Ma Bestiole bleu

Slt à tous

Depuis quelques jours j'ai entamé la remise en état de ma R6 de 73 (11/72) qui tourne bien même si elle regule au ralentis .
Il y à telement à dire et à faire mais pas facile sans garage ou atelier et ui ma Bestiole bleu dort dehors et nous arrivont à la mauvaise période pour les travaux de carrosserie.

Comme toutes les R6, la baie de pare brise est bien atraqué et je l'ais sropper avec un stop rouille donc normalement ok pour l'hiver , j'en remettrais assez souvent.
Pour la carrosserie, pas mal à traité et morceaux à refaire quand au chassie, d'après un carrossier specialisé dans les anciennes, il est tant d'agir, c'est sains mais certains endroits deviennent critique .

J'ai donc commencé quelques bricoles à ma porté comme le poli lustré des entourages de phares et de la baguette en bas de la calandre, le pare choc avant est trop piqué pour le ravoir donc je le changerais, traitement au stop rouille de toutes les partis attaqué, poli les poignées de portes .

En complement j'ai passé commande pour déjà, 2 amortisseurs arr , cerclage de serrures de porte, ampoules jaune pour les phares avant et un retro gauche.

Produits acheter : anti rouille et stop rouille, anti gravillons en bombes, produits pour les chromes, plastique et carrosserie.

Voici ce que j'ai fait déjà :








Bien cordialement, J-Loup

Salut, alors tout dépend de ce que tu veut comme résultat final, mais perso j'aime bien les carrosserie dans leur jus. Hormis ta baie elle présente plutôt bien quand même. Un bon polish peut la faire bien revenir. C'est ce que je vais faire sur ma 68.

Pour ton parechoc avant je pense qu'il faut tenté quand même. Les chromes d'époque sont de bonne qualité et encaisse bien les traitement pour les ravivés.

Sinon pour tes ampoules jaune tu a pris quoi ? Par expérience oublie les refabrications car elle sont vraiment de très mauvaise qualité. 1h de fonctionnement et le vernis jaune es cuit, mais surtout le faisceau de lumière ne passe pas au CT car tout les filaments ce déforme avec sa chauffe.

Pour ma part j'équipe au fur et à mesure en Led jaune mes autos. Lumière de qualité, soulage ton alternateur car moins gourmande et surtout on es clairement mieux vu des autres. C'est un budget, envions 90€ la paire mais c'est garantie plusieurs année et de très bonne qualité de fabrication. Depuis que j'y suis passé je ne suis pas déçu.

Aller on attend la suite de ta remise en forme

will79 a écrit:

Salut, a

Aller on attend la suite de ta remise en forme

On est à 30 km avec Jean-Loup, j'ai déjà commencé à lui donner un coup de main. Sa R6 a déjà bien changé et je confirme qu'elle tourne vraiment bien. Il a du boulot en carosserie et effectivement, en surface, on peut s'en arrêter là avec un bon polish et un brillant éclair. Il doit surtout privilégier le plancher et le chassis pour passer avbec succès sa contre-visite.

will79 a écrit:

Salut, alors tout dépend de ce que tu veut comme résultat final, mais perso j'aime bien les carrosserie dans leur jus. Hormis ta baie elle présente plutôt bien quand même. Un bon polish peut la faire bien revenir. C'est ce que je vais faire sur ma 68.

Pour ton parechoc avant je pense qu'il faut tenté quand même. Les chromes d'époque sont de bonne qualité et encaisse bien les traitement pour les ravivés.

Sinon pour tes ampoules jaune tu a pris quoi ? Par expérience oublie les refabrications car elle sont vraiment de très mauvaise qualité. 1h de fonctionnement et le vernis jaune es cuit, mais surtout le faisceau de lumière ne passe pas au CT car tout les filaments ce déforme avec sa chauffe.

Pour ma part j'équipe au fur et à mesure en Led jaune mes autos. Lumière de qualité, soulage ton alternateur car moins gourmande et surtout on es clairement mieux vu des autres. C'est un budget, envions 90€ la paire mais c'est garantie plusieurs année et de très bonne qualité de fabrication. Depuis que j'y suis passé je ne suis pas déçu.

Aller on attend la suite de ta remise en forme

Slt , moi ce que je souhaite c'est roulé au quotidien comme je le fait actuellement et donc la préservé au maximum dans sont état sans que cela s'agrave.
Pour le chassis, d'après ce que j'ai pus voir ,il est en partis ou totalement disponible via des pros de l'ancienne et passionner donc surement beaucoup moins chère que de tout decaper et traiter.

Ce qui m'inquiete est la baie de pare brise qui est bien attaqué et je ne sais pas ou cela s'arrete malheureusement.

Pour les ampoules ,je l'ais est acheter chez " les amis de la 2cv " , 50w en 12 v 3 broches pour une vingtaines d'euros et ça éclaire plutôt bien.

Bien cordialement, J-Loup

XavierP a écrit:

will79 a écrit:

Salut, a

Aller on attend la suite de ta remise en forme

On est à 30 km avec Jean-Loup, j'ai déjà commencé à lui donner un coup de main. Sa R6 a déjà bien changé et je confirme qu'elle tourne vraiment bien. Il a du boulot en carosserie et effectivement, en surface, on peut s'en arrêter là avec un bon polish et un brillant éclair. Il doit surtout privilégier le plancher et le chassis pour passer avbec succès sa contre-visite.

Slt Xavier, ui nous sommes pas loin l'un de l'autre .

Pour les plancher je pense opté pour du neuf, beaucoup moins chère que de tout decapé et traité.

Bien cordialement J-Loup

Pour le châssis rien ne vaut celui d'origine refait

will79 a écrit:

Pour le châssis rien ne vaut celui d'origine refait

Slt,

Je suis d'accord avec toi mais sans garage ni les bons outils c'est très très compliqué.

Bien cordialement.