décapage d'un châssis

Bonsoir a tous


Toujours dans la rénovation de ma renault 6TL de 72, je suis actuellement sur le moteur mais en pleine réflection sur le châssis, il est dans l'ensemble très sain par contre je souhaiterais lui faire une belle peinture et traitement antirouille .... Les questions se posent, sablage? bain d'acide par un professionnel? ou tout passer à la brosse mais c'est un travail long et très pénible...

petite apartée dans cette section, les canalisations rigides avec maître cylindre 3 sorties, sont les mêmes que les 4L ?
( https://www.melun-retro-passion.com/fr/tuyaux-flexibles-accessoires/2995-tuyau-de-frein-pour-maitre-cylindre-double-circuit-3-sorties-renault.html )
Auriez vous quelques conseils



Bonne soirée

Salut, alors premier conseil ne rien prendre chez meulin sauf si dans 1 an tu veut tout recommencer voir même plutôt.

Regarde plutôt chez Cipère ou en Espagne. En théorie oui les circuit de frein sont commun mais vérifie quand même les raccords que tu a et le type de répartiteur. Au passage les kit durites rigide sont moins cher chez les allemand de Cipère.

Pour ton châssis met nous des photos plus précise que l'on puisse te conseiller . Pour ma part je fait tout moi même. Le problème avec le sablage c'est que tu aura quoi qu'il arrive des résidus dans les longerons et la pour les faire sortir bon courage.... Perso je gratte ce qui part, traite ce qu'il faut traiter et ensuite un coup de noir antirouille industriel. Je vais bientôt tester une nouvelle peinture sur ma 68. je pourrait te faire un retour prochainement.

Bonjour

je ferais des photos ce soir si je trouve le temps... c'est vrai que trouver la bonne solution pour avoir un châssis parfait pour une intervention durable c'est pas simple. je pensais aussi, le sablage à l'eau, je pense pas que ce soit une bonne idée



pour l'achat des pièces 4L parts.com , c'est bien comme site?

Chez MRP, s'ils fournissent des cahiers des charges aussi bien écrits et compréhensibles que leurs descriptions de produits, pas étonnant que se soit de la m...

Pour le freinage c'est plus ou moins la même chose, juste que les raccords sont passés en métrique sur les 4L à un moment, sur R6 c'est en pouces (3/8x24UNF), faut faire attention à ça.

Si les raccords à visser sont les mêmes oui, tu peu prendre ou tu veut. Pour ma 6, j'avais pris un kit tuyau/cintreuse et embouts à collets sur eBay UK, pour moins de 60€ livré de souvenirs..et j'avais repris mes embouts à visser après nettoyage.

Comme Will, je préfère passer du temps à gratter moi même,  c'est plus fastidieux mais au moins, il y en a pas partout et ça économise pas mal.
C'est un peu long mais ça se fait bien, genre brosse métallique sur lapidaire ça décape copieux.

Ça vas, il a pas l'air trop vilain. Pourquoi tu enlevés pas les barres de torsion avant ? Enfin tu vas probablement le faire...

alors c'est volontaire, j'ai démonté les supports complets de bras en repérant la position de la barre de torsion sur le bras inférieur, ce qui fait que au remontage j'ai juste à remettre en place a " vriller" l'ensemble supports de bras et revisser .... bon sa reste ma théorie qui marchera certainement pas ....

Alors ca peut marcher, je l'es déjà fait, mais je te préviens c'est ultra sportif.

Comment je vois déjà comment c'est raid la voiture sur chandelles, a 2 et limite la bagnole se lève, alors comme tu veut faire, vas peu être falloir un bon body builder à la rescousse !

Je m'était dépanner une fois dans un sous-sol de maison, pas trop de matos sous la main, j'avais que cette technique, un cric et une grosse sangle à cliquet pour aider le cric. J'ai aussi mit tout ce que je pouvait à l'avant de la bagnole pour la lesté. Donc oui ça dépanne comme technique mais tu fait ton sport pour la journée :p et faire aussi gaff à ce que rien ne ripe sinon tu prend une cartouche.

Vous me mettez le doute ... pourtant j'ai fait l'essai de recomprimer en sens inverse, sans forcer sa se remet bien... je m'avance pas quelque chose m'échappe peut être

Tu verra le moment venu comment ça ce comporte