Travail sur un chassis

Salut les sixters,

Je crée un topic sur le (gros!) boulot que je fais en ce moment pour un ami qui veut refaire une R4.
Je ne savais pas trop ce qu'il y avait à faire avant de le voir en vrai, bah c'est pas jojo .
Du boulot de préparation a été fait, des pièces ajustées, mais c'est un vrai gruyère!

Au final, après investigations :
Deux extrémités de longerons à changer. Dans cette partie, il a décidé d'insérer un tube ajusté sur 500mm. Cette idée implique de revoir les ancrages de ceinture
Deux endroits du berceau moteur à reprendre.
Le longeron avant droit (zone triangulaire) à refaire en deux épaisseurs comme à l'origine.

Mon matériel :
Poste à ARC avec baguettes 1,6 mm² pour les tôles supérieures à 2mm d'épais
Poste MIG avec fil fourré en 0,9mm² . Il fait aussi du MAG mais je n'ai pas de bouteille de gaz.
Des meuleuses et les disques à découper et ébarber qui vont bien.
Les équipements de sécurité nécessaires : gants anti-coupure, oreillettes, lunettes de protection, casque de soudeur automatique etc...
Un seau d'eau pas loin est aussi utile parfois
Il faut aussi de la place dans un endroit aéré mais pas trop dans le vent pour souder convenablement.

Quand le chassis est arrivé, les deux longerons étaient coupés sur une longueur de 300mm et préparés. Du coup les brancards étaient mous! Il a donc fallu vérifier les niveaux avant de souder quoi que ce soit pour pas avoir un chassis en V.

Les longerons ouverts de la manière suivante des deux cotés :


Après soudure d'une extrémité de longeron reconditionné, le chassis retrouve sa rigidité. J'ai mieux compris pourquoi ça casse à cet endroit vu les contraintes appliquées!


Ah oui, on a pas mis les beaux longerons de Cipere car on a pas eu de "chance" :


Il a renvoyé les pièces pour remboursement, comme on manque de temps on a par chance trouvé deux bouts de longerons corrects. Avec le renfort interne, ça ne pourra pas casser tout du moins pas ici!

Reprise du pied de plancher en double épaisseur (reste à bouchonner avec le plancher)


Soudure du deuxième longeron et reprise d'un bout de plancher qui a travaillé au moment de mettre le renfort interne.
Reste à tout meuler!


Enfin il faudra renforcer le berceau et faire la liaison avec le plancher.
J'espère finir avant de partir chez nos voisins outre-manche.

@+

Un an après, je viens de finir les dernières soudures de ce chassis.
Entre temps, il a été peint en noir et traité dans les corps creux.
Un chassis qui revient de très loin! Le remontage va pouvoir reprendre, je donnerai un petit coup de main je pense

joliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

je ne sais pas si le chassis précédent a été remonté, mais de mon côté j'en attaque un autre!

Ce soir, il est "à poil", prêt pour une longue séance de brossage...
Cette rouille de surface, c'est ce qu'il se passe quand on sable quelque chose et qu'on ne met rien après...



J'ai déjà viré la mousse expansive des longerons



A réparer :
Brancards droit et gauche.
Triangles du caisson avant
Fixation des ceintures sur le plancher arrière
+ ce que je n'ai pas vu...

Reste à voir pour quel projet il servira

3h de brosse plus tard, le chassis n'est plus rouillé.
J'ai attaqué les découpes... je commence par le plus facile

Fin de journée!
J'ai bridé les deux brancards avant de travailler dessus pour éviter qu'ils bougent du fait des soudures à venir.
J'ai ouvert le droit, comme d'habitude c'est pas joli.
J'ai aussi coupé toutes les zones du plancher à changer.
J'ai mis une première couche de peinture sur les zones fraîchement brossées et où je n'ai plus besoin d'intervenir





Ya encore du boulot!
A+

c'est bien grignoté effectivement

C'est le problème sur ces chassis, les tôles superposées sans le moindre traitement antirouille...
D'extérieur ça peut paraître bien, mais en dessous c'est un mille-feuille...

salut tu a raison il y a toujour des cadeau
empoisoné meme en sondan on et pas a labri
en tou cas bon boulo et surtou bon courage

ca bosse dure ici

Fini l'inspection, j'ai tout ouvert.
Deuxième brancard ouvert : sous la tole propre un mille-feuille comme le gauche...
J'ai passé de la peinture là où je n'ai plus besoin d'intervenir à l'intérieur aussi
Je recommande vivement à ceux qui repeindraient leur chassis la peinture à ferronnerie Hammerite "garantie 8 ans".
J'ai pris noir martelé comme pour ma 4L il y a deux ans.
Il faut que je trouve de quoi pulvériser/peindre dans les corps creux...

Voilà le chassis ce soir (sur la tranche car j'ai joué au plafond pour mettre des néons)



La suite le week-end prochain

Ps : c'est décidé, ce chassis sera pour une rodéo 4

foxclan a écrit:

ca bosse dure ici

Je suis tes avancées, du coup ça m'a motivé

Je prend note pour la peinture , j'hésite avec la V33, même si le mieux est de l'époxi

foxclan a écrit:

Je prend note pour la peinture , j'hésite avec la V33, même si le mieux est de l'époxi

Le must ce serait de le faire galvaniser en bain... mais j'ai pas les ronds pour ça.
60€ le gros pot de hammerite, sur ma 4L ça n'a pas bougé.

C'est le chassis de la F4 F6 pick up de conche ça?

foxclan a écrit:

C'est le chassis de la F4 F6 pick up de conche ça?

C'est bien celui de conches, mais c'est un berline

Salut,

Je confirme pour la Hammerite. Ca n'a pas bougé pour moi non plus.

A +

Je rattaque enfin ce chassis jeudi prochain

Ca avance !





5 parties réparées pour aujourd'hui, c'est pas mal.

 

 

Je continue sur ma lancée avec les deux brancards





Ca se passe bien pour le moment  

Je crois que j'ai passé la seconde : les soudures sont terminées  !
Le plus dur aura été le plancher, à la fois pour l'ajustement et la soudure. Ca m'a pris 3 heures.
J'ai même eu le temps de passer une première couche sur le dessous.



Donc ça se précise!
Ce chassis sera pour une rodeo 4, une vraie 4 places.
Je remonte un petit moteur 850 d'origine, boite 4 vitesses carrée.
Seule entorse des freins à disque à l'avant ça sera pas du luxe!
Version sans Hard-top mais bâchée.

beau travail !!  
me tarde de savoir jouer du mig aussi