Baies de pare-brise

Salut à tous,

Après être passé par la case présentation, voici un des soucis que je rencontre au cours de ma restauration.

J'ai comme beaucoup le problème des baies de pare-brise ruinés par cette satanée mousse . J'ai donc commandé des neuves chez Warny. Mais en découpant les morceaux malades, j'ai découvert que le mal était plus profond. En effet, même les toles du dessous (côté tableau de bord et radiateur de chauffage) sont bien mûres !!!

Ma question est la suivante : existe-t'il des modèles de r6 qui n'ont pas été touchées par ce mal? Car j'envisage de découper une large partie saine sur une autre caisse. Peut-être les derniers modèles? Car j'ose imaginer que les ingénieurs de l'époque ont su réagir face à ce défaut touchant les premiers modèles.

A tout hasard, quelqu'un aurait-il ça en stock?

Même question pour les fixations de serrures de portes AR...

Merci d'avance.

Salut,

Je pense qu'une baie de pare-brise a une durée de vie relative à son exposition dehors, à la pluie.
Sur mes R6, deux baies sont percées, et deux autres sont impecc.
Ce sont des modèles 73-74, je ne sais pas si il y a eu des modifs par la suite...

Je ne savais pas que Warny proposait cette pièce de carrosserie, une adresse à noter

Bon courage pour la suite

PS : je déplace dans la partie carrosserie

Je crois, mais ne suis pas sur , que les derniers millesimes 78 79 n'ont pas eu droit a la mousse.
Un de ces quatre je ferais un trou sur la miéne pour vérifier .

J'ai fait un micro trou sur ma TL de 78, et je confirme pas de mousse.
C'est un compartiment creux qui rouille en interne mais moins sévèrement d'après ce que j'ai pu voir en y mettant une lampe

Ma TL de 76 n'a pas de problème de corrosion sur les baies de pare brise par contre ma TL de 75 à les 2 baies complètement percées avec présence de mousse....d'après moi les modèles 77, 78, 79, 80 ne sont pas concerné par la mousse dans les baies de pare brise par contre elles ont de la mousse dans les bout de longeron.....

La TL de 75

Comme certains l'ont dis il n'y a plus de mousse sur les derniers modeles,pour tes toles tu n'as plus qu'a faire comme tu l'as dis les recuperrer sur une autre,ou bien en refaire car si je me souviens il n'y a pas d'emboutis sur cette partie..........

Salut,

Merci pour vos réponses. Je vais donc essayer de trouver un des derniers modèles et découper. Voici l'étendue des dégâts :







Et après découpage, pour le pire côté :



J'ai pensé les refaire avec un voir plusieurs bouts de tôle, mais les formes sont assez compliquées...

Sinon, savez-vous ce qu'il en est des fixations de serrures AR ? Même montage sur toutes les années? Voici là encore les dégâts :



A +

C'est plus grave que ce que je croyais,derriere le tableau de bord tu peux mettre des toles et pour la baie de pare brise tu peux mettre tes pieces de chez Warny,mais surtout n'oublies pas de refaire une piece pour fermer les montants de pavillon,autrement tu vas voir ta garniture de pavillon s'affaisser quand tu vas rouller,experience vecue!!!!!!!!

Quand au fixation de gaches arriere,pas d'autre solution que de couper ce qui est pourri et de ressouder une tole saine a la place.Bien reperrer la position des gaches pour pouvoir repercer les vis de fixation au bon emplacement.

Bon courrage.........

Salut,

Merci du conseil mais j'étais déjà au courant pour l'avoir vécu aussi !!! En effet, il y a deux ans, j'avais déjà gratté pour mettre de la fibre et du mastic, mais sans reboucher compètement... Du coup le ciel de toit s'était affaissé...

Pour les gaches de portes AR, je pensais effectivement tout découper et mettre un simple bout de tôle avec deux simples trous bien positionnés et des écous derrière, voir le système actuel (triangle taraudé) mais sans la tôle de protection qui est bien attaquée elle aussi.

A +

Salut à tous,

Faute de trouver des baies en bon état j'ai pris mon courage à deux mains.

J'essaierai de faire un tutoriel pendant les longues soirées d'hiver mais pour l'instant, priorité au travail manuel !!!

Voici donc un avant-goût, sans commentaires :

















A+ pour de nouvelles aventures...

beau travail !!!!!!!!

magnifique il touche sa bille le gars beau travail !!!!

rien a dire

Bien beau travail,finalement tu t'es decidé a faire comme je t'avais dis..........

Trop fort Si seulement j'avais le meme talent

Moi je dis bien joué

Salut,

Merci pour vos encouragements... Mais c'est à la portée de tout bon bricoleur !!!

J'ai acheté un MIG premier prix (Telwin chez Brico Dépôt) il y a deux mois et ma seule expérience est la soudure de mes planchers. Je fais encore beaucoup de pâtés mais ça a l'air de tenir et y'a la meuleuse pour aplanir les pâtés

Faut juste un peu de réflexion pour former les tôles et surtout beaucoup de patience : tronçonnage, ajustage, meulage, pliage, réajustage, remeulage, repliage, etc... puis soudage, meulage, resoudage des endroits mal soudés, remeulage, reetc...)

Je viens de souder le renfort, je compte finir demain.

A +

Salut,

Voici la suite :

















Reste plus qu'un bout de tôle pour fermer côté habitacle.

A + pour de nouvelles aventures.

salut c a avance bien!
quel est le joint blanc que tu utilise? merci

Salut,

C'est un joint spécial carrosserie professionnel de marque Ixell que m'a filé un copain qui bosse chez Renault. Tu peux peut-être t'en procurer là-bas?

A +

ixell je sais ou en trouver!!!
merci ,pour l info!

salut
super boulot
moi je n'est pas de garage je travaille dehors sa ne va pas vite

Re-bonjour,

Je me suis planté sur la marque du mastic. Le voici :



A +

C'est pas comme le mastic de carrossier? Enfin en mieux car on peut l'appliquer avec un pistolet

Manu a écrit:

C'est pas comme le mastic de carrossier? Enfin en mieux car on peut l'appliquer avec un pistolet

toi tu parles du mastic polyester avec durcisseur, famillièrement appellé Synto' ?

Tandis que le mastic-joint est un produits qui sert à étanchéifier deux parties métalique soudées ou boulonnées ensemble (comme les ailes avant).
Ce mastic a l'avantage de rester souple et donc elastique, il resiste super bien aux vibrations et même les aténue, de plus il peut se peindre.

Sinon, merci et bravo Road Runner pour ce reportage !

lagoupille24 a écrit:

toi tu parles du mastic polyester avec durcisseur, famillièrement appellé Synto' ?

Tandis que le mastic-joint est un produits qui sert à étanchéifier deux parties métalique soudées ou boulonnées ensemble (comme les ailes avant).
Ce mastic a l'avantage de rester souple et donc elastique, il resiste super bien aux vibrations et même les aténue, de plus il peut se peindre.

Je confirme, c'est bien ça.