tension de chaine de distribution

salut

alors chez MRP dans la catalogue pour R6 tu as juste les tendeurs un gauche un droit qui ne sont pas interchangeable .

mais quand tu fait la catalogue 4L

et que tu fait kit de distribution complet le tendeur en interchangeable gauche ou droit

car le kit distri est tout model R8 R10 4L floride mais à vérifié quand même.

et faut compté le nombre de maille de ta chaîne pour etre sûr ,de commandé la bonne .

ah! là j'apprécie vraiment pour la persévérance et la mémoire...
je pense m'en sortir avec ma 6tl de 72 où, jusqu'à présent tout correspond à ma 73. Donc la distri sera d'occase sur la 73 qui roule dont le moteur est probablement plus fatigué que celle de 72...et je vais peut-être refaire, petit à petit, le moulin de la 72.
Cela dit, je ne profiterai pas de ton lien car la chaîne possède 64 maillons alors qu'il m'en faut 58 et les pignons semblent bien différents.
Pourtant ils parlent du moteur cléon !
MERCI quand même.

Pour ma part je ne monterais pas un tendeur d'occasion. Il faudrait ouvrir pour voir quel type de tendeur est monté sur ta voiture. J avais eu ce problème sur une R8 1100. J'avais reçu un kit avec tendeur à pression d'huile, et au démontage j avais le tendeur à ressort. Un copain mécano m'avais donné l'astuce: il faut percer le bloc derrière le tendeur pour avoir la pression d'huile. C'est un peu flippant, mais c'est la bonne solution.

Pour la trappe découpée, je trouve ça un peu dommage.

salut grosben,
en essayant sur ma r6 de 72, j'ai vu que ça ne faisait pas trop de dégâts (le découpage) donc je l'ai fait sur celle de 73.
voyant que c'était le même montage, j'ai tout rapporté sur la 73 (sauf le pignon de vilo) et ça marche ! Je sais, c'est plutôt normal et... pas durable mais, là, je n'ai pas les moyens de faire autre chose que du moins vieux avec du plus vieux !
Pour info, j'ai eu 2 mécanos qui m'ont dit, qu'à l'époque, et sur les R5, ils procédaient parfois comme ça, selon les garages ! Gonflés les mecs...
j'essaie d'envoyer une illustration