tension de chaine de distribution

salut

   non pas de double chaîne sur nos moulin

ce n'est pas un 1600 mais 1100

et tu doit avoir un tendeur d'origine à ressort en forme d'escargot

comme le premier de ma R6L 78 changer depuis.


   c'est tous simplement t'as flasque qui est tordus car bien souvent pour sortir le tambour

les mécanos du dimanche comme "moi " on fait levier sur la flasque.

sinon après c'est ton bras arrière qui peut être HS

et pour sortir la fusé à la presse hydraulique..

Alors là, si je suis rassuré pour la chaîne, concernant le tendeur, voilà une incertitude de plus !  
Et oui, je n'ai vu aucun tendeur mécanique à vendre, j'espère qu'en cette nouvelle année, que je souhaite pleines de bonnes surprises à chacun d'entre-vous, j'aurais justement la bonne surprise de savoir où en trouver un car je n'ai pas encore ouvert le moulin ! Je ne tiens pas à être coincé pendant des semaines... Là, je peux encore rouler (l'entaille est dans le haut du carter...) mais elle marque un peu plus son territoire, comme l'un des nôtres dit si bien.  
à moins que les moteurs 688/10 acceptent les 2 montages ! Ce serait une autre bonne surprise.

Voilà qui devrait, je pense, répondre à tes questions.

salut

regarde voici deux photo une de mon Billancourt 850 cm3




et une de mon cléon 1100 cm3

ah ça c'est sympa, (j'attendais l'ordi de ma fille car je n'ai toujours pas les photos) quel plaisir !
Les photos annoncées et instructives de Rodéo, merci encore. En fait ce sont 2 tendeurs hydrauliques semblables et peut-être même interchangeables, non ?
Mais, ô surprise, j'aperçois un peu plus haut un schéma détaillé tout aussi instructif qui accompagne le dernier court message d'udfi dont je comprends enfin tout le sens. Merci à toi udfi !
A vous 2, on a du sérieux, c'est super.
Je me demande même si je vais pas inventer des problèmes pour tester la réactivité, la complémentarité et l'expertise de l'ensemble des sixters.  Avec en plus Manu, Gérard, Cisix, Carrare, Usedtire (et d'autres que j'ai dû oublier) qui m'ont déjà éclairé, on doitatteindre la perfection   

olivier-6tl a écrit:

En fait ce sont 2 tendeurs hydrauliques semblables et peut-être même interchangeables, non ? 

YES !!! on peut les inversé sans problème ils ont les même point de fixations .

Impec ! merci, ça se précise dans mon esprit...

bon , je viens de comprendre en fait, qu'on peut pas les inverser...
il y a un tendeur pour la 1181 tl qui est à gauche et un autre à droite pour la 1180. tout ça explique pourquoi chez "melun r p" il y a 2 références avec les biseaux du patin qui sont inversés: le mien serait la référence 349662. et leur kit, ne convient pas pour le moteur 1100 car le tendeur n'est pas le bon...

Bon, c'est encore moi ! Je viens de récupérer un tendeur sur une épave et.... on peut faire pivoter le patin car le piston est cylindrique (contrairement à ce qui est visible chez "melun..." et donc le mettre à droite ou à gauche du pignon de villebrequin selon le moteur.
tu avais raison, Rodéo. J'espère que sur la mienne ce sera le cas ! J'essaierai de poster des photos.

salut

si tu regarde bien les photo son inversé il y en a un à gauche et l'autre à droite (faut remettre les photo dans le bon sens)

salut

alors chez MRP dans la catalogue pour R6 tu as juste les tendeurs un gauche un droit qui ne sont pas interchangeable .

mais quand tu fait la catalogue 4L

et que tu fait kit de distribution complet le tendeur en interchangeable gauche ou droit

car le kit distri est tout model R8 R10 4L floride mais à vérifié quand même.

et faut compté le nombre de maille de ta chaîne pour etre sûr ,de commandé la bonne .

ah! là j'apprécie vraiment pour la persévérance et la mémoire...
je pense m'en sortir avec ma 6tl de 72 où, jusqu'à présent tout correspond à ma 73. Donc la distri sera d'occase sur la 73 qui roule dont le moteur est probablement plus fatigué que celle de 72...et je vais peut-être refaire, petit à petit, le moulin de la 72.
Cela dit, je ne profiterai pas de ton lien car la chaîne possède 64 maillons alors qu'il m'en faut 58 et les pignons semblent bien différents.
Pourtant ils parlent du moteur cléon !
MERCI quand même.

Pour ma part je ne monterais pas un tendeur d'occasion. Il faudrait ouvrir pour voir quel type de tendeur est monté sur ta voiture. J avais eu ce problème sur une R8 1100. J'avais reçu un kit avec tendeur à pression d'huile, et au démontage j avais le tendeur à ressort. Un copain mécano m'avais donné l'astuce: il faut percer le bloc derrière le tendeur pour avoir la pression d'huile. C'est un peu flippant, mais c'est la bonne solution.

Pour la trappe découpée, je trouve ça un peu dommage.

salut grosben,
en essayant sur ma r6 de 72, j'ai vu que ça ne faisait pas trop de dégâts (le découpage) donc je l'ai fait sur celle de 73.
voyant que c'était le même montage, j'ai tout rapporté sur la 73 (sauf le pignon de vilo) et ça marche ! Je sais, c'est plutôt normal et... pas durable mais, là, je n'ai pas les moyens de faire autre chose que du moins vieux avec du plus vieux !
Pour info, j'ai eu 2 mécanos qui m'ont dit, qu'à l'époque, et sur les R5, ils procédaient parfois comme ça, selon les garages ! Gonflés les mecs...
j'essaie d'envoyer une illustration