Mesure des compressions d'un moteur

Un collégue de travail (inscrit sur le forum au passage mais pas descidé a se présenter ) m'a prété un compressiométre

Voilà le machin. Les photos c'est sur le moteur de mon ex QQ24, un C1E J7 un 1108 de 4L . Pour l'essai obligé de remonter la boite et de mettre un démarreur....

Apparemment pas trop mauvais

Cylindre 1 : 11.8 bars
Cylindre 2 : 12.3 bars
Cylindre 3 : 12.8 bars
Cylindre 4 : 13.4 bars

J'ai également fait l'essai sur le 689 10 de 4L F4, mais là pas la même chose....

Cylindre 1 : 9.5 bars
Cylindre 2 : 11.6 bars
Cylindre 3 : 10.6 bars
Cylindre 4 : 8.2 bars

Je n'ai pas été jusqu'au bout de la manip il faudrait mettre un peut d'huile voir si je gagne de la compression sur le cylindre 4...

J'ai fini par le 688 10 de la R6 TL de 73 mais gros accident lors du démontage d'une des bougies... "dite moi que c'est pas vrais": suspect: J'ai plus de filetage dans le trou de bougie du cylindre 2 ....

Cette accident m'a pourri la journée... Mais en débauchant j'ai été voir chez un rectificateur de moteur sur Angoulême... et ouf c'est réparrable, il faut mettre un insert à la place de l'ancien filetage.... par contre il faut que je déculasse

Cylindre 1 : 13.5 bars
Cylindre 2 : ??? bars
Cylindre 3 : 12.3 bars
Cylindre 4 : 12.5 bars

Outil très interessant
Tu met bien l'outil à la place de la bougie?
En fait il faut un mano avec un raccord type filet de bougie... un outil renault facile à refaire

Oui à la place de la bougie, par contre il faut une bonne batterie... J'ai 3 batteries un peu anciennes et ça n'a pas été de trop...

Pour ta bougie arrachée, c'est un filet rapporté qui va être posé (ou helicoïl )

Je me serai bien passé de ce probléme... ça va être l'occasion de démonter un moteur...

salut


pas besoin de démonté le moteur cela ce fait comme ca sans démonté le fillet rapporté

car avoir les compression des 3 autres cylindre il est bon ton moteur les pression sont équilibré

et pour gagné un peu de force sur le moteur enlévé toute les bougie avant de faire

tourné le moteur moins de pression dans les autre cilyndre

Le démonter c'est pour éviter toute limaille dans la chambre de combustion
En plus là l'auto ne sert pas tous les jours, mieux vaut prendre son temps
popi l'a fait faire sans démontage

Manu a écrit:

Le démonter c'est pour éviter toute limaille dans la chambre de combustion
En plus là l'auto ne sert pas tous les jours, mieux vaut prendre son temps
popi l'a fait faire sans démontage

Dans le cas présent, je peus prendre mon temps puisqu'elle n'est pas roulante, mais en régle niveau papier, juste à repasser un CT...

Elle tourne sans eau... pompe à eau fuyarde et bruyante... depuis je ne sais combien de temps.... il est trés probable que la culasse soit à rectifier, je ferai comme ça une pierre 2 coups... . A l'origine je voulais lui mettre un pompe et voir mais maintenant elle ne peut plus tourner...