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Avec le « Grand Paris », peut-être vas-tu réintégrer le 75, Kaplan ?

6R6 a écrit:

Avec le « Grand Paris », peut-être vas-tu réintégrer le 75, Kaplan ?

J'aimerais bien, rien que pour l'aspect administratif ça me simplifierait bien la vie.

Je viens de retrouver ce mini-catalogue quatre pages de la gamme 1971.

wouah

En parcourant ce post, je m’aperçois que la plupart des revues figurent TROIS fois, au fil des pages. De grâce, parcourez les pages précédentes quand vous trouvez une revue pour éviter de la remettre une quatrième fois !

Bon celle-là je ne l’ai encore vue nulle part, et elle est très intéressante : des techniciens de l’Auto-Journal ont parcouru 40.000 à bord d’une R6-850 modèle 1969 puis l’ont entièrement démontée et expertisée !
C’est l’Auto-Journal n°484 daté du 31 juillet 1969. Le périple en lui-même a été décrit dans le numéro précédent.

Voici les pièces défaillantes :
- coussinets de bielles
- coussinets de paliers de vilebrequin (dont une demi-lune à bout d’usure)
- couvercle du carburateur (a cassé au démontage)
- bague en fonte du pignon de 4e (à bout d’usure)
- plaque d’eau de la pompe à eau (contre la culasse : début de corrosion)
- caoutchouc de protection de la rotule d’un bras de direction
- contact de masse de la douille d’un phare
- revêtement insonorisant sous la planche de bord côté gauche (s’écroule)
- étanchéité coffre (poussière à l’intérieur)
- mauvaise fermeture des volets de la trappe d’aération
- une tige de raidissement en haut du siège conducteur sort toute seule

Garnitures de freins des tambours changées à 35.400 km
Bougies, amortisseurs AR et pneus changés aussi aux alentours de ce kilométrage

Consommation moyenne 7,9 litres aux 100 km
A vitesse stabilisée :
- 5 litres à 40 km/h et à 60 km/h
- 5,5 à 6 litres à 80
- 7,4 litres à 100
- 10,1 litres à 120

Un long article sur la R6 : https://www.carjager.com/blog/article/renault-6-la-voiture-de-giscard.html

Je n'ai pas l'impression qu'on ait abordé le sujet...

Je ne savais pas, faut que je l'achète
Connue sur le forum celle-là.

C'est le dernier , intéressant, je vais aller le chercher

6R6 a écrit:

En parcourant ce post, je m’aperçois que la plupart des revues figurent TROIS fois, au fil des pages. De grâce, parcourez les pages précédentes quand vous trouvez une revue pour éviter de la remettre une quatrième fois !

Bon celle-là je ne l’ai encore vue nulle part, et elle est très intéressante : des techniciens de l’Auto-Journal ont parcouru 40.000 à bord d’une R6-850 modèle 1969 puis l’ont entièrement démontée et expertisée !
C’est l’Auto-Journal n°484 daté du 31 juillet 1969. Le périple en lui-même a été décrit dans le numéro précédent.

Voici les pièces défaillantes :
- coussinets de bielles
- coussinets de paliers de vilebrequin (dont une demi-lune à bout d’usure)
- couvercle du carburateur (a cassé au démontage)
- bague en fonte du pignon de 4e (à bout d’usure)
- plaque d’eau de la pompe à eau (contre la culasse : début de corrosion)
- caoutchouc de protection de la rotule d’un bras de direction
- contact de masse de la douille d’un phare
- revêtement insonorisant sous la planche de bord côté gauche (s’écroule)
- étanchéité coffre (poussière à l’intérieur)
- mauvaise fermeture des volets de la trappe d’aération
- une tige de raidissement en haut du siège conducteur sort toute seule

Garnitures de freins des tambours changées à 35.400 km
Bougies, amortisseurs AR et pneus changés aussi aux alentours de ce kilométrage

Consommation moyenne 7,9 litres aux 100 km
A vitesse stabilisée :
- 5 litres à 40 km/h et à 60 km/h
- 5,5 à 6 litres à 80
- 7,4 litres à 100
- 10,1 litres à 120

Image d'en-tête du n°483
Apparemment il est à lire aussi.

Ah oui, il doit être intéressant aussi celui-ci. C’est celui où ils racontent le périple avant le démontage de la voiture. Belle trouvaille !

Il suffisait de lire sur la dernière photos, pour une fois que je fais attention, je me rends utile !

Je vous tiens au jus, j'ai commandé les deux magazines !

A paraitre dans Autoretro de mars.

Ce n'est pas la 1ère fois que des revues comparent des véhicules similaires uniquement dans leur forme. Parce que franchement comparer une R6 TL à une Dyane fusse t-elle 6, ce n'est pas raisonnable. Encore s'ils avaient choisi une R6 de base...

Ils évoquent ce point de vue dans le comparatif, ils ont pris les plus gros moteurs des deux gammes. L'idée étant de comparer deux véhicules nés des mêmes contraintes et un peu en marge de leurs prédécesseures.

Oui, enfin je partage l’avis de Kaplan. La R6TL n’avait rien à craindre de la Dyane, de catégorie nettement inférieure.
Il est plus pertinent de comparer des modèles aux performances voisines.

6R6 a écrit:

Oui, enfin je partage l’avis de Kaplan. La R6TL n’avait rien à craindre de la Dyane, de catégorie nettement inférieure.
Il est plus pertinent de comparer des modèles aux performances voisines.

Je plussois!

La Dyane face à la R6 5cv aurait été plus judicieux et proche de la réalité tant en tarif qu'en performance.

Une 6TL sa concurrente directe est pour moi la Simca 1100 LS.

Mais les journalistes, dès fois il faut suivre...

Kaplan a écrit:

Je n'ai pas l'impression qu'on ait abordé le sujet...

En couverture, c'est la voiture de la Berrichonne !

Europe Auto, juin 1973.
Publicité pour Allinquant en dernière page, avec une R6 850 floue vu qu'elle va très vite  

Sport Auto, octobre 1968. José Rosinski essaye la Renault 6.

Salut,
Merci pour le document

Le petit moteur n'a encore pas plu dans cet essai mais pour le reste le tableau est assez honnête.

Manu a écrit:

Salut,
Merci pour le document

Le petit moteur n'a encore pas plu dans cet essai mais pour le reste le tableau est assez honnête.

Effectivement, c'est drôle de constater que 50 ans après, en tant qu'utilisateur régulier, on se fait les mêmes remarques ! Sauf qu'à 117 km/h dans la circulation d'aujourd'hui en Région Parisienne... tout va mieux !