vilain bruit de ferraille , c'est pas bon signe ...

Voilà , amis sixters , j'ai comme l'impression que les emm...es s'enchaînent ,
après avoir résolu certains soucis , carbu , pompe à eau , fuite au collecteur et autres bricoles ,
j'ai un souci que j'avais remarqué dès les premiers kms parcourus . Mais à l'époque elle tournait tellement mal ,
et j'avais tellement de bruits parasites , que je n'en ai pas vraiment tenu compte ...

Aujourd'hui , elle démarre au poil , avec un bon ralenti , sur route le moteur envoie bien ,
le problème se situe dès que la voiture est chaude , à peu près 5 mn après le démarrage ,
une espèce de bruit de ferraille que je situerai au niveau bas moteur , entre on va dire 1500 et 2000 tours ,
et uniquement dans cette plage là ... je pensais éventuellement à un coussinet de bielle ( ou plusieurs peut être )

le moteur aurait 81000 kms , je précise que je l'ai vidangée dès son achat ( ELF 15w40 ) culbuteurs réglés ,
pas de traces d'huile sur les bougies , pas de fumées bizarres à l'échappement , mais je ne suis pas du tout rassuré ...
alors avant de tomber le moteur , j'ai besoin de vos avis , parce que là , je suis comme qui dirait ... désabusé

Merci d'avance les amis

Je serais pas si alarmé a ta place.

J'ai aussi eu de soucis a chaud (moteur qui calais) et c'était en fait le carbu qui c'était déserré (dilatation a chaud).
Donc a ta place je ferais déjà un tour de toute les vis accessibles du moteur pour contrôler leur serrage.

En deuxième, je jetterais un oeil a l'embrayage, si il n'a jamais été fait c'est peut-être l'occasion, les pièce sont pas cher est c'est pas compliqué a faire.

En espérant que ça t'aide.

Le seul problème de bas moteur que j’ai eu jusqu’à présent concernait les demi-cales du vilebrequin qui s’étaient fait la malle. Sur un diesel 304. Je m’en rendais compte en débrayant (le moteur baissait de régime) et en tirant sur la poulie en bout de vilebrequin avec un levier, je constatais un fort jeu anormal. Je ne sais pas si ça peut arriver sur un moteur d’R6...

Sa peut arrivé sur les moteur cléon, je l'es déjà vu, mais en générale s'était un manque d'entretient sur le long terme. Un coussinet de vilo ou bielle ça claque et très fort quel que sois le régime moteur.

Le bruit peut venir de la buté d'embrayage, regarde si quand tu fait joué ta pédale d'embrayage le bruit disparaît ou pas. Sinon truc tout bête, mais vérifie la petite tôle de fermeture de la cloche d'embrayage qui ce situe sous le moteur. ta peut être une vis débloquer et la tôle entre , résonance.

j'ai effectivement testé en débrayant , mais le bruit persiste ( en passant , l'embrayage est neuf ) , la tôle sous la cloche
d'embrayage , je vais y regarder , car en effet , c'est pas un claquement régulier , çà fait un peu comme une pelle de gravillons
dans une bétonnière ( s'il le faut , je vais y balancer un peu de ciment )... A froid , pas le moindre bruit suspect .

81000 kms en 43 ans , c'est pas beaucoup , mais c'est souvent les propriétaires ne vidangent pas souvent parce qu'ils ne roulent pas ,
et çà c'est pas bon , pour exemple , quand je l'ai achetée , elle avait soi disant fait 300 bornes depuis la vidange , j'ai tiré la jauge
et je lui ai demandé si par hasard il me prenait pour un citron , vous auriez vu la gueule de l'huile lors de la vidange

je vais continuer à prospecter , déjà vous me rassurez un peu
dans tous les cas , merci pour vos réponses rapides , et si vous avez d'autres idées qui vous reviennent , n'hésitez pas

ah ... petite précision , quand je donne une grosse accélération , je n'ai pas ce bruit de ferraille .

A la rigueur, enlève tes courroies et fait un test bref, tu pourra éliminer des option venant de la pompe ou l'alternateur.

Fout là a la casse, c'est de la M....(Censure auto) les r6... ..

En admettant que ce soit les coussinets, ça se change par le dessous sans tomber le moteur. Mon beauf l'avait fait sans souci quand je lui avais donné ma R6TL de 1977.

will79 a écrit:

A la rigueur, enlève tes courroies et fait un test bref, tu pourra éliminer des option venant de la pompe ou l'alternateur.

la pompe à eau est neuve , j'avais pensé à çà avant de la changer et ... non c'était pas çà

mais çà pourrait effectivement être un roulement dans cette zone ...

hot import a écrit:

Fout là a la casse, c'est de la M....(Censure auto) les r6... ..

will79 a écrit:

Sinon truc tout bête, mais vérifie la petite tôle de fermeture de la cloche d'embrayage qui ce situe sous le moteur. ta peut être une vis débloquer et la tôle entre , résonance.

C'est aussi a ça que je pense vu les symptomes.

Nicolas a écrit:

will79 a écrit:

Sinon truc tout bête, mais vérifie la petite tôle de fermeture de la cloche d'embrayage qui ce situe sous le moteur. ta peut être une vis débloquer et la tôle entre , résonance.

C'est aussi a ça que je pense vu les symptomes.

je vais vérifier çà en début de semaine , et je vous tiens au courant les amis

Idem, j'ai eu le même problème de bruit de feraille et de claquement, impossible de rouler correctement en toute discretion, le ralenti moteur froid ou chaud ne tenait plus à la fin.

Comme un sacré dur mécanique, j'ai eu juste le temps de la rentrer ds le garage pour changer le moteur par la suite.