Tableau de bord problème

Bonsoir
J'ai un problème depuis que j'ai déposé le compteur pour changer l’aiguille du compteur de vitesse qui ne dépassé pas 40 Km/h.
Voila changé et depuis galère quand fait appelle de phare c'est le voyant rouge qui s'allume et non le bleu. Et en plus quand je met un clignotant l’interrupteur avec voyant clignote aussi, cette interrupteur sert a la console pour la couper.

J'ai tout vérifié les connexion, la masse.   J'avais pris soin de faire un plan avant démontage.
ça le fait aussi si j'enleve le boitier de fusible supplémentaire.
ça le fait aussi quand je mets les warning.
Mais ça ne le fait pas quand je mets la ventilation, n'y quand je mets les essuie glace.
Je me demande si cela ne pourrai pas provenir du commodo

La je suis a cour d'idées si vous en avez je suis preneur.

Citation :

cette interrupteur sert a la console pour la couper.

Je ne comprends pas trop, c'est un interrupteur ajouté en accessoire ?

eifdé a écrit:

Citation :

cette interrupteur sert a la console pour la couper.

Je ne comprends pas trop, c'est un interrupteur ajouté en accessoire ?

Oui qui vient d'une boite a fusible supplémentaire, donc indépendant du circuit intérieur de la voiture, je l'ai installé pour que la console (autoradio, usb, allume cigare, CB ) ne consomme pas a l’arrêt.

Si tu débranches le circuit annexe de la console, le problème persiste ?

eifdé a écrit:

Si tu débranches le circuit annexe de la console, le problème persiste ?

Oui j'ai fait le problème est le même.

Salut Dannou.
Je regarderai mon cablage pour voir si cest le meme, vendredi apm, car je suis du matin, donc là je suis au lit.
A demain !

YVAN059 a écrit:

Salut Dannou.
Je regarderai mon cablage pour voir si cest le meme, vendredi apm, car je suis du matin, donc là je suis au lit.
A demain !

Merci Yvan59 bonne nuit bon travail.

Je chercherais du côté des masses. On peut avoir une masse reliée dont la continuité semble bonne, mais quand un courant doit passer la connexion est insuffisante et on a un passage par un autre circuit avec l'effet sapin de noel. Quand on freine on éteint les clignotant ou on allume les veilleuse. J'ai eu ça sur une R8 apres avoir repeint. J'avais gratté la peinture au niveau des feux pour rétablir le contact de masse.
Si tu teste la continuité des masses utilise plutôt la fonction ohmmetre que le bib. Une connexion de 100 ohm sera de mauvaise qualité mais le bib sonne. (et on mesure aussi des choses branchées en parallèle, il peut être bon de débrancher pour être sur de mesurer que ce qu on veut.

Voici les photos  du cablage compteur.
Verifies surtout où tu ad connecté les deux fils noir et orange.

[quote="YVAN059"]Voici les photos  du cablage compteur.
Verifies surtout où tu ad connecté les deux fils noir et orange.



Merci Yvan59 pour tes photos je vais vérifié ou tu as dis.

grosben a écrit:

Je chercherais du côté des masses. On peut avoir une masse reliée dont la continuité semble bonne, mais quand un courant doit passer la connexion est insuffisante et on a un passage par un autre circuit avec l'effet sapin de noel. Quand on freine on éteint les clignotant ou on allume les veilleuse. J'ai eu ça sur une R8 apres avoir repeint. J'avais gratté la peinture au niveau des feux pour rétablir le contact de masse.
Si tu teste la continuité des masses utilise plutôt la fonction ohmmetre que le bib. Une connexion de 100 ohm sera de mauvaise qualité mais le bib sonne. (et on mesure aussi des choses branchées en parallèle, il peut être bon de débrancher pour être sur de mesurer que ce qu on veut.

Je vais chercher de ce coté. Je vais chercher ou il y a la masse sur la carte du compteur pour le relier sur la carrosserie.

Bonjour a tous. Merci pour vos conseilles.

Aprés divers essai sans être concluant j'ai cherché un comodo en vain donc je me suis rabattu sur un achat qui pique le porte monnaie chez MRP.
Une fois  reçu le travail peu commencer. Compliqué le démontage je repère bien car je n'ai pas envie d'avoir d'autre galère.
Et la je reste perplexe.    
Le comodo et bien le même mais la connectique n'ai pas la même, les couleur de fils, un connecteur en plus donc les fils non pas la même couleur.
Donc j'essai de déconnecter le commodo des fils et ils sont soudés. Comme le produit est neuf je me vois pas dé soudés.
A contre cœur je remonte mon commodo. Je constate que le problème est toujours la quand le contact n'ai pas (appel de phare, detresse) mais que celui-ci n'ai plus la quand je tour la clé de contact et que le moteur tourne. Avant le problème était tous le temps, donc j'ai avancé sans savoir pourquoi je n'aime pas ça. Donc je n'ai plus d’appréhension pour rouler.

ton commodo est bien fixe par 3 vis ?

Salut Dannou, le commodo est identique à celui des R12, à part la couleur des fils.

Reperes bien les couleurs avant de debrancher côté tableau de bord, apres tu les mets cote à côte, lancien et le nouveau afin de reperer et de manchonner des ancien fils sur le nouveau.

Sur le mien qui avait cassé en roulant sur les pavés du Quesnoy, j'ai du rajouter des cosses au bout des fils et remplacé la couleur de certain fils pour pas me tromper.

C'est assez difficile d'accès pour remonter les 3 vis de fixation.
J'ai du débranché la batterie, car il y a un espèce de plot à 4 cosses mal sous tension permanente, en plus mal isolé. Donc prudence à ne pas venir faire un court biscuit.

Je te souhaite courage, mon dos s'en souvient, purée !

https://renault6.forumactif.com/t3352-branchement-comodo-phare-cligno

fokbar28 a écrit:

ton commodo est bien fixe par 3 vis ?

Oui c'est bien ça.

YVAN059 a écrit:

Salut Dannou, le commodo est identique à celui des R12, à part la couleur des fils.

Reperes bien les couleurs avant de debrancher côté tableau de bord, apres tu les mets cote à côte, lancien et le nouveau afin de reperer et de manchonner des ancien fils sur le nouveau.

Sur le mien qui avait cassé en roulant sur les pavés du Quesnoy, j'ai du rajouter des cosses au bout des fils et remplacé la couleur de certain fils pour pas me tromper.

C'est assez difficile d'accès pour remonter les 3 vis de fixation.
J'ai du débranché la batterie, car il y a un espèce de plot à 4 cosses mal sous tension permanente, en plus mal isolé. Donc prudence à ne pas venir faire un court biscuit.

Je te souhaite courage, mon dos s'en souvient, purée !

https://renault6.forumactif.com/t3352-branchement-comodo-phare-cligno

Salut YVAN059 je n'ai oser le faire donc je suis allé chez MRP pour le rendre car 144€ ça pique. J'ai ait tout ça batterie débranché. J'ai vu le carré des 4 fils 3 blanc est 1 vert. Sur le mal de dos je te confirme pour avoir passé tout l'aprés midi. A partir que le problème ne ce pose plus quand la voiture est en fonctionnement je laisse comme cela.
Merci a toi est bonne journée a un jour peut être.

Daniel a écrit:

fokbar28 a écrit:

ton commodo est bien fixe par 3 vis ?

Oui c'est bien ça.

et tu as reussi a remettre les 3 vis ?

fokbar28 a écrit:

Daniel a écrit:

fokbar28 a écrit:

ton commodo est bien fixe par 3 vis ?

Oui c'est bien ça.

et tu as reussi a remettre les 3 vis ?

Oui j'ai réussi, mais j'ai mis deux heures a les mettre, quand j'ai fini j'avais tellement mal au dos que je n'arrivé plus a sortir de la voiture.

sur la mienne, li n'y en a plus que 2.

mais si je les serre trop mes clignotants ne fonctionnent plus.

ca pourrait etre qqchose dans le meme genre sur la tienne

Je suis fière de toi Dannou, tu as reussi, c'est l'essentiel et bienvenu au club des sixters qui souffrent pour que nos ladies soient belles !

fokbar28 a écrit:

sur la mienne, li n'y en a plus que 2.

mais si je les serre trop mes clignotants ne fonctionnent plus.

ca pourrait etre qqchose dans le meme genre sur la tienne

Effectivement une piste a creuser, bonne info.

YVAN059 a écrit:

Je suis fière de toi Dannou, tu as reussi, c'est l'essentiel et bienvenu au club des sixters qui souffrent pour que nos ladies soient belles !

Merci YVAN059 et si tu as l'occasion de passé ait une halte ça sera avec plaisir.

J'ai eu un soucis similaire .. . Mon dos va mieux lol ... les trois vis sont super importante car sinon ça fait de la fumée quand tu klaxone ....

Bah voila revu au point de départ. je n'y comprends plus rien. Je ne sais plus part quelle bout prendre le problème.
Donc en résumé:
Quand je mais les warnnig contact coupé les voyant clignote
Quand je fait des appel de phare contact coupé la lampe témoin que j'ai mis sur la batterie s'éteint et la lueur des phares nul, idem en code.
Contact mis idem mais en plus quand je freine idem.
Donc visiblement ce n'ai pas que le comodo ou il y a la problème.

La je suis désabusé

heu, j'ai un peu de mal avec ton explication des symptomes .......

Daniel a écrit:

Quand je mais les warnnig contact coupé les voyant clignote :

quel voyant ??

Daniel a écrit:

Quand je fait des appel de phare contact coupé la lampe témoin que j'ai mis sur la batterie s'éteint et la lueur des phares nul, idem en code.

nul ??



bon, pour les appels de phare, je peux pas trop t'aider, j'ai pas ca sur la mienne (ou alors j'ai pas trouve comment faire)