fuite

salut a tous. bon après un CT nickel, donc sans contre visite ( juste 2/3 bricoles ), je commence a rouler sérieux avec la mèmère. elle roule nickel du haut de ses monstreux canassons !!

mais, parce qu'il y a un mais, j'ai repérer ce matin un peu d'huile par terre sous la bagnole. en fin de compte, l'huile sort entre la boite et le moteur. je pense donc de suite au joint de sortie de vilo. je me trompe ?

de toute façon quand j'ai changer la butée d'embrayage et le disque, j'avais vu un peu de gras quand même. je pense que le bonhomme a décider de me laisser tomber..

je cherche donc la ref mais aussi les côtes de ce joint, parce qu'a mon taf, des joints on en a et donc je peu le commander, mais nous fonctionnons aux dimensions.

j'ai fouiner sur la RTA sans succès !

donc si quelqu'un a ça, je suis preneur de la ref et des côtes.

merci m'sieur dames !  

Re, bon a bien y regarder ce soir, c'est gras autours de la poulie qui se trouve sur le bloc et sur laquelle se prend la courroie de pompe a eau....suis un peu perdu...

Pour une R6 TL moteur 688-10 :
Si c'est gras au niveau de la poulie inférieure où se trouve la courroie de pompe à eau, c'est le joint spie d'arbre à cames qui fuit dimensions 30 x 42 x 8
Le joint spie de vilbrequin est de dimensions 70 x 90 x 10 jusqu'au n° de fabrication moteur 520606, et de dimensions 80 x 100 x 13 à partir du n° 520607.
Prendre des joints couleur marron, pour température supérieure à 90°.
Bon courage.

Hello, merci pour les infos, je vais contrôler mes numéros par rapport a tes dires.

bonjour,

je reviens ici pour une question. encore une fois la RTA ne dit rien. j'ai donc les joints. je souhaite d'abord changer celui de la poulie qui entraine pompe a eau côté bloc. j'ai jeter un oeil, et ma fois, je vois pas comment on fait.. une fois la poulie enlevée, je me retrouve avec son support a 3 trous sous les yeux..et après ?????? bah je sais pas...

Après, il faut démonter ce plateau d'entrainement de la poulie , grosse vis centrale sur l'extrémité de l'arbre à came. Normalement, il y a une clavette. Le joint est logé derrière, pas toujours facile à extraire.
La RTA ne dit pas grand chose, le mieux c'est le MR 145 de Renault disponible en CD à la revue "Gazoline". Il y a tout dedans !

Et bah j'ai pas ça !, une fois le plateau enlevé ( poulie ), il me reste la "portée" avec 3 taraudages pour fixer la poulie et un centreur ( abimé en plus ).
Pour info, c'est le 0.8 34cv sur ma 6.

salut

alors de souvenir il n'y a pas de joint spi sur les 850cm3

mais des joint mecanique.

salut

dans la signature ou profil meme il y a la possibilité de mettre le type de R6 c'est plus simple

pour les questions et surtout pour les réponses car deux moteur et deux technique  différente .

sinon pour ta question il y a des posts qui en parle.

mais bon je sais il y en a plein  

regarde ça cela pourras t'éclairer peu etre

https://renault6.forumactif.com/t858-moteur-malade-mais-remis-en-forme