Panne d'essence?

Bonjour à tous,

Ce matin, j'étais sur l'autoroute près de Limoges à 110 (je n'ai que 3 minutes d'autoroute à faire pour rejoindre mon travail, plus 10 minutes de ville), quand, en légère montée, ma R6 a perdu sa puissance. Le moteur a juste trouvé la réserve nécessaire pour m'emmener à 70km/h jusqu'à la sortie, puis a fonctionné normalement (pas d'occasion de rouler à plus de 60 après ça).

En regardant ma geauge d'essence, je me suis rendu compte que j'étais à peu près à 0. J'ai fait le plein à la sortie de l'autoroute. Pensez-vous qu'il soit possible que j'aie frôlé la panne sèche, avec une perte de puissance momentanée, ou bien que si tel avait été le cas la voiture se serait arrétée directement? Dans ce dernier cas le mal serait plus grave, et ça m'embèterait bien, car ce weekend, c'est le rassemblement...

Salut,

Attention à la jauge elle n'est pas fiable, et frôler la reserve c'est risqué!

- Si elle ne refait rien d'etrange, ça doit être bon

- Si elle broute il faut regarder le reseau d'essence.
Il y a peut-être des cochonneries du reservoir qui sont allées encombrer les tuyaux d'essence et même le carburateur...

L'idéal c'est d'ajouter un filtre à essence supplémentaire. Ca n'empêche pas la panne sèche mais ça aide bien

Il faut refaire le plein et aller faire un tour. Peut être que le fond de ton reservoir t'as mis une M....(Censure auto) dans le carbu.
Vérifie également que tu n'as pas une petite fuite d'essence sur une durite

Alors ça donne quoi? pas de problème à nouveau?

Non, plus de problème depuis. J'ai une petite inquiétude sur mon circuit de refroidissement, parce qu'après la vidange, j'ai perdu beaucoup d'eau (au total plus d'un vase d'expension complet), mais ça a l'air de s'être stabilisé.
Une petite question au passage, où sont les bouchons de vidange du circuit de refroidissement du moteur?

Furanku a écrit:

Non, plus de problème depuis. J'ai une petite inquiétude sur mon circuit de refroidissement, parce qu'après la vidange, j'ai perdu beaucoup d'eau (au total plus d'un vase d'expension complet), mais ça a l'air de s'être stabilisé.
Une petite question au passage, où sont les bouchons de vidange du circuit de refroidissement du moteur?

Tu as peut être un problème de purge pour vider le vase d'expansion.
Je ne sais pas si tu en as profité pour changer le calorstat, mais son changement c'est un souci d'écarté
Pour vidanger le refroidissement tout dépend de ton radiateur, certains ont une vis...et d'autres pas !!!
Sinon tu démonte la durite basse et tu met une grosse gamelle sous la voiture.
Rince abondamment le radiateur, tu vas voir c'est dingue ce qu'il y a dedans!

J'ai déjà fait la vidange du radiateur proprement dit, puisque je l'ai carrément enlevé et rincé dans tous les sens, sans réussir toutefois à le débarasser de la rouille qui l'encrasse.

En fait, je parlais de la vidange de l'eau du moteur en lui-même, d'après les docs que je trouve, ils disent toujours d'enlever la vis de vidange du moteur pour faire la vidange du circuit de refroidissement. J'ai cru voir sur le net qu'il y en avait une sous la pompe à eau dans le cas des 4L, mais est-ce le cas sur nos 6?

Bah très bonne question, à laquelle je ne peux pas encore répondre
Si je vois une vis de purge, je te fais signe

Il n'y a pas de purge vers la pompe a eau,aussi bien sur une 4L que sur une R6!!!!!!!!!!

Sur le 1100 il n'y a qu'une vis de purge,elle se trouve a l'arriere gauche vers le carter de distribution.