SP 98 ou SP 95?

aparement il y aurait des petits souci avec l essence E10 si quelqu un a plus d infos ?

Rapidement et en résumé sinon attention au maux de tête
Le E10 est composé de 10% d'éthanol donc extrèmeent corrosif pour les aciers et les caoutchoucs de nos R6 (là où passe le carburant)
De plus c'est un carburant qui présene un taux d'octane très bas , mal adapté aux moteurs de R6 (cliquetis et trous dans l'accélération)
Il faut absolument un calcuateur d'injection et d'allumage avec des élastomères et des inox spéciaux pour fonctionner à l'E10
Pas bon pour nos R6 , il faut du SP98 et rien d'autre sinon boom gros bobos et paf le moteur
Pour des infos complémentaires voir là : http://carburants.total.fr/sp95-e10/e10-en-pratique.html
Je suis très renseigné et j'ai beaucoup de connaissances théoriques et pratiques grâce à de longues recherches et tests sur les carburants en particulier les essences si vous voulez que je réponde à des questions particulières sur ce sujet
J'ai bossé 5 ans dans l'industrie du pétrole çà aide
A bientôt

oula!! pompe a essence percé , tuyau et durite kramé , soupape et sieges de soupape grillé! c est pas rejouissant mais va falloir trouver la parade avec le temps et les prix du petrole qui monte!!

le probleme c est que les jours du 98 sont compté , moi mes voiture roule avec de l huile 2temps dans le reservoir pour graisser un peu et ca marche bien

denCOXouR6 a écrit:

le probleme c est que les jours du 98 sont compté , moi mes voiture roule avec de l huile 2temps dans le reservoir pour graisser un peu et ca marche bien

Désolé de te le dire mais c'est inutile , tu ne graisse que le porte-feuille de ton vendeur
300 000 km avec un 1400cm3 de Renault 5 TS à double corps et exclusiveement du SP98 ... pur
Un réglage de principe des culbutos tous les 50000KM sans grandes retouches , sur les centièmes et c'est tout
AUCUN SOUCIS sur le moteur et si ce n'étaient pas les frais de remise en état des pneus , cylind-blocs de triangles et bras arrières amortos , pompe eau , alterno , démareur , radiateurs qui m'ont forcé à la mettre à la casse le moteur tournerait encore
Donc crois moi , tu te rassures avec ton truc d'huile 2 temps ... c'est bien mais sur un 4 temps tu ne fais que de la calamine et rien d'autre

eh bien je garde mon truc et je me fait ma calamine tout seul comme un grand! juste deux petit bouchon et c a a ete le jour et la nuit sur mes probleme de molesse du moteur sur mon R5
enfin bon
...

Si tu veux , c'est vrai que deux bouchons pour un plein "c'est pas la mort du petit chaval"
Mais par rapport au fait de réduire la molesse , dis nous en plus çà m'interresse ton truc !
Aurais tu fais que çà en modif ou une autre petite chose qui t'aurais parue insignifiante mais révélée importante quand même
Cette molesse du jour au lendemain pouif... disparue , ou progressivement au fil de la consommation de ton plein
Enfin bon ... comme tu dis l'important c'est que tu t'y retrouves et que çà marche

J'en reviens à l'E10 :

Si on veut en mettre dans nos R6, je rejoins Philippe c'est pas bon.
Je ne connaissais pas le résulat sur le moteur, mais niveau corrosion du circuit de carburant, je confirme ça craint!
Faut traiter au restom pour stopper l'action de l'éthanol sur le reservoir, mais ça n'enlève pas les autres problèmes...
Je crois avoir vu quelques R4 rouler à l'éthanol (dilué ou non à l'essence ordinaire?) sans trop de problèmes, peut être des modifs, à creuser!

le moteur avait 120000 et malgres une sacrée revision de toute part tjs une molesse dans les 3 premiere vitesse et des petite tres legeres saccade
apres deux ou trois plein avec quelque bouchon , j ai retrouvé une voiture qui marche bien , c est pas de l eau benite mais je pense que les soupape etait un peu grippée ou un truc comme ca!
un leger graissage en douceur aura peut etre decoince le truc
mon R6 a des probleme de soupapes , je vais essayer voir par curiosité avant de faire un rodage de soup!*

en tout cas l e10 c est pas gagné!!

Salut à tous,

J'ai roulé pendant 1 an à 100% d'E85 et RAS, à part quelques petits trous à la reprise.

J'ai ouvert le moteur récemment est tout à l'air nickel. J'ai juste arrêté car ce n'est plus intéressant financièrement et à cause de ce petit trou que je n'ai jamais réussi à éliminer.

Donc 10% d'éthanol, c'est de la rigolade... Dans le pire des cas vous changerez les joints de carbu et de pompe à essence tous les 10 ans au lieu de 20...

A +

slt à tous.
cela fait quelques temps que c'est ainsi pour le sp95 ,mais je pose tout de meme la question puisque certaines stations essence signalent bien maintenant que à cet octane est rajouté 10 pour cent d'etanol.donc le pompiste me dit "faites gaffe,c'est pour les vh après le 1er janvier 2000. ou alors il faut mettre de l'additif ou le sp98"
.moi ce que j'en sais c'est que le 98 est moins détonnant dans la chambre de combustion
est ce que vos habitudes ont changés?

salut

alors moi perso 98 ou 95

mais jamais E95 l'alliage du carbu et des conduits d'essence ne le supporterais pas.

mais je n'ai pas essayé.

Maintenant faut bien un cobaye !!!

Je suis encore tout nouveau avec mes anciennes, mais je ne leur donne que du 98, et elles se tiennent bien.

95 depuis des années et sans additif
mais une fois je me suis trompé et j'ai mis un peu de 95 ethanol le moteur tournait pas franchement bien

Citation :

95 depuis des années et sans additif

Pour ceux qui on encore la chance de trouver du 95 non E10.

Dans mon coin je tourne au SP98 car plus de SP95 dispo, seulement du E95...
L'éthanol est à proscrire dans nos autos.

Après il y en a certains qui roulent au 100% ethanol sans la moindre modif sur des moteurs de 4L (C1C 956cm³... les plus "évolués") mais quid de la longévité.
Sinon il faut revoir le haut moteur, la carburation et l'allumage un peu comme pour les R4 équipées GPL (mécanique renforcée)

ok merçi de vos conseils

Salut,

J'ai roulé pendant un an à l'E85 pur sans aucun souci de fiabilité. Juste un gicleur plus gros et de l'avance. J'ai arrêté lorsqu'il a augmenté parce que ce n'était plus intéressant financièrement (10 à 12 L/100km) et que la mise au point n'était pas parfaite (trous à la reprise).

Donc aucun souci pour le SP95-E10 (10% d'éthanol au lieu de 85% pour l'E85).

Perso je met plutôt du SP98 (sans additif) car j'ai l'impression qu'elle marche mieux et qu'elle consomme un peu moins. Mais c'est peut-être juste une impression...

A +

Rapidement et en résumé sinon attention au maux de tête
Le E10 est composé de 10% d'éthanol donc extrèmement corrosif pour les aciers et les caoutchoucs de nos R6 (là où passe le carburant)
De plus c'est un carburant qui présente un taux d'octane très bas , mal adapté aux moteurs de R6 (cliquetis et trous dans l'accélération)
Il faut absolument un calcuateur d'injection et d'allumage avec des élastomères et des inox spéciaux pour fonctionner à l'E10
Pas bon pour nos R6 , il faut du SP98 et rien d'autre sinon boom gros bobos et paf le moteur
Pour des infos complémentaires voir là : http://carburants.total.fr/sp95-e10/e10-en-pratique.html
Je suis très renseigné et j'ai beaucoup de connaissances théoriques et pratiques grâce à de longues recherches et tests sur les carburants en particulier les essences si vous voulez que je réponde à des questions particulières sur ce sujet
J'ai bossé 5 ans dans l'industrie du pétrole çà aide
A bientôt

Bonjour,

Demain, je vais récupérer ma R6TL après rénovation. Je vais devoir refaire le plein bien évidemment. Que me conseilleriez vous pour l'essence à utiliser, additivée bien sur avec du substrat au plomb?
Merci et bonne fin de journée.
Cordialement
Eric

Salut
Pour ma part mes anciennes R6 ou 4L ont toujours tournées et tournent toujours au SP 95 et sans additifs.

Bonjour Onyx et merci pour ta réponse.

Je croyais qu'il fallait ajouter du substitut au plomb dans l'essence afin de pallier la disparition du plomb qui "lubrifiait'..heu..sièges soupapes?
J'ai une Espace de 1992,essence, injection 2.2RN, je sais ne pouvoir mettre que du SP 98...donc, une R6 de 1973 avec du SP 95 m'étonne un peu...

je vais couper la poire en deux, je vais te suivre et mettre du SP 98.

Bonne soirée
Cordialement

Je n ai pas le grand savoir de la mecanique . tres loin de là. attends l avis des autre copains. ce que j ai dis est juste ma situation. peut etre bon ...ou pas

bonjour.

perso dans mes 4L je n'utilise que du SP98 , le 95 est soit disant trop sec.

maintenant a la pompe vers chez moi ils ont virer le SP98 et remplacer par un E10 me semble t'il et la c'est fortement déconseiller d’après l'affiche sur les Renault d’avant 1990;

tu voie que les avis diverge sur le sujet.

comme onyx faut attendre les avis d'autres membres

phil18

Salut,

Le problème des sièges de soupapes n'en est pas vraiment un, vu les performances demandés à un moteur de R6.

Le 95E10 n'est pas adapté pour les voitures antérieures à 2002 me semble t'il (puissance moindre, conso en hausse... sur une twingo de 99).