join de culasse

Bonsoir,

Il faut que je change mon joint de culasse et sur oscaro il y a 6 ref differente.. comment savoir lequel prendre svp.
J'ai oublié : je dois changer une soupape admission et une echapement.. ou je peux en trouver svp.. je viens de faire pas mal de site et malheureusement c'est introuvable

Merci

@+

salut

alors le bon coin ou oscaro.

je te cherche quelque lien. tu peux choisir dans les model sur oscaro .

http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-elring-986-225-997026-318-p

et tes soupapes sont cassé ?? pour vouloir les changé .. as tu prévus un rodage de soupape ??

a savoir que les soupapes ce change par 4

tu en a sur melun reto passion

bonsoir,
avant d'entreprendre le changement de votre joint de culasse, il vous faut savoir si votre culasse est étanche et pour cela vous n'aurez pas d'autre choix que de passer par un professionnel.
Pour info, je viens de faire éprouver et rectifier la culasse de ma R6 pour un cout de 180 euros avec la pochette de rodage comprenant le joint de culasse plus tout les joints annexe de la culasse, ainsi que des vis de culasse.
la culasse est éprouvée à 75°c et 4 bars.
C'est une opération couteuse mais qui vous garantira la fiabilité de votre réparation. En ce qui consèrne vos soupapes, il est possible de les avoir chez renault, à condition de tomber sur un magasinier qui sait faire preuve de bonne volonter.
Si vous n'y arrivez pas avec renault, je vous conseille de vous adresser à l'atelier retro meca ( taper retro meca sur votre moteur de recherche).
derniere option possible, retrouver une culasse d'occasion mais en ayant le même resonnement.

Merci pour vos reponses..
Je viens de comprendre que le mecano que j'ai vu est un bidon ou un escrot.. je pense que je vais lui donner un cour de fight !!

Je resume mon pb..
Apres avoir fini les freins j'ai testé la voiture, je l'utilise un certain temps..
La personne qui m'a donné le vehicule ma dit qu'il a fait la vidange etc...
apres avoir rouler a environ 200km ( en plusieurs jours ). quand je ralume le moteur elle tourne sur 3 pattes.
La personne qui ma donné la voiture me rappel pour me dire qu'en faite la vidange n'a pas etait faite et que la voiture est resté 19ans dans le garage sans rouler.. donc j'ai fait vidange avec un produit pour bien décrassé.. le moteur tourne toujours sur 3 pattes..

Quand j'ai raconter mon histoire, le mecano ma dit c'est les soupapes direct, il n'a n'y ouvert, ni rien fait du tout..
Je me demande si c'est vraiment ça..
J'ai plus l'impression que c'est une saleté au lieu d'une cassure..

Rodeo a écrit:

as tu prévus un rodage de soupape ??

Faut aussi ça si faut changer les soupapes.?

Salut,

Change le joint de culasse, c'est pas pour ce que ça coûte, et profites-en pour regardez les soupapes et contrôler avec un reglet si la surface est bien plane. Tu seras fixé.

Regarde aussi si les bougies ont toutes la même couleur.

J'ai déjà changé plusieurs joints de culasse fatigués sans jamais resurfacer. Si elle n'a pas trop surchauffé il n'y a pas de raison...

Pour les différentes épaisseurs sur Oscaro, je pense que la standard est 1,2 mm et que les 1,7 mm correspondent aux joints à monter après resurfaçage, et donc enlèvement de matière de 0,5 mm.

Sinon, pour ton problème, c'est plus probablement un problème d'allumage voir de carbu. Commandes aussi un condensateur, des bougies, un jeu de rupteurs + tête d'allumeur voir les 5 fils. Même si c'est pas ça ça fait du stock...

A +

le moteur tourne sur 3 cylindres ce n est pas un symptome de JDC
es ce quelle chauffe? es ce que l eau passe dans l huile ou vis versa ? ou es ce quelle fait des bulles dans ton vase d expension?
voit tes bougies fil delco etc... avant

Si je parle de joint de culasse c'est le pseudo mécano ma dit qu'il faut le changer avec les soupapes..
Seulement il n'a fait aucun contrôle ..

J'ai contrôlé le liquide de refroidissement pas ébullition dans le vase, pas d'eau avec l'huile..

Concernant le carbu j'ai bien l'essence qui arrive et il distribue bien..

Pour les bougie je les ait changé et dans le lot il y en avait une toute noir, et les autre couleur chocolat, concernant la bougie noir c'est a l'endroit ou il n'y a pas d’explosion.. j'ai contrôlé s'il y a bien une étincelle en sortie du câble = OUI..

j'ai bien envie de m'aventurer a démonter mais je craint de ne pas arriver a remonter, j'ai vu des tuto pour contrôler les culbuteurs, je peux toujours le faire ça et faire une vidange de mon liquide de refroidissement..

Salut,

L'état des bougies est évocateur de la qualité de la combustion.
Donc en premier lieu voir le réglages des culbuteurs. Ensuite si rien de concluant mesurer les compressions des cylindres (il faut un appareil).

salut


elle tourne sur trois cylindre ça c'est compris


mais à plein régime est ce qu'elle tourne encore sur trois cylindre ou pas ??

oui quand j'accelere aussi..
Je viens de voir un mecano, et il ma dit que ce serai les culbuteur a regler, il y en a un qui est resté ouvert ( si j'ai bonne memoire du terme )

Je vous tien au courant, il la contrôle lundi

@+