Modif moteur 1400cc boite 5

Bon un peu de mecanique.

Donc c'est un 1400 TX et une boite cinq longue de R5 GTL .

J'ai choisi cette boite pour rouler sans trop de bruit et trop de conso .
Elle tire 34 kms/h en cinquieme avec la monte pneu en 165/65 13 .

J' ai modifié la boite a air d'origine pour garder un aspect le plus proche de l'origine possible.



Boite 4 boite 5 avant modif.

.


Le groupe motopropulseur avant montage dans la caisse.



Pour les modifs de montage de la boite Sprimio a déja expliqué :

Changer l'arbre de transmission .
Monter la cloche de r6 ( plus courte que celle de R5).
Monter le couvercle de boite de R6 ( pas forcement le plus facile si les fourchettes sont pas positionnées).

92gt a écrit:

R6sport,

C'est moins bien que ce que toi tu fais .
Je me sens pas pret pour faire une ( des )auto (s) neuve (s) de A a Z .

Merci,mais toi aussi tu as fais du bon boullot,net,propre,j'admire.

Bravo , c'est du boulot de professionnel comme si elle sortait d'usine

J'ai pas compris comment tu récupérais la commande de boite avec la tige verticale par rapport à la boite 5 de R5
Mais bon c'est pas grâve , je verrai bien quand j'y serai
Je suis sur un projet 1400cm3 en boite 4 , c'est aussi pour çà que je suis ton extraordinaire travail soigné

Sinon tu fais comment pour arrêter un tel bolide ?
Et les suspats d'origine avec leur débattement de malade tu les durci pour pas faire toucher la caisse en virage
Et tu fais comment pour le C. , même si nous sommes les seuls à le savoir !!!! ca va commencer à se voir
Les 165 ne sont pas discrets et je ne dis rien du bruit .... avec le double corps , çà doit respirer fort ... non ????

Merci

Petit travail sur les suspension:
A l'avant:
Barre anti devers de R4 F6 amortisseurs delfi performance Gas
A l'arriere:
Barre de torsion de R5 alpine , barre anti devers de 5 alpine turbo et amortisseurs delfi performance Gas

Jantes 5 alpine 5.5 et pneus 165/65

Splendide
Dis moi tu ne roules pas avec une beauté pareille , c'est pour le plaisir de la belle mécanique non ?!
Encore bravo

Parfait le travail, est très bon.

Fonctionnent ou les 165-65-13 dans le r6 ou elles touchent dans un certain emplacement?.

Merci Sprimio;

ça passe sans probleme les 165/65 avec les jantes en 5.5 pas de frottements.

Suite.

Salut, comme as-tu monté l'échappement ? , tu as monté l'échappement d'origine ?.

oui c' est l'éphappement d'origine.

Modification du fritre a air.

Voila c'est fini !





La cinq est enclenchée.


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Super travail !
Et d'un point de vue réglementaire, ca se passe comment ? Ni vu ni connu ?

Pédale d'accélérateur de bus?
Ca se trouve ou ton bouton pour les essuis-glace?

Citation :

Ni vu ni connu ?

Oui

Pour l'aspect réglementaire,la loi dit :


"Il est interdit de modifier les caractéristiques des véhicules".

Manu .

Commodo d'éssuis glace R16 TX et pédale pas de bus............. de R5 alpine.

Bonsoir, 92GT

Wouah, quel boulot superbe, enfin les images de ton projet devenu réalité.

Déja que la Brume marchait bien, impossible de te suivre à présent, je suis jaloux là, cela parrais simple mais quel boulot vous avez fait là, puis avec tes commentaires ajoutés à ce de Marc et de Phil, on peut presque tous s'y mettre. Bravo, bravo

Avec celle de Spirmio, voici de belles hybrides

Chapeau...

C'est un travail magnifique et très soigné , je suis admiratif mais interrogatif
Au delà de la satisfaction du travail réalisé et des performances obtenues que je comprends parfaitement
Celà n'est - il pas décalé quand ça ce que dit la loie "Il est interdit de modifier les caractéristiques des véhicules".
J'aime braver les intedits , mais ne t'expose tu pas à une saisie pure et simple en cas de contrôle de gendarmerie ???
Rien que repasser même en collection une R6 comme celle là , je serai un peu stressé
Pour moi son utilisation sur la route est une prise de risque concidérable , les experts ne sont pas tous instruits mais en cas de gros problème je me demande comment celà peut se régler
A mon avis tant que la modif reste 'modérée" il y a moyen de moyenner
Mais la c'est poussé fort le bouchon , bien fait mais loin des caractéristiques d'origine de la R6
A moins que tu aies un secret et une solution d'homologation par rapassage aux mines
Qu'as tu fais pour la mise en règle ???
A suivre

Salut

t'en que tu ne te fait pas flaché à 180KM/h

pour une voiture qui peut en faite faire un 140.

les gendarmes ne peuvent pas t'obligé à ouvrir le capot de l'auto sans autorisation

d'un juge mais déjà pour en arrivé la il faut en faire une Sévère !!!!!

et que tu ne tue personne sur la route avec tu ne risque pas grand chose .

mais comme tu le dit PhilR6 c'est prendre des gros risque quand même. car côté frein ce n'est pas la même.

Je pense aussi qu'en cas d'accident, même non responsable, l'assurance peut refuser de te rembourser si les modifs sont découvertes (expertise, par exemple) .

Ne cherchez pas en France toutes modifications d'un vehicule sont interdites,méme monter des jantes un peu plus large,normalement rien que pour cela il faudrait faire une demande d'homologation.
Pour ce genre de modif ça va les forces de l'ordre sont clementes,mais pour combien de temps???????????

Une solution légale existe pourtant, mais désolé je ne peux ecrire cela ici, à la vue de n'importe qui, (le prenez pas vous les copains, mais plus pour les visiteurs), je m'était renseigné pour la verte vu que je comptais pousser le vice jusqu'a une "Xr6 i".....

Cette solution ne change pas le soucis de l'homologation, mais change celui d e l'assurance, et là ce n'est négligeable..... Au moins en cas de soucis on est à peu prés couvert, notament en cas d'accident avec blessures. Car tant que cela concerne la tole, c'est le compte qui souffre, par contre avec blessure c'est à vie...Mais ne gachons pas la beauté d'une telle réalisation,

Bravo 92gt, au fait ton voisin à fini sa Dubonnet ?

La René Bonnet avance et devrait rouler au printemps .
Je mettais des photos .
Il fait vraiment une belle réalisation .
Pour info c'est un Missile oui c'est le nom de l'auto ,sur base R4.