Modif moteur 1400cc boite 5

Bonjour a tous.

Aller vous aimez les photos alors je me lance.
Donc tout est dans le titre ..........Il y a longtemps que je voulais faire cette petite modif.

Salut 92gt,
Bravo pour ta réalisation , ta R6 est superbe
J'ai le même genre d'idéee mais je me demandais si on peu rester en boite 4 d'origine (celà limitera la vitesse , déjà trop grande à fond avec des freins d'origine) , mais avec le moteur de la R5GTL79 de 1289 cc ou la R5TS79 de 1397 cc avec un carbu simple corps
Est ce qu'il se monterait en lieu et place sans modif ou c'est un peu de boulot ?

aurai tu un peu plus d explication sur ton moteur et ta boite et les modif apporter et biensur quelques photos

Fallait bien demarrer , la suite ce soir,

pour la boite 4 avec un 1300 ou 1400 bien sur ça monte .
Par contre une 1181 ça freine aussi bien qu'une 5 TX / TS / R12/ R15 /R18 ect.... vu que c'est les memes freins sauf le mastervac . Il faut mettre du DOT 4 ou 5 et appuyer sur la pedale. LOL

PhilR6 a écrit:

Salut 92gt,
Bravo pour ta réalisation , ta R6 est superbe
J'ai le même genre d'idéee mais je me demandais si on peu rester en boite 4 d'origine (celà limitera la vitesse , déjà trop grande à fond avec des freins d'origine) , mais avec le moteur de la R5GTL79 de 1289 cc ou la R5TS79 de 1397 cc avec un carbu simple corps
Est ce qu'il se monterait en lieu et place sans modif ou c'est un peu de boulot ?

Oui Phil,tu peux monter un moteur de 5GTL ou 5TS boite 4,par contre si tu choisis ce montage,saches qu'il faut imperativement remettre la cloche d'embrayage ainsi que la tige de sortie de boite d'R6 sur ta boite d'R5,sinon c'est trop long.

Alors là les gars merci pour la rapidité de vos réponses

Question boite celle d'origine en 4 vitesses me convient bien , un peu courte mais bien
Avec le moteur de la 5GTL ou 5TS elle est en 5 vitesses je crois , à vérifier , si c'est en 4 plus longue elle pourra loger sans modifier le berceau avant
Cette cylindrée plus gaillarde me plaireait bien histoire de faire palir les moqueurs et conducteurs qui dédégnent nos belles R6
Ce serait une revanche sur le temps et me permettre le plaisir de me dire "Eh tu crois quoi toi avec ta 206HDI , ma R6 super gonflée elle t'enrhume"
Au sujet des freins , même en super état et révisés comme les miens , arréter un bolide de R6 au delà de 140 c'est du délire
La boite 4 vitesses calmera mes ardeurs et mon utilisation n'est presque exclusive qu'en campagne
C'est pourquoi un peu plus de coffre dans un moteur plus costaud me tente bien

Reste plus qu'a faire les casses alors et à bientôt pour la modif
A bon entendeur de mon annonce .... salut !
Merci les gars

Si tu gardes ta boite d'R6 tu vas avoir du couple c'est certain,mais en contre partie tu vas voir l'aiguille d'essence descendre aussi vite que celle du compteur de vitesse monter,je l'avais fais dans les années 80.
Ensuite suite au changement du chassis,je m'etais degotté un boite 4 des premiéres R5TS,et la,ça allait mieux,elle consomait moins ,et avait autant de peche,l'aiguille du compteur disparaissait au fond du cadran ,et tout ça avec un carbu 32 simple corp.

C'est excactement ce que je veux faire , compromis boite longue , moindre consommation
Aurais tu les références moteurs et boites pour ma quête dans les casses et éviter de perdre un temps précieux
Sinon cette modif , c'était pour toi globalement positif ou rein ne vaut l'original bon vieux 1108cm3 ?
Merci pour ton expérience , cool !
A bientôt

Bon alors moteur type 810/25,moteur 64 chevaux,R5TS et GTL,pour la boite 354-129,a prelever sur R5 type 1224,produites entre 1975 et 1981;
Cette modif etait entierrement satisfaisante,et si je retrouvais un ensemble,moteur boite je me laisserais tenter.

Extra l'ami ,
Je me mets en quête immédiatement , pour les beaux jours ce sera un joli projet
L'air de rien en étant d'apparance d'origine , elle sera plus costaude et l'idée me plait
Si j'ai des tuyaux au cours de mes recherches je te fais signe
Merci pour ton aide et ta complicité , vivement le remontage boosté
A bientôt

De rien Phil,bon courage,et bonne recherche.

Suite , démontage de la belle brume



<s

Suite et début de la rénovation face avant et compartiment moteur .
Avec mon carrossier préféré François mon fils .

préparation peinture.

suite peinture.

Encore peinture.










On en a profité pour mettre une aile gauche neuve.

J'ai des photos de la modification de la traverse , je les mettrai ce soir si tu veux bien

Salut Manu ,
Tu vois ça y est je me suis lançé .
Oui tu peux mettre les photos que Denis avait fait le jour de la modif de la traverse .
J'avais promis aussi a Denis de faire un post la dessus .
Je te laisse le soin de mettre les commentaires qui vont bien et de les inserer .

Ca y est, tu as apprivoisé le forum

Et oui, c'est notre ami Denis qui m'avait envoyé les photos qui suivent il y a quelques temps déjà.

De ce que j'ai compris, tu as choisi de conserver la traverse de R6 et de l'amincir pour laisser passer la BV5.

Après la découpe, il faut bien entendu ressouder une tôle neuve pour rigidifier l'ensemble et pouvoir tenir la boîte

Pointage de la tôle au MIG gas



Poursuite au point de chaînette



Et hop!



Ce montage me plaît car tu as conservé la traverse d'origine.
Le montage de sprimio n'est pas mal non plus avec sa traverse démontable, mais je suis pas assez bon soudeur pour aligner tout ce beau monde

Oui je voulais garder la traverse d' origine et sa forme exterieure.

Je plus delicat c'est la decoupe surtout que j'ai monté le support de boite 5 de renault cinq et qu'il est incliné coté traverse.







Avant soudure de la tole .



Voila c'est propre.

Les dernières de la tolerie avant la mécanique .

Superbe travail

R6sport,

C'est moins bien que ce que toi tu fais .
Je me sens pas pret pour faire une ( des )auto (s) neuve (s) de A a Z .

Joli travail, cette decoupe est plus facile a realiser que l'autre solution, il va falloir que je trouve une boite 5