La R6 à l'étranger

Gazoline, dans son n° de juin 2004, a consacré une double page aux R6 fabriquées en Espagne. L'article est illustré des photos du catalogue que ERREREIS a mis en lien dans sa présentation. On y apprend ainsi que l'R6 est arrivée sur les chaînes espagnoles de la F.A.S.A. (Fabricacion de Automobiles Sociedad Anonima) en avril 1969 (équipée d'un moteur 956 cc d'après une autre source). Pour 1974 elle fait l'objet du même "lifting" qu'en France. Et en 1981 apparaît l'ultime évolution, la GTL à moteur 1108 cc, 45ch DIN, fonctionnant à l'essence ordinaire, comme nos TL modèles 1971 et 1972 et nos L. L'R6 disparaît des chaînes en mars 1986, 338357 exemplaires (d'après Gazoline, 327802 d'après la photo) ayant été assemblés en Espagne depuis 1969, et une partie ayant été expédiées en Amérique Latine.






Précision concernant la motorisation
ESPAGNE
- de 1969 à 1974, moteur 956 cc de 45 ou 48 ch selon les sources
- de 1974 à 1981, moteur 1037 cc de 50 ch
- de 1981 à 1986, moteur 1108 cc de 45 ch, R6GTL type R1187

ARGENTINE
80829 exemplaires assemblés du 29 août 1969 au 20 janvier 1984
- de 1969 à 1978, moteur 1118 cc, R6 type MA912
- de 1978 à 1984, moteur 1397 cc, R6GTL type MA914

COLOMBIE
42520 exmplaires assemblés du 21 juillet 1971 à 1984
- de 1971 à 1976, moteur 1108 cc de 48 ch, R6TL type R1181
- de 1976 à 1982, moteur 1300 cc de 55 ch, R6TL type R1189
- de 1982 à 1984, R6GTL

Très bonne initiative
Et en plus très instructif
Ca gagne un post-it!

Une "conduite à droite", pour le marché britanique

Oh la jolie couleur !!!!!!!!!!!!

6R6 a écrit:

Une "conduite à droite", pour le marché britanique

Splendide

C'est dingue mais cette plaque lui va à merveille !

A part le volant qui a changé de place, et contrairement au R6 Latines, les Anglaises ont l'air identiques au notres!

lagoupille24 a écrit:

A part le volant qui a changé de place, et contrairement au R6 Latines, les Anglaises ont l'air identiques au notres!

ouais, sauf que celle-ci
n'a pas les feux de positions
ni le jonc chromé aux vitres de custodes.
alors qu'elle a encore
les 2 joncs chromés en haut de la calandre,
les cabochons clignotant/veilleuse bicolore


tous ont normalement disparus en même temps. il me semble

sympa le lien florent51454,

ça m'a permis de voir une autre anomalie que je n'avais pas vu sur les premières photos :

elle a des jantes de TL à l'avant et des L à l'arrière

Effectivement, elle a quelques éléments non d'origine. Il doit s'agir d'un millésime 72 avec une face avant plus ancienne.

bjour

si j'avais su (à l'époque) que l'espagne avait fait la 6 jusqu'en 86, je serai aller en chercher une neuve plutôt que de partir sur la 9. De mémoire il me semble que la 6 version espagnole avait une pendule sur le tableau en dessous des aérateurs

bye à plus


jean-michel

quand je vois l'article espagnol, je regrette énormément de ne pas être allé en espagne me chercher une renault 6 car c'est cette année précisément que ma seconde a été très endommagé lors d 'un accrochage et irrécupérable. Ceci dit à cette époque, je n'avais pas le net et le garagiste ne le savait peut être pas ???

dommage !!! j'aurai bien aimé à l'époque. Je suis content d'en avoir de nouveau une, quand je suis au volant, c'est du bonheur et tous mes souvenirs me reviennent

Il y a juste 45 ans, le 8 mai 1969, l'Auto-Journal dévoilait la 304 mais surtout mettait une photo d'R6 sur sa une (le format du journal avoisinnant à l'époque les 8 mètres carrés, la photo, bien que grande, n'occupait qu'une petite partie de la couverture !).
Il s'agissait en fait de la sortie de l'R6-950 au Salon de Barcelone, pour le millésime 1970. La mise en production à l'usine de Valladolid n'avait pas encore commencé, lors de l'ouverture du salon, mais quelques exemplaires de pré-série tournaient déjà.
Le moteur est un cinq paliers de 956 cc, alimenté par un carburateur de 28, développant 45 ch SAE (soit 3 de moins que l'R8 dont il est issu) et la puissance fiscale reste de 5CV.
La boîte est à grille européenne, comme les futures TL, la marche arrière étant toutefois à gauche, et non à droite.
Pour l'équipement, on note aussi des pneus de 145, une barre stabilisatrice AR et des cendriers sur les portes AR.
Seul bémol par rapport à l'R6 française, les sièges séparés à l'avant n'ont pas le dossier réglable.
A l'essai, le surcroit de puissance (45 ch SAE contre 38) est évident, et la voiture est plus silencieuse.
Seuls les freins n'ont pas convaincu le journaliste (tambours).
Un an plus tard, la TL qui sera lancée en France s'en inspirera largement, avec en prime une cylindrée de 1108 cc, 48 ch SAE et des freins AV à disques.


L'aspect de la 950 reste celui de la 850 : même calandre, mêmes roues...

Sympa la trouvaille !

Salut les sixters vous avez vu sur 'le parking'toutes les 6 a vendre en espagne? Il y en a de 1985 et 1986..
Erreur ou fabrication aretee plus tard de l'autre cote des pyrenees?

Bien vu

La production d'est bien arrêtée en 1986 en Espagne.

qué parking ???

Google est ton ami : http://www.leparking.fr/voiture-occasion/

(Je ne connaissais pas non plus)

Pour en savoir plus : https://renault6.forumactif.com/t77-la-r6-a-l-etranger

merci les gars, j'ignorais ce site !! super pour la recherche

Une TL british conduite à droite...

J'en profite pour ajouter une Renault 6 allemande et ses guides de poussoir spécifiques sur les portières.

A noter également l'absence de ceintures, nous sommes en 1972.


Renault 6 - Mugg9 by eifdé, sur Flickr

Bien vu pour les guides de poussoirs ! Je n'aurais pas remarqué...

Autre chose :

Renault Vilvoorde était une usine de montage au nord de Bruxelles. Je savais que la R6 y fut assemblée (ce que confirme cet article de Wikipédia ) mais je ne sais pas pour quels marchés (en dehors du belge et, apparemment selon l'article de Wikipedia, le Royaume-Uni) elles étaient montées. En particulier, je ne sais pas si des R6 montées à Vilvoorde se sont retrouvées sur le marché français.

Je me souviens que, gamin, je lisais sur les vitres de la R6 TL familiale l'inscription "SECURIT Belgium". Alors, était-ce uniquement sur les R6 montées en Gelbique ou pour d'autres chaînes de montage ? Chais pas...   Et vous, qu'avez-vous comme logo sur vos vitres?