réfection étriers

Hello,

pour ramener la titine par la route, une des premières étapes est de pouvoir freiner...

Le tout ayant mariné depuis 10 ans dans le liquide de frein, l'idée est de tout changer.

Autant ce qui est maitre-cylindre et freins arrières je n'ai pas de pb pour en trouver, autant les etriers avant me semblent plutôt rares. Tout ce que je trouve c'est des kits de joints. Mais j'imagine que cela suppose un étier en bon état, non? qu'en est-il si l'alésage est corrodé ?

Merci pour votre confirmation ! (ou pas)

eg

Salut
Alors pour ma part je commande les kit joint seul ou parfois avec piston si celui-ci est attaquer. Concernant le corps de l'étrier si l'alésage n'est pas ovalisé, il suffit de passer un coup de papier fin pour nettoyer la surface et remonter l'ensemble avec un kit joint neuf.
Je ne suis pas partisan de tout changer quand on peut remplacer seulement quelques éléments pour presque rien. Sachant que la qualité d'aujourd'hui est loin d'être celle de l'époque.
Donc le mieux c'est de les démonter et inspecter leurs états. Attention au vis de purge par contre. Si ca force un peut faut pas hésité à chauffer

ok ! eh bien alors si 1/ ca ne se vend pas 2/ tout le monde refait ses freins avec des kits de joint c'est qu'effectivement ca doit suffire
J'avais en tête l'image des cylindres de ma clio dont l'alesage etait bien attaqué et je m'imaginais mal remettre des joints a frotter par-dessus. Mais effectivement, la prochaine fois je démonte tout je nettoie et je regarde ce qu'il en est plus précisément.