Résoudre le problème d'infiltration d'eau dans coffre

Possédant une phase 1 TL de 72 et phase 2 de 78,jai le même problème générique d'infiltration d'eau qui se retrouve accumulée entre le tapis de coffre et le plancher;dont vous imaginez les concequences, dont les corrosions multiples du plancher et le pourrissement si l'on n'intervient pas à temps pour traiter l'origine du problème qui est à deux endroits bien précis que j'ai illustrée en schéma de coupe et en photos pour bien comprendre.

C'est un sujet sérieux qui me tient à cœur !

Voici les deux endroits qu'il faut absolument traiter:

*Aux joints de custode qu'il soient neufs ou d'un certain âge, il faut absolument les gaver au pistolet à silicone.

*Aux nervures de la tôle des passage de roues dont les Plis sont inversés favorisant la stagnation permanente de l'eau, source d'infiltration et de corrosion.

Je rajouterait car j'ai eu le cas sur ma 6 et d'autre autos avec le même type de joint que les custodes, mettre du joint aussi au niveau de la gorge ou ce loge le vitrage. Avec la rétractation lié à l'âge ou simplement les effet du soleil ,le vitrage est moins serrer dans sa gorge et l'eau peut rentrée.

Concernant les passage de roue arrière, ne pas hésité aussi à décaper ou traiter l'intérieur du passage de roue sur les zones de jonction de tôle. Que ce sois la zone des encrages de ceintures ou surtout celle de la jonction aile coque ou ce trouve aussi la gâche de porte souvent sujette à la corrosion.

Dans ses zone du joint P.U genre Sika ou autre marque est top. Le silicone le problème c'est qu'on a pas moyen de peindre dessus et l'adhérence n'es pas terrible sur les peintures lisse. Pas beaucoup de résistance a l'abrasion.

Voila

Excellent post, merci Yvan ! Le joint de custode, je connaissais le problème. Mais la nervure inversée du passage de roue, je n’avais jamais capté, bravo !

Par contre le plancher changer sous la banquette tu la refait droit ? normalement c'est bomber pour laisser passer la banquette.