Autoplus Classiques n°47 - Février-Mars 2020

Un petit comparatif avec la Simca 1100 et l'Ami 8... notre R6 s'en sort très bien et même face à la Simca, à mon sens,d'un segment supérieur !









Bonne lecture !

Quelques détails ne correspondent pas à une R6 L de 72 (clignotants, jantes,...) mais surtout l'échappement sort derrière. Accessoire d'époque ou modification ?
Et page 45, "ses sièges rembourrés avec des noyaux de pêche", j'ai pas compris de quoi ils parlent... Une R6 ne peut pas avoir de défauts, c'est impossible !

Il y a aussi les jantes ajourées et le volant de TL. Connaissant le propriétaire de la Simca 1100 (vendue entre-temps), je lui en ai parlé. Les modifications sont une volonté du propriétaire pour améliorer sa R6 de base. Ça n'a jamais été prévu en accessoires.

merci pour le partage!
Cdt

Le volant est d’origine sur cette version 1972.

Pour une fois, dans la rubrique « on aime moins », on nous a épargné l’éternel « manque d’image » ou l’incontournable « image floue » et on s’est contenté de critères objectifs. C’est bien !

Par contre les freins pas assez endurant je suis pas trop d'accord avec eux, sa freine très bien et longtemps, même en conduite sportive montagne. Après pour la puissance il est clair que la simca à cylindré égale marche beaucoup mieux. Mais de la à dire un manque de puissance ....

C’est une 850 qui était testée, pas une 1100. Il y a un monde entre les deux. Donc pour le manque de puissance et l’efficacité des freins, je suis assez d’accord avec eux.

Pour l'échappement, il existait un tube long en accessoire (sans le silencieux arrière).

C'est plus bruyant sans ? Peu être que ça libère un poil le moulin ?

C'est juste que ça ramène la sortie de l'échappement à l'arrière au lieu d'être au niveau de la portière ARG.
Ce n'était pas prévu pour les TL.

Et ça évite de dégueulasser la roue arrière gauche.

eifdé a écrit:

C'est juste que ça ramène la sortie de l'échappement à l'arrière au lieu d'être au niveau de la portière ARG.
Ce n'était pas prévu pour les TL.

Augmentation de cylindrée et de puissance, il fallait un silencieux en fin d'échappement...