Réglage train avant, pas doué le gars..

Hello. Bon allons y cache, ma 6 est trop basse devant. Ce n'est pas qu'elle frotte, loin de la, mais plutôt le confort..
Je souhaiterais la remontée un peu..j'ai potasser la RTA, fait un essai et bah non, elle traine toujours par terre..

Qui peu me guider ? J'ai la clef SUS pour info.

Merci

Plus tu seras haut perché haut, plus des barres de torsion seront sollicitées au risque de les casser.

Si tu veux plus de hauteur, je pense que les amortisseurs doivent avoir un plus grand débattement.

À moins que je me trompe, tu ne peux que rehausser l'arrière de la caisse.

aucun risque pour les barres avec une grosse rehausse. Les seul cas de casse que j'ai vu c'est lié à une surcharge en tout terrain. Donc sur nos véhicule c'est bien le réglage des barres qui fait la hauteur de caisse. Les amortisseurs ne sont la que pour amortir les oscillation des suspensions, et donc des barres.

Tu aurai des photos de ton montage de barre de torsion ? Car il y a plusieurs montages possible, donc méthodes différentes. A l'occasion on peut ce croisé histoire de s'occupé de sa ?

YVAN059 a écrit:

À moins que je me trompe, tu ne peux que rehausser l'arrière de la caisse.

L'avant est réglable aussi.
Par réglages de la came et par décalage de cran.
Voir en bas de cette page : https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=317:depose-et-reglage-des-barres-de-torsion-avant-reglage-par-cames&catid=23&Itemid=242

Je prends note, mais je préfère les laisser d'origine, elles sont toutes les deux confortables et passent quasiment partout, sauf dans les champs tres boueux du ch'nord et de l'aveyron.

La mienne a perdue dans sa carrière la hauteur d'origine, et se retrouve très basse yvan059, d'où ma question pour la remonter. Mais pas a hauteur d'origine. Je souhaiterais qu'elle soit entre par terre et l'origine. L'arrière étant de série, ça me vas, elle aura un petit rake .

Nicolas, oui j'ai étudier cette page aussi, mais comme je ne suis pas un grand mécano voiture, mais plutôt motos, et bah, j'ai pas réussi..

Will79, réglages des cames sous les sièges avant et barres cannelées emmanchées dans les triangles. Je te fait des photos.
Merci de la proposition, c'est cool..oui je veut bien un coup de pouce, pourquoi pas.d'autant que je sens les amortos qui fatiguent dur, elle devient tape cul de l'avant.

Au pire des cas j'ai le MR qui correspond à ta voiture. Je pense qu'il va falloir joué sur des demi cran au niveau des triangle avant pour avoir la hauteur que tu veut.

hot import a écrit:

La mienne a perdue dans sa carrière la hauteur d'origine, et se retrouve très basse yvan059, d'où ma question pour la remonter. Mais pas a hauteur d'origine. Je souhaiterais qu'elle soit entre par terre et l'origine. L'arrière étant de série, ça me vas, elle aura un petit rake .

Nicolas, oui j'ai étudier cette page aussi, mais comme je ne suis pas un grand mécano voiture, mais plutôt motos, et bah, j'ai pas réussi..

Will79, réglages des cames sous les sièges avant et barres cannelées emmanchées dans les triangles. Je te fait des photos.
Merci de la proposition, c'est cool..oui je veut bien un coup de pouce, pourquoi pas.d'autant que je sens les amortos qui fatiguent dur, elle devient tape cul de l'avant.

Oui, je comprends, en tout cas. Cest un sujet qui mérite d'être expliqué et à resoudre, car quand ca arrive, on se sent un peu seul, mais avec un peu de bon sens et les bon outils adaptés, les Choses doivent revenir à la normal.....

Un tuto crantage et decrantage