Rénovation d'Espérance, faut que ça roule!

Oui tappotes legerement dessus elle devrait venir.

Merci bien pour les conseils, des news demain, j'ai trop envie que ça avance

Sinon je vais faire mes achats peinture chez Restom, et pas que du noir .
J'ai envie de m'amuser un peu à colorer certains éléments.
Et depuis que je vois comment on peut nettoyer une culasse (voir topic red-flowers) je me dit que ça va claquer

j ai le meme probleme de vis cassé , et pour les extracteur je me suis renseigné , des extracteurs existe , deux modeles, un on perce et on vis un elicoil inversé , plus on devisse ,plus l elicoil se serre dedans, et ca sort , l autre j ai pas encore vu ni comprit. a voir...

Bon j'ai réussi à virer la pompe à eau (à coups de perceuse dans l'aluminium autour de la vis cassée )
J'ai extrait la vis sans soucis
Bon par contre derière c'est pas joli, l'intérieur de la culasse est dégueulasse

Avant de la déposer (la culasse), je prépare des morceaux de fer plat percés au diamètre des vis pour tenir les chemises en place, mais j'en fait combien, 4 ou 8 ?

4 toles bien larges pour tenir les chemises 2 par 2 devraient suffir.........

R6 Sport a écrit:

4 toles bien larges pour tenir les chemises 2 par 2 devraient suffir.........

Ca m'oblige à trouver des vis plus courtes j'imagine... j'en ai pas sous la main

Quelques photos aujourd'hui :

J'ai viré la boîte en l'embrayage (il y avait de la poudre de ferrodo partout, j'ai celui d'Espérance qui doit pas être mal)


L'état interne de la culasse au niveau de la pompe à eau...ça se nettoie soi-même?
En plongeant la culasse dans un bain d'essence?


Je dois dire qu'en se moment il fait pas beau et j'ai d'autres problèmes à gérer, alors voir l'état de ce moteur...je me dis qu'elle roulera jamais ma R6 sans mettre la main à la poche, plus que je n'avais compté ...

Pour ma TL de 78 mon beau père avait bridé les chemise avec des grosses rondelles.

Merci pour les tofs, je vais voir ça C'est du M8 ou M10 les vis de culasse?

Demain je vais voir pour des pièces d'R6, un gars en a démonté une pour reprendre le chassis pour sa rod'
Il m'a dit "petit prix sauf le moteur"...on verra bien

Lundi je vais voir le papy qui m'avait accosté quand je rapatriai n°5.
Il m'a dit que l'argent ("une petite pièce" comme il dit.... ça fait 30€?) ira pour ses petits enfants
Une TL ph.2 état épave mais moteur pas mauvais à redémarrer et un intérieur noir, je prendrais des photos

tient moi au courant pour l interieur j en cherche tjs un! et padi attend le miens!
vivement des photos

Rien de neuf pour Espérance ce week end...
Comme je supportais plus de bricoler sur le moteur à même le sol, j'ai monté un établi que je suis en train de renforcer.
Il me reste à poser une tole de protection dessus et je m'occupe sérieusement du moteur
Le travail à hauteur n'a pas de prix, et c'est quand meme plus pratique!

Ca y est le moteur est à bonne hauteur
La culasse vient juste d'être déposée.
Manque de bol j'ai pas les bonnes vis pour tenir les chemises donc je suis pas allé plus loin...



Bon c'est crade mais j'ai pas vu d'anomalie


J'ai une ou deux grandes questions à poser aux experts sixters

Dans quel ordre je procède? Nettoyage (au fioul?) de "l'intérieur" du moteur puis peinture à l'extérieur (une fois la culasse reposée) ou l'inverse?
Comment savoir si la chaîne est correctement tendue?

tu gere le demontage
c'est de la belle macanique quand meme

Beau reportage en attendant !

pour la chaine je pense quil faut simplement ouvrir le carter et comparer avec le MR , si tu ne l a pas je te le post
suffit de demander, pour n importe quelle page , mais je pense que tu a le CD de gazo?
bon courage , c est du boulot

au fait j ai pas comprit le truc avec les goujon qui tiennent les chemise , pourquoi faut faire ca!!?? merci manu de m eclairer!

denCOXouR6 a écrit:

au fait j ai pas comprit le truc avec les goujon qui tiennent les chemise , pourquoi faut faire ca!!?? merci manu de m eclairer!

De ce que j'ai lu à droite à gauche il faut immobiliser les chemises pour pas qu'elles se décollent du joint d'embase.
Donc on les bride en vissant deux fer plat en haut (enfin moi je vais faire comme ça )

OUi j'ai le MR 145 sous la main, enfin sous le CD je vais l'éplucher pour voir ce que je trouve

merci je suit tout ca , pour l instruction!

Si avec ça les chemises bougent je démissionne



J'ai ouvert le carter de distribution, le joint est archi mort...
Ca peu se remplacer avec de la pâte bleu? Ou je dois acheter la pochette de joints moteur

je pense qu'avec la pâte bleu sa va le faire moi j'ai changé une pompe à eau et même les joints de carburateur et sa a tenue!!!!!!!!!!!!!!!!!!

seb24 a écrit:

je pense qu'avec la pâte bleu sa va le faire moi j'ai changé une pompe à eau et même les joints de carburateur et sa a tenue!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci pour ta réponse
Tu sais à quelle température ça résiste?
C'est pas la zone la plus chaude du moteur mais j'ai pas envie de redéposer le moteur après avoir fait une mare d'huile au sol...

c'est marqué sur l'emballage jusqu'a combien de degré sa résiste j'ai le tube mais il est chez mes beau parents j'y vais ce soir je te dis sa dés que je l'ai ok?

seb24 a écrit:

c'est marqué sur l'emballage jusqu'a combien de degré sa résiste j'ai le tube mais il est chez mes beau parents j'y vais ce soir je te dis sa dés que je l'ai ok?

Pas de soucis, j'en suis pas au remontage
Merci

Salut,

A ta place, j'investirai dans un joint. Ca doit coûter 5 euros et c'est plus sûr...

Car si ça fuit et que tu dois re-sortir le moteur...

Pour un carbu à la rigueur car changé en 5 minutes si ça tient pas...

A +

Il va falloir que je me reserve une après midi chez AD et que je fasse une liste de fournitures pour le moteur
A part le joint de culasse j'ai rien

Joint collecteur
Joint distribution
Petit joint de l'allumeur
Joint pompe à essence
Contacteur d'huile
Contacteur d'eau
Joint couvre culasse
Un centreur d'embrayage

Et je dois en oublier...

Sinon j'ai continué mon nettoyage, dans les prochains jours j'espère attaquer la peinture des petites pièces et du bloc

Rien a dire sinon

R6 Sport a écrit:

Rien a dire sinon

Merci Marc, venant du dieu de la R6 ça me touche

J'ai oublié de dire que je compte démonter le carter d'huile pour checker la pompe à huile.

J'ajoute à la liste :
un coffret de tarauds/filières
de la graisse cuivrée
un joint de carter d'huile