changement rotules

Bonjour la Compagnie
Bon vue que je me suis lancé dans l'aventure folle de la mécanique (sans grandes connaissances hélas...)
j'ai commencé à regardé "Rouge", je vais changer les cardans pris sur "Blanche" ca ca doit aller normalement
mes coutchoucs de rotules sont plus que fatigués un peu partout.
Donc mon idée en profiter pour changer ca
Déjà trouver les pieces avec bonnes références pour éviter les ptits soucis de compatibilité
Ensuite je fais appel à vous.
Tutos pour tout ca sont les bienvenues et aussi et surtout si il y a des trucs, des pieges à éviter, des choses à savoir
Suis tout ouie
Merki

De ma maigre expérience, ayant changé les rotules inférieures sur ma TL, ça n'a pas été très simple.
D'abord si tu as encore tes rotules d'origine, elles sont rivetées, il va te falloir couper la tête à ses 3 (si mes souvenirs sont bons) fixations.

Ensuite, j'avais pris les miennes chez AD, à une petite trentaine d'euros pièce je crois. C'est livré avec 3 boulons et super simple à monter.

Je me souviens avoir suivi le procédé expliqué dans la MR, je crois même que c'est Gérard qui me l'avait scanné à l'occasion

Bon courage !

j'ai un jeu complet de rotules prises au club, j'espere que se sont les mêmes qu'en 4L
Si ca c'est bon c'est une bonne chose déjà
mais a part celle ci il doit y en avoir d'autres (désolé je ne maitrise pas encore les noms des pieces auto)
j'ai surtout peur de dméonter un truc sans par exemple vérifier un écartement ou autre qu'il faut reporter au remontage
Tans pis on verra bien
Que dieu me préserve

Bon crotouille c'est riveté ces bestioles

Quelqu'un peut il me donner le nom de cette piece pour commencer
j'aurai l'air moins con quand je discuterai mécanique avec vous la prochaine fois

mon cher monsieur cette fameuse piece s appelle une biellette de direction il faut faire attention tu as des droites et des gauches mais j ai vu que tu avais le MR145 ouvre les page tu vera il y a pleins de choses interessantes dedans

Merci mon cher Monsieuuuur

Onyx a écrit:

Bon crotouille c'est riveté ces bestioles

Quelqu'un peut il me donner le nom de cette piece pour commencer
j'aurai l'air moins con quand je discuterai mécanique avec vous la prochaine fois

Salut

ça s'appel une biellette de direction mais elle est toute neuve !!!

alors tu peux changer juste le caoutchouc si la rotule n'a pas de jeu ..

et décapé et repeindre la biellette .

Tu trouve sur oscaro Attention LA G et la D sont différente.

et bien oui un ami m'a dit ca ce soir que les caoutchoucs se changeaient
ca doit etre coton à remboiter par contre.
Ceci dit pour le moment j'ai mis celle de la "blanche" qui sont en assez bon état.
Une precaution particulière au remontage ? car sur le MR ils parlent de vérifier le plan bien horizontal....
un peu du chinois pour moi tout ca mais ca viendra.

Une autre question, les serrages sont aussi préconisés avec certains couples en fonction des pieces.
Est ce que cela est vraiment nécessaire? car si oui je vais devoir investir dans un outils qui fait ca (clef dynamométrique???? le nom?)

salut

alors perso je me sert de ma dynamométrique que pour le serrage de ma culasse

et de mes jantes Alpine c'est tout .après le reste je le sert

jusqu' a bloc de la pièce comme la biellette je la met en place et je sert jusqu'au bout .

Merci Rodéo
les Rivets je viens de lire qu'il faut les percer pour pouvoir les dégager.
Ca doit etre coton à faire ca non vue la place qu'il y a?
on m'a dit aussi de les couper à la meuleuse ?
Autre technique? Comment procédez vous

je sais suis chiant avec mes questions pardonnez moi

je sais suis chiant avec mes questions pardonnez moi


es ce qu on as le choix tu es grand et costaud
tu prends une meuleuse et tu coupes tes rivets coter rotule

Merci Gérard

Coté Rotule????
ca veut dire au dessus ou au dessous?
Désolé j'ai fait des études de secrétariat, de commerce et un peu de droit mais jamais mécanique

Pareil, je ne comprends pas trop bien où sont le rivets en question.

coter rotule tu troconne tes boulons sur la rotule pour pas abimer tes triangles

ok je viens de regarder je crois que j'ai compris

salut

oui tu tronçonne coté rotule tu t'en fout tu les changes ...

Bon aujourd'hui j'ai bossé un peu sur "Rouge"
j'ai changé cardan coté gauche, mis rotule supérieur et inférieure neuve, et mis la biellette de direction récupérée sur la blanche.
j'en ai sué un peu pour virer les rivets de la rotule supérieure, à coup de disqueuse et de perceuse. C'est ce qui m' a pris le plus de temps
donc tout est changé pour ce coté. j'espère que j'ai tout bien remonté et serré comme il faut. Ma hantise trop serrer des boulons.
On verra bien.
J'en ai profité pour contrôler l'épaisseur de mes disques de freins à l'avant. ca va je suis encore dans la norme.
Mais j'ai un peu d'oxydation légère sur le disque. dois je faire quelque chose ou ca partira au freinage?
Je suis content de moi même si j'ai un peu de stress

Lundi j'attaque l'autre coté.

salut

un disque de frein rouille dès qu'il pleus

cela partira au premier coup de frein pas d'inquiétude.

Le freinage va virer la rouille superficielle, pas de soucis.
En remontant les nouvelles rotules du club (que j'ai aussi monté sur une 4L ) as-tu eu besoin de recouper l'extrêmité du boulon pour la rotule inférieure?
Moi ça venait buter sur la fusée une fois la voiture descendue sur ses roues... ça se joue a 2mm

merci Rodéo

Bon cardans changés
Rotules changées
reste à remonter les roues et à faire un petit test.

les rotules supérieures et inférieures étaient rivetées j'en ai un peu sué pour faire sauter les rivets de celles supérieures

je croise les doigts je stress un max...

voilà une R6 qui va avoir une direction au top

salut

pourquoi ? "je croise les doigts je stress un max..."

si tu as serré correctement il n'y aura pas de soucie.

pense à remettre l'huile dans la boite!!!