ma renault 6 L de 1976

salut

quand elle est à l'arrêt combien tu as sur ta batterie au voltmètre ?

quand elle tourne au rallentis tu as combien au voltmètre ?

et quand elle tourne en accélérer tu as combien au voltmètre ?

Manu a écrit:

Evidemment j'ai pas mes livres sous la main, mais le prix des options est écrit dans les bouquins Renault.

Je viens de chercher sur le forum pas trouvé...

salut

pareil j'ai cherché et pas trouvé mais je cherche .


ce serais bien de créer un post pour le prix des option de nos cher bolides

Carrare avait posté les options du fabricant GH, le catalogue d'époque spécial R6. On pourrait rajouter la suite dedans

salut

ce serrait bien

rodeo a écrit:

mais si ça coutait si peu cher pourquoi il y en a pas plus des découvrables ?

Ah oui, si tu parles de l'option toit ouvrant ça me paraît déjà plus normal.

Je pensais au prix de l'option simili.

salut a tous,
un peu de nouvelles bon la 6 retourne et la panne était toute con
un fil inversé sur lalternateur
j'ai depuis redonné un pti coup de jeune au jantes

une ptite photo que j'ai faite pour un concours photo mais une fois rentré le soir j'ai vu que le concours venait de se terminer


j'aime bcp cette photo avec sa cousine derriere

sinon j'ai rechangé d'alternateur cet aprèm la sa recharge a la moitié a peine quand je roule mais quand je suis a l'arret au ralenti a un stop par exemple l'aiguille de charge reviens du coté du moins dekoi sa peut venir? l'alternateur est bon il vien d'une r4 d'un ami qu'il a mis en piece sa pourrai etre le regulateur de tension? c'est chiant jpeux pas trop la sortir crainte de la panne

Je ne sais pas de quoi ça peut venir...

En tous cas moi aux feux à cette saison, avec phares et essuies glace en marche, puis un peu de ventilo (buée oblige), mon aiguille va se loger toujours du côté du moins...
Jusqu'ici, ça n'a jamais calé, pourvu que ça dure.

c'est tout à fait normal que la tension diminue quand le moteur tourne au ralenti,donc l'aiguille passe légèrement dans le moins.plus la batterie est faible et plus c'est dans le négatif au ralenti,c'est dans le plus dans les tours

Oui mais... J'avais jamais eu cette utilisation de ma voiture.

Et vu que laisser mes phares allumés moteur tournant avait fini de flinguer mon premier régulateur, je me méfie maintenant.

usedtire a écrit:

c'est tout à fait normal que la tension diminue quand le moteur tourne au ralenti,donc l'aiguille passe légèrement dans le moins.plus la batterie est faible et plus c'est dans le négatif au ralenti,c'est dans le plus dans les tours

d'accord merci sauf que moi quand je roule l'aiguille est pas dans le plus elle peine a monté a la moitié

salut

à la moitié c'est bon voir normal .

Rodeo a écrit:

salut

à la moitié c'est bon voir normal .

Je confirme... Pendant un temps, la mienne était toujours dans le + et je grillais ampoules sur ampoules !!! Jusqu'à ce que je finisse par griller la jauge avec des glou-glou dans la batterie et que je comprenne que le régulateur était mort...

salut les sixter,
je suis a la recherche d'une centrale de clignotant et d'un bas de tableau de bord en carton pour ma r6 ou puis je trouver sa?
merci d'avance ah et j'ai de l'eau qui goutte par le ciel de toit coté conducteur par ou sa peut venir?

Joint de pare-brise? Joint de portière? A part ça je ne vois pas (sauf si antenne de toit)

Dans quel état est ta baie de pare-brise? Lorsque tu roules, l'eau monte peut-être par les montants de pare-brise ? Ca le fait en roulant où seulement à l'arrêt sous la pluie ?

T'es sûr qu'elle ne vient pas du joint de portière ?

Sinon, pour les cartons de vide-poches, j'ai collé de la moquette sur les anciens cartons avec de la néoprène. Ca donne bien et les objets ne glissent plus.

A +

alors pour répondre, ma baie de parebrise est pourrie percé coté droit et sa rentre quand je ne roule pas car elle a pas tourné depuis 2jr fermé a clé il y a eu la tempete j'ai 5mm d'eau coté conducteur et sa goute du ciel de toit et la voiture a ni antenne de toit ni de goutiere? sa coule que coté gauche alors que la baie est pourrie coté droit quand au carton en dessous j'en cherche un car le mien est defoncé enfait coté conducteur il est tt dechiré il en manque la moitié et pour la centrale de cligno? jdevais en recupéré une sur la tl bleu en cour de depiotage chez prairie du 70 mais a prioris sa serai annulé alors bn est ce trouvable en neuf?

salut


c'est une à combien de fils dessus 3 je suppose .

j'en ai peu etre une qui traîne quelque par .

es tu sure que c est ta centrale clignotante qui est HS ? verifie ton bouton de warning si lui deconne tu n a plus de clignotant
verifie aussi tes fusibles

salut


oui c'est vrai gérard à raison et aussi les masses qui se trouve dans les aille avant,

et les ailles arrière juste derrière les roues

oui si probleme de masse mais la centrale clignote plus rapidement

enfait a l'exterieur j'ai des clignotant mais rien clignote au tableau de bord c'est juste sa

Bah les R6 qui clignotent au tableau de bord je crois pas qu'elles soient sorties...

tu ne peux pas etre fort partout mon petit Bobinou

si il y a un voyant qui clignote au tableau de bord se sont des petits voyant quart de tour tu peux avoir acces sous le volant