Chaine de distribution décalée? ...

Bonjour, la voiture à depuis quelques jours de drôles de comportements, démarrage difficile, trous d'accélération et le plus étonnant, il arrive que lorsque je coupe le moteur , des gaz d'échappements sortent par le filtre à air! D'ailleur le filtre est maintenant plus sale à l'intérieur qu'à l'extérieur. Je penche pour la chaine de distribution qui s'est décalée... Si vous avez des idées...

Salut,

Moi je penche plus pour un allumage mal calé ce qui expliquerai les problèmes de démarrage et le bug au carbu.
Décaler une chaîne risquerait de faire plus de dégats que ça...

Je pense comme Manu,car pour decaller une chaine il faut deja etre costaud,de plus ton tendeur de chaine aurait laché avant.

Regardes ton callage d'avance a l'allumage,tes rupteurs,condasateur,bougies,ton carbu peut etre une prise d'air,et regles tes culbuteurs des fois certains problemes viennent de la.

Essaye de faire par élimination.
As-tu touché à quelque chose auparavant?
Est-ce que l'allumeur tourne facilement sur le bloc moteur?

Ta chaine au pire elle va casser mais en aucun cas elle peut se decaler, a la difference d'une couroie. Regle ton allumage et ça ira mieux.

Ils ont raison les copains , c'est ton allumage !
Je rajouterai que ton allumeur est sur le point de casser : je m'explique
Les ressorts qui retiennent les masselottes pour le décalage centrifuge sont peut être endommagés ou trop moux
Le premier permet d'équilibrer l'ensemble , le second permet de revenir en position initiale à l'arrêt
Si le premier casse ou devient trop lâche , au début rien ne te permet de t'en appercevoir , ensuite trous d'accélérations , calages et difficultés de démarrage
De toutes les façons , celà n'ira pas en s'arrangeant et tu finiras par ne plus démarrer du tout
Regardes pour voir à l'intérieur de ton allumeur en soulevant le distributeur retenu par les deux épingles
Tu devrais voir de la limaille d'aluminium qui est le signe que les masselottes commencent à frotter à l'intérieur de l'allumeur et qu'elles ne sont plus assez retenues
Solution : changer d'allumeur = 100€ au moins cher !

salut

tu ne peut pas la décalé car c'est une chaine

donc elle ne peut pas sauté une dent

mais j'ai eu sur mon R1180 R6L un des premiers tendeur de chaine à ressort en forme

de coquille d'escargot et ce ressort était casser en deux donc la chaine était détendu

je calais le moteur impeccable comme une horloge

je coupais le moteur je rallumait décalé et impossible de trouvé le problème

même un ancien mécano à la retraite qui connaissait bien ces voitures

ne comprenait pas la panne j'ai roulé comme ça pendant 1 ans

et depuis j'ai un nouveau tendeur carré avec le ressort centrale.

Merci pour vos réponses, je vais étudier tout ca. Après reflexion je me suis rendu compte que le problème d'échappement par le carbu était surement beaucoup plus ancien que ca: l'intérieur du capot au dessus du filtre à air est complètement noir depuis que j'ai la voiture. Peut être que la chaine est décalé depuis l'échange standard du moteur... et qu'un nouveau problème est venu aggraver la situation... Il est déjà arrivé plusieurs fois qu'une chaine saute un cran sur des 4l, de nombreux post en témoignent sur différent forum.

Pour ce qui est du reste, je vais m'atteler à une vérification en profondeur. En tout cas condo d'allumage, les bougies et le faisceau sont neufs.

Je pense que dans un premier temps il faut que tu regardes si ton allumeur est bien fixé au bloc. Si la vis qui le bride est dessérée... bah tu as trouvé la réponse à ton problème
Dans le pire des cas ça fera comme dit PhilR6... dans ce cas regarde dans les casses

Mais comment expliquer un échappement par le carbu? A part un décalage dans les cycles d'ouverture je ne trouve pas d'explication

salut

c'est de l'auto allumage et cela sort par où ça peut !!!

vérifie ta tête de delco elle est peut être en cause même neuve ou ton condo

Si l'étincelle se produit au mauvais moment, tu as des retour d'explosion par l'admission.

Sur un cyclomoteur, quand l'allumage était mal réglé, on arrivait à faire tourner le moteur dans le sens contraire de rotation...avec les conséquences qui vont avec! Alors ça ne m'étonne pas que tu ais ça au carbu, d'ailleurs ça m'est arrivé en redémarrant un moteur "à la va vite" ppour le tester--> L'allumage état mauvais.

Bon courage dans tes investigations

Merci
Bon, j'ai tout ce qu'il faut pour régler (lampe strobo et toute l'artillerie) mais je ne m'en suis jamais servi...

salut

je sais que ce n'ai pas compliqué te dire comment

j'en sais rien je m'en suis jamais servis

moi je règle mon moteur à l'oreille

et je me débrouille bien

C'est peut être plus simple mais une fois la voiture chaude elle tourne vraiment comme une horloge...

Etant cette semaine en révisions et la suivante en partiels et ayant besoin de la voiture, je vais peut être y aller en mode flemmard: il y a un petit garage spécialisé 2cv, r4 et co à 1km de chez moi

salut

pour ma part elle tourne plus que bien

car je là monte (montait) jusqu'a 130KmH pour un 845CM3



et pour l'instant je la monte sur la table !!!

130 km/h avec le petit moteur? Avec mon 1100, a 125 au gps j'ai deja l'impression qu'elle va exploser...

salut


oui oui 130 !!!

pas plus après elle ne peut plus .

salut

j'ai oublié de te dire que le kit cylindres segments chemises est neuf et les soupapes aussi

avant je dépassait pas le 90 km/h.

Salut à tous,

Un truc con qui n'a pas été évoqué : le pignon sous l'allumeur.

J'avais retourné le moteur (exactement comme Rodéo) pour changer les joints de carter et lors de la remise en route, même symptômes en pire : flamme sortant du carbu et bouchon d'huile mis sur orbite...

J'ai chaeché un moment et je m'apprétais à ressortir le moteur pour vérifier la chaîne quand un copain m'a soufflé la solution : en retournant le moteur, le pignon s'était décalé d'une dent !!!

Sur un pignon d'une vingtaine de dents, ça fait quand-même 360/20 = 18° d'avance ou de retard...

Si ça peut aider...

Sinon je confirme : 130 avec une L, voire 135 avec une bonne descente.

salut

je suis d'accord avec toi pour le pignon

mais si tu décale l'allumeur de plus ou de moins 18°

tu devrais retombé sur tes roues.

Salut!
Apres démontage en partie et nettoyage de l'allumeur et après m'être aperçu que la durite de dépression était mal attachée au carbu, la voiture va mieux! Cependant, il reste un léger trou d'accélération si j'écrase la pédale (en passant du ralenti au plancher ^^) mais presque rien par rapport à avant ou la voiture calait puis repartait avec l'inertie du moteur... La chaine ne semble donc pas en cause (merci à tous pour les points à vérifier avant de mettre en cause la chaine)

Intéressant ce topic Du coup j'ai anticipé le retournement du bloc....
J'ai bridé le pignon avec le pied d'un allumeur HS... Un nouvelle outil a conserver dans la caisse à outils spécial R6.

Les vieilles chaussettes aussi, pratiques quand le moteur est ouvert

salut

moi pour tenir mes chemise j'utilise un tasseau en boit

ce qui évite d'abimé le haut de chemise avec les rondelle

car c'est le tasseau qui prend en cas de serrage trop fort