Diamètre de cylindre

Bonsoir Rev'la la buse

Bon, alors, le soucis est que le contrôle technique me parle d'un déséquilibre de frein de service arrière... Alors, on démonte le tambour du coté droit (le coté concerné...). Et là, ... surprise?



P-S: et encore, je venais de passer un coup de chiffon là.. c'était pire en ouvrant, ça sortait même pas sur la photo tellement c'était noir! mdrr

Bon, c'est pas beau, je crois que je le vois, de mon niveau de novice! Mais quand il s'agit de commander le kit ... AÏE, c'est quoi toutes ces tailles???

Alors, je nettoie un coup de plus sur le cylindre et ... c'est pas la taille ça??? (le diamètre je veux dire)



La p'tite bague qui est apposé sur le cylindre...
En fait, ce p'tit truc me ferai gagner du temps, parce que j'ai pas encore de pied à coulisse...
Bah vi, comme tout novice qui se doit, vous croyez pas que j'ai les zoutils avec ?

Allez, merci à vous d'avance
et bonne nuitée ;-

Salutations

Ils ont pas l'air de fuir des cylindres de roue, peut être pas utilse de les changer...
Par contre un bon réglage des cames excentriques (pour positionner les garniture au repos) et une purge des freins ça serait peut être un bon début

apparement tes freins ne sont pas vilain pour moi tu vas regler les 2 vis a l arriere du tambour ou il y a les fleches rouge et retendre un petit peu ton cable du frein a main sous la voiture

Voilà gérard t'as meme montré ou c'est
Et je vais te donner le conseil dec R6 sport : un coup de papier de verre sur les garnitures et l'intérieur de tambour pour agmenter la friction.

EDIT : oublie pas de regarder comment sont les roulements, jeu point dur etc...

Bonjour !

Merci du conseil, je n'ai pas commandé quoi que ce soit pour les freins pour le moment! J'ai effectué un p'tit réglage, le segment de gauche avait du jeu, en effet (bien vu!).
Par contre, pour la vérification, j'attends le contrôle technique, ou alors qu'un compatriote vienne me filer un coup de patte!

J'en suis à la peinture du chassis pour le moment, je démonterai le reste plus tard pour vérifier ce que tu me dis Manu.

Salutations, et encore Merki

Un remplacement du liquide, sans vider completement le circuit ne coute pas cher et peut aussi resoudre des problemes de desequilibre.
Parfois quand on purge on sort de la boue.

Bonsoir !

A relire le conseil avisé de Gérard, il me vient une question: Qu'est-ce qui te fait dire qu'il faut retendre le frein à main? il n'est même pas enclenché sur la photo... On le voit comment que c'est pas assez tendu? parce que j'ai pas l'impression qu'il soit mauvais, et le CT n'en parle pas.

Ensuite, pour ce qui est de la purge, oui, je vais la faire quoi qu'il en soit, j'ai besoin d'apprendre!
A ce propos, si quelqu'un peut me montrer en image où se trouve la vis de purge, et où brancher le tuyau... je serai pas contre!

Quelle buse je fais, décidément!

Merci à vous pour tout! Vous êtes de super bon conseil! Il me tarde de vous montrer mes travaux finis ;-)

Bonne soirée, et à bientôt

salut


déja pour moi il y a un truc bizard je ne vois la garniture de frein sur le coté droit du tambour

ou est ce qu'elle est plus basse donc on ne le vois pas ?

Rodeo a écrit:

salut


déja pour moi il y a un truc bizard je ne vois la garniture de frein sur le coté droit du tambour

ou est ce qu'elle est plus basse donc on ne le vois pas ?

jolie ton porte clé regarde bien sur la photo tu as une petite ecriture en blanc

salut


effectivement je viens de voir.

Salut à vous !

Mes garnitures semblent aller bien!

Bon, sinon, en l'attente de recevoir la RTA, et le MR 145, j'ai pas pu remonter mon tambour... (oui, je sais, je traine )
Cela dit, je fignole ma peinture du toit! (promis, dès que finis, je vous poste les photos!)

En attendant, pour vérifier la qualité du freinage sur cette roue, vous avez une technique? Pour être sur que le déséquilibre soit réglé et que ça passe le CT?

D'avance merci!

salut

déja tu met du dégripant sur les petit rond que gérard t'as montré avec les flèche

dedans et dehors n'ai pas peur d'en mettre !!

après tu remonte ton tambour normalement juste avec la goupille et le boulon

comme ca si cela ne va pas tu n'a pas grand chose à démonté

un fois le tambour en place

il te faut une clé de 10 ou mieux un carré à vidange en 10 femelle pour utilisé

le cliquet lors que tu as tout les outils tu lève l'auto de manière à pouvoir t'allongé dessous

au niveau de la roue .

tu fait tourné ton tambour et avec les petit carré derrière que tu vas tourné

tu vas actionné l'ouverture ou la fermeture de tes machoires de tambour

et si tu a trop ouvert la machoire le tambour se bloc et tu peut pas le tourné

faut réglé la machoire au millimètre près des deux coté du tambour une fois la roue

réglé tu fait la même chose de l'autre coté de la voiture

sinon si tu a un problème de frein sur les roue arrière ou avant

j'ai une méthode pour nettoyer les cylindres de roue pour les remettre en état

Bon courage !!

Gros gros déterrage de ma part !


Et question pour rodeo  .


Quelle est cette méthode pour nettoyé  les cylindres de roues ?

mets en neuf . ça évitera les fuites sur les garnitures.
pour l 'avant change seulement les joints d 'étriers

Merci du conseil mec

salut

alors si tes cylindre ne fuit pas tu les démontes avec délicatesse

tu retire donc les lèvres les coupelles(bien souvent une qui sort toute seule l'autre faut là poussé avec un manche de tourne vis )

le ressort et après tu passe du papier de ver N°600 ou 800 avec du liquide de frein à l’intérieur et sur les coupelles en acier

tu rince et tu remonte le tout.

ok , je l' ai démonté et juste nettoyé ,il ne fuit pas merci du tuyau Rodeo