Jauge d'essence

hé oui........

Ma jauge ne fonctionne plus....... D'un coup....... (celui de la batterie non plus soit dit en passant)


Quelqu'un pourrait il avoir la gentillesse de me donner une idée du pourquoi du comment ?  

Merci d'avance !  

Salut,
Je penche pour un pour un problème de connexions des fils derrière le compteur.
Il y a une connectique avec 4 pistes qui alimente le peu d'instruments existants, plus deux fils (masse et +12V)
Il faut voir en priorité par la, ensuite voir si les fils aux bornes du porte fusibles sont bien enfichés.
Si vraiment il n'y a rien de flagrant, il faudra soulever la trappe sous la banquette pour regarder de près la jauge et faire un test de continuité du fil

Bonne recherche

Merci beaucoup........ Ayant bien regardé du côté fusibles et porte fusibles et ne voyant rien de spécial, je sais maintenant ce qu'il me reste à faire !

Au fil des maigres évolutions l'auto, les connectique ont peut être changé.
Je penche vraiment pour le fil de masse
Est-ce que l'éclairage du compteur fonctionne encore?

oui l'éclairage fonctionne encore

sa arrive de temps en temps sur la mienne j ai remarquer qu il y avait une petite connection sur le fil rouge du neimann qui fesait mauvais contacte en le chatouillant un petit peu sa refonctionnait

vérifie avec un voltmetre si tu as du courant qui arrive sur ta jauge, si c'est le cas, vérifie ta jauge a essence, celle qui se situe dans ton réservoir, avec le temps elle peut s'abimer, si ton ton flotteur est poreux, il s'engorge d'essence et reste au fond de ton réservoir.

si tu n'as pas de courant qui arrive, il faut vérifier en amont, la platine peut etre une cause, les fusibles, ou une oxidation sur un fils. il te faut tout vérifier.
c'est facile

ou bien, as tu fait une intervention recement sur ton compteur, ou en dessous de ton tableau de bord, style montage allume cigare, autoradio, ... et que tu aurai débranché ta connexion, démonte la, ta connexion, et tu peux mettre du dégrippant dans la connection, tu ne risque rien , et rebranche.

Sur ces types de véhicules, l'electronique n'existe pas, c'est que du bonheur pour retrouver une panne.

merci beaucoup !

je vais regarder tout cela ce week end et je vous tiens au courant

Bonjour à tous,
voila quelques semaines que l'aiguille de ma jauge commence à défailler. Et là cette fois si, c'est la fin, elle est dans le rouge en permanence. Je n'ai encore pas regarder.
Je pensais à un problème électrique, ce qui serait moindre mal, ou alors au flotteur, et la ça commence à être moins drole.
qu'en pensez vous ?
et sinon bonne journée à tous

Salut,

je pense à un faux contact sous le tableau de bord, du genre un fil de masse qui pendouille...
Sinon cela peut être les contact au niveau de la jauge, sous les sièges ar.

Il y en a une toute neuve qui traine sur le coincoin à 50€... sait-on jamais

merci Manu pour tes réponses, je vais regarder ça très vite. Si aucun fils n'est débranché, est que tu penses que je peux les tester au voltmètre ?

Laurent a écrit:

merci Manu pour tes réponses, je vais regarder ça très vite. Si aucun fils n'est débranché, est que tu penses que je peux les tester au voltmètre ?

Oui je vois pas de problème. Si c'est pas concluant, teste la continuité avec un ohmmètre pour voir si les fils sont encore de bons conducteurs

salut

alors voila ma jauge d'essence ne fonctionne plus elle fonctionnait avant .

j'ai démonté le TDB de la TL car deux trois bricoles en outre le voyant de charge qui ne fonctionnait pas.

maintenant le voyant de charge marche bien mais je n'ai plus de jauge à essence

j'ai vérifié les fusibles les 4 il sont OK. j'ai vérifié le compteur sur ma L et tout fonction le voyant de charge et la jauge

ma question est par ou passe le fil qui va jusqu'au réservoir

et est il possible de grillé "entre guillemet " la jauge qui ce trouve dans le réservoir ?

la jauge elle meme est composé d'un floteur sur un bras qui est en mouvement donc, il y a une languette contact qui frotte sur une petite bobine, un petit fil enroulé qui fait ofice de resistance, plus le contact est proche de la sortit de la bobinne plus il y a de courant donc la jauge est pleine.
soi ce petit fil s'est coupé
soi c'est une lame de contact qui est en contact avec l'esscence qui s'est cassé (ca m'est arrivé avec l'oxidatiopn)
soit le fil qui part du reservoir est branché a une petite prise-raccord longue qui s'est debranché.
ce fil est une masse donc verifi le avec le positif derriere le tableu, des fois en debranchant et rebranchant les prises ca remarche, car une fine pelicule d'oxidation se mette sur les contacts souvent
a plus

salut


j'ai fait tout ça et c'est après que ça marche plus

j'ai même décapé les contact avec de l'acide phosphorique car cela décape

super bien les chromes et les cuivres sur un chiffon

hors elle fonctionnait avant le démontage.

Revérifie ton tableau de bord, ça doit venir de ça à 90% (vu que tu y a touché )
regarde l'état des pistes du circuit à l'arrière du compteur, et la masse!

Manu a écrit:

Revérifie ton tableau de bord, ça doit venir de ça à 90% (vu que tu y a touché )
regarde l'état des pistes du circuit à l'arrière du compteur, et la masse!

Rodeo a écrit:

j'ai vérifié le compteur sur ma L et tout fonction le voyant de charge et la jauge

Si tu peux démonter la jauge facilement, ça permet de vérifier directement à sa sortie puis au niveau du tdb.

salut


cela vient de l'auto car je l'ai démonté et je l'ai mis sur ma R1180 et tout marche


une remis à sa place dans la TL plus de jauge à essence.

salut

alors j'ai trouvé le problème c'était bien la jauge qui était HS le plus long était de vidé le réservoir de 20L

car il y avait le plein.








alors j'ai débobiné le circuit pour torsadé les deux fils pour re-bobiné le tout et

voila cela remarche tout va bien.