Elle cale et ne tient pas le ralenti

Bonjour,

J'ai roulé tout l'été avec ma R6 TL de 1976 aucun problème.
Depuis deux semaines elle cale et ne tient le ralenti que de façon aléatoire une fois oui une fois non.
J'ai lu les posts sur le sujet et vu que de nombreux parle de checker les durites partant du carburateur, j'ai commencé a regarder en me disant je vais déjà les nettoyer voir ce que cela donne.
Le problème c'est que j'ai une durite qui va nulle part et je sais pas si c'est normal.
Si quelqu'un peut me dire si elle devrait être branché ailleurs sur le carbu cela m'aiderait.

Merci d'avance pour votre aide.

recyclage des vapeurs d'huile? doit y avoir une prise sur le carbu

Merci je vais regarder si je trouve ou elle doit se brancher et la nettoyer aussi

Elle vient d’où cette durite ?

Sinon le ralenti qui ne tient pas, dans 90% des cas c’est le gicleur de ralenti bouché. Il est accessible sur le côté du carbu côté moteur et se dévisse avec un tournevis plat ou une clé à pipe de 7 ou 8 je crois.

Merci,

Alors la durite part de la sous le carbu


Après elle rejoint un raccord en T


Pour finir nulle part et je vois pas de raccord ou la mettre sur le carbu mais par contre je pense voir l'injecteur de ralenti


C'est pas gagné cette histoire je suis pas sûr que les raccords de ma R6 soient conformes.

Merci pour votre aide

Hum,
Ce serait peut-être cette espèce de vis blanche ou je dois le raccorder

La vis blanche ne serait pas le capuchon d'inviolabilité de la vis d'air ? Ca y ressemble.

Chris à raison c'est le recyclage des vapeurs d'huile , cette durite doit se brancher au dessus des 
deux durites de refroidissement . je vais voir si je n'ai pas une photo de cette zone ...
j'ai mis des colliers partout pour éviter que les reniflards se barrent .

enlève le support du filtre à air , tu y verras plus clair 

mauvaise pioche , je t'ai mis la photo du zénith 
et je n'ai pas la voiture ici , elle est à 25 bornes !

oublie la vis blanche , démonte le support du filtre à air , et tu vas trouver la tubulure .
et ton gicleur de ralenti est juste au dessus de la vis blanche , c'est la vis héxagonale en laiton , fendue (avec une clé de 8 )
et un coup de soufflette

Merci les gars,
C'est super clair avec les schémas lol, bon demain je sors la soufflette et je vais nettoyer la vis.
Et je demonterai le support du filtre a air pour y voir plus clair.
Demain c'est nettoyage, je vous tiendrai informé.

vérifie aussi que le carbu est bien vissé sur le collecteur. Et que le joint est ok.

Si tu as une entrée d'air parasite le ralenti ne tiens pas. (expérience perso)

Bon alors j'ai nettoyé la durite, j'ai mis un coup de souffleur sur le gicleur de ralenti.
J'ai remonté et elle tient le ralenti même si j'ai l'impression qu'elle tourne pas très rond.
Par contre sur le carbu côté moteur aucune entrée pour la durite.
J'ai l'impression que l'entrée haute est plutôt de l'autre côté du carbu côté aile, mais la durite est trop courte mystère.
Merci pour votre aide.

Effectivement c'est bien l'autre coté de ton carbu. Mais je le trouve très bizarre ton carbu, j'ai jamais vu ce modèle sur une 6, on dirait une fabrication récente.

Bonsoir
Ce serait pas un carburateur pour estafette vu sa plaque 32 DIS ?
Moi aussi jamais vue ce montage sur une renault 6 ?
Je remarque également que le cable d'accélérateur a la vis de réglage cassé celle qui est en plastique mais peut être ne gêne pas son fonctionnement ?
On dirait égalemnt que le clapet de dégazage ne bouche rien ou c'est moi qui regarde mal ?

Tu as raison il a l'air presque neuf, j'avoue il était déjà là quand j'ai acheté la voiture a priori un solex 32 DIS au vu de la plaque.
Après il a l'air compatible même si il y a cette durite qui devrait aller de l'autre côté.
Après le solution sûrement la plus simple est de trouver une plus longue durite et de la mettre sur l'entrée haute du carbu.
Vous savez où ils vendent de la durite au mètre.
Merci pour votre aide

Hum,
Je vais regarder cette histoire de vis de réglage pour le câble d'accélérateur, mais je pour l'instant jamais eu de problème de ce côté là.
Merci bien vu

Il Faudrait connaitre le diamètre intérieur de la durite dont tu as besoin.
Il y as des durites chez mecatechnic mais ce n'ai pas au mètre.

Je vais mesurer ça, merci j'avais pas pensé à mecatechnic pourtant c'est a 15 minutes de chez moi du coup je passerai directement avec la durite ce sera plus simple

perso je commence toujours par changer le condensateur

Durites au mètre chez CiPeRe aussi.
Le moteur qui ne tourne pas rond, voir aussi les bougies, j’ai eu le tour avant-hier, une de mes bougies était calaminée et le moteur tournait sur trois pattes.
Sinon avance à l’allumage, prise d’air sous le carbu...

Merci a vous,
J'ai commandé un condensateur, je regarderai aussi les bougies et voir si il y a une prise d'air sous le carbu.
Par contre côté condensateur la non plus j'ai l'impression que ma R6 est pas trop monté comme a l'origine.

Commence par remonter ta durite manquante , et tu verras , déjà tu auras peut-être résolu ton problème
et surtout ne change pas tout en même temps , car si çà fonctionne bien , tu n'auras pas fait le diagnostic ,
et le diagnostic c'est le plus important ...