Filtre essence manquant

Bonjour à tous !


 Voila , aujourd'hui j'ai commandé les différents filtres pour la petite : filtres à huile, air ...

 Le problème c'est que j'ai cherché le filtre à essence sur la voiture et je n'ai rien trouvé , l'arrivée d'essence est directement connectée à la pompe à essence .

 Du coup j'aimerais savoir s'il est préférable ( et possible ) d'en rajouter un en coupant la durite  , ou bien s'il vaudrait mieux laisser la pompe gérer seule et ne pas la fatiguer en cas de filtre sale ?

Merci de vos conseils !

A priori , les avis sont partagés , en ce qui me concerne j'en ai installé un en amont de la pompe à essence

d'ailleurs j'avais changé celui de la BX il y a 5 ans au moment ou je l'ai achetée ,
et celui qui était en place , après évaporation du carburant , je j'ai retourné , et je pense
qu'il est sorti une cuiller à café de rouille , çà prouverait que le filtre est utile

Phil47 a écrit:

d'ailleurs j'avais changé celui de la BX il y a 5 ans au moment ou je l'ai achetée ,
et celui qui était en place , après évaporation du carburant , je j'ai retourné , et je pense
qu'il est sorti une cuiller à café de rouille , çà prouverait que le filtre est utile

Il me semblait bien que les avis étaient plutôt partagés , après en ce qui me concerne le réservoir a été changé il y a peu , j'ai pas encore regardé l'état des durites et du reste mais niveau limaille/rouille je suis plut^t tranquille ( après tout elle n'a que 30 000 km ) , cependant je pense que je vais aussi en installer un , après tout ça peut pas lui faire de mal .

J'utilise du sp98 , je sais pas si ça change l'importance d'un filtre contrairement à du sp95 .

Merci .

le SP98 c'est bien , concernant le filtre , il n'y a pas que la rouille ,
il y a aussi les impuretés dans le carburant

Comme je l'ai déjà écrit, aucun filtre à essence sur mes véhicules. Ma R9 de bientôt 38 ans s'en passe très bien.

Bien sûr chacun fait comme il veut, pour moi c'est définitivement sans filtre à essence, celui à l'entrée du carburateur est suffisant.

Bon très bien je prend note , de toute façon j'ai toujours pas acheté de filtre a essence et ce n'est pas vital du coup .

Je pense que j'en mettrais un si je dois changer les durites , tant qu'à faire .

D'origine, à part le tamis dans le carbu, à l'entrée, pas de filtre à essence.

Ensuite, c'est comme pour l'additif sensé remplacer le plomb, ça fait débat. Sur la mienne il y avait déjà un filtre de rajouté entre pompe et carbu, mais je pense que je vais le déplacer et le mettre avant la pompe (l'ayant ouverte vu ce que j'ai trouvé dedans ça ne fera pas de mal).

Sinon, c'est vrai que ce n'est pas vital, que tu roules au 98 ou au 95.

Le SP98 c'est juste mieux pour le moteur. Enfin bon ça aussi ça fait débat en tout cas pas de E10.

Le SP98 possède plusieurs avantages. L'indice d'octane étant plus élevé, l'explosion est moins chaude et le moteur chauffe moins (surtout l'été). De plus le moteur consomme moins donc le sur-coût par rapport au SP95 n'est pas pénalisant, au contraire...

Pour information, pour limiter les risques de surchauffe et de panne, les avions de tourisme fonctionnent à l'octane 100.

Pour l'E10, faut oublier, surtout pas, même en dépannage...

tioneb a écrit:

D'origine, à part le tamis dans le carbu, à l'entrée, pas de filtre à essence.

Ensuite, c'est comme pour l'additif sensé remplacer le plomb, ça fait débat. Sur la mienne il y avait déjà un filtre de rajouté entre pompe et carbu, mais je pense que je vais le déplacer et le mettre avant la pompe (l'ayant ouverte vu ce que j'ai trouvé dedans ça ne fera pas de mal).

  Quelle idée de l'avoir entre la pompe et le carbu ... quitte à flinguer un composant avec des impuretés , antant que ce soit le moins chère à remplacer , si je viens à installer un filtre , ce sera entre le réservoir et la pompe aussi .


Après pour ce qui est du débat sp98 - sp95 , c'était du sp95 dedans quand je l'ai achetée , une fois l'essence changée pour du sp 98 , j'ai bien senti la différence , tout comme l'huile , les consommables neufs sur du vieux , ça fait du bien .

honnêtement je mets ce qu'il y a ... je me pose jamais la question sur telle ou telle essence .... jamais vu de difference notable

Roule par + de 30° sur des routes de montagne, je pense que tu verras des différences notables.

Kaplan a écrit:

Roule par + de 30° sur des routes de montagne, je pense que tu verras des différences notables.

j'ai été au 4 coins et dans le centre de la France en estafette, j'ai jamais vu de difference :/

S'il n'y avait pas de différence, il y aurait une seule essence qui s'appellerait SP sans mention d'octane. Les pétroliers ne s'amusent pas à créer 2 carburants pour faire bien (ça a un coût). Pareil pour l'octane 100 des avions de tourisme quand on connait les règles de sécurité de l'aviation civile...