Petite présentation R6 R6TL RODEO

Bonjour ,je m'appel Laurent ,j'ai 45 ans et j'ai la chance de vivre en Charente Maritime.
Il y a 4 ans j'ai fait l'acquisition d'une Rodéo qui pourrissait dehors avec l'intervention de la restaurer .Je l'avez depuis laisser dans une grange et je l'ai ramener chez moi pour attaquer enfin.
J'ai aussi entre temps fait l'acquisition de deux R6 ,dont une tl ,le vendeur ne voulais pas les séparer donc tout le monde a la maison
Les châssis des R6 ne sont pas trop attaquer par la rouille ,elles étaient bien stocké ,les deux moteurs démarre au quart de tours  
,seul les tambours de frein étaient grippé .
Au départ ,je chercher juste une donneuse mais maintenant que j'en ai deux ,je vais surement en restaurer une après avoir remonté la Rodéo.




La R6  donneuse





La TL que je souhaite conservé

Le châssis de la rodéo bien fatigué





Le moteur de la rodéo complètement bloqué

Je précise que c'est ma première restauration auto  ,alors merci d'avance pour votre aide.

Bienvenue ici et bon courage a toi !!

n'oublie pas de nous mettre des photos de l’évolution de tes travaux

Cool

Donc voilà ,j'ai fini de démonté la rodéo ,puis découpage du châssis vraiment pourri .Je pense que certains d'entre vous l'aurez réparer Moi j'ai préférer partir sur une base plus saine .
Quelques photos


J'ai aussi décaisser la R6 ,grâce au forum ça été plutôt facile ,j'ai juste oublier de démonter le faisceau électrique et le l'ai coupé en même temps que les montant de pare brise.A refaire plus tard.
Le capot et le hayon seront monté sur la TL ,ils sont en bien meilleur état.
Le châssis ,est pas mal .
A reprendre ,le tablier que j'ai découpé ,j'ai utilisé celui de la rodéo pour calquer la découpe du montant de pare brise de chaque cotés
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Il me faut aussi réparer :

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Le reste de la voiture est sein ,je vais nettoyer et traiter tout ça au Rustol.
J'hésite ,soit je démonte touts et je reprend a partir du châssis, soit je laisse comme ça et je passe de l'anti rouille +peinture partout ou je peut .





Pour le travail de soudure ,j'utilise un mig gaz co2, j'ai déjà les plaques de tôles (gala 2mm)
Cette voiture va rester dans la famille ,ma filles de seize ans là veut pour première voiture .J'ai donc deux ans pour la terminé

Ça vas, il est pas trop pourri le châssis. Un gros nettoyage/grattage de l'ensemble. Un patch ou 2 si besoin et traitement antirouille genre rustol ou apprêt phosphatant avec peinture et anti gravillons . ça devrait le faire.

Je suis pas sur qu'avec le nouveau contrôle technique  ça passe sans tout refaire, si le moindre soufflet et craquelé ,idem pour toute fuites de fluides.J'ai la carte grise de rodéo en collection (fait par l'ancien proprio) .Est ce que les contrôleur sont moins regardant avec une collection ?
Je longeron droit me parait suspect.

Je dois démonter les radiateur de chauffage pour souder sur le tablier ,sinon ils vont avoir un peu chaud .
Pouvais vous me dire si les radiateur se trouve en neuf ?
Quand j'ai démonté ceux de la rodéo les raccord ce sont cassé ,trop attaqué par l'eau ,je pense que les infiltration par la baie de pare brise ne les aura pas épargnés.
A voir après démontage ,mais je préfèrerai monter une pièce neuve.

Salut l'ami, pour ton châssis il faut faire sa dans les règle, donc découpage des zones touché et soudure de patch de réparation. Par expérience juste un traitement sa ne suffit pas. la rouille fini toujours par revenir.
Concernant ton longeron droit tu peut l'ouvrir pour changer les partie pourrie. il est bien attaquer la. Quand tu vois la rouille sur la tôle extérieur tu peut être certain que derrière tout est pourrie.
Sinon pour avoir été contrôleur technique, il n'y a aucune différence de traitement entre une cg collection et une normal. Surtout concernant le châssis.

Bienvenue!B
Je restaure aussi une Rodéo 6 2B (voir Forum 4L : www.r4-4l.com ou Forum ACL Teihol :mateilhol.free-bb.fr/).
Si tu veux un travail durable il faut tout démonter car les surprises peuvent être de mauvais gout....

Je ne pense pas que l'on trouve les radiateurs de chauffage en neuf

OK merci pour les conseils ,je pars donc pour une restauration complète .Je vais remonter les trains (av+ar) sur le châssis de la R6 une fois remis en état.Toutes les rotules et biellette neuves ,a voir les disques et étriers .
Idem pour le moteur cléon en court de démontage dans mon atelier ,je garde quand même le Billancourt si le Cléon ne veut rien savoir .Gasoil dans les cylindres depuis 3 jours ,pour le moment ça bouge pas.
Quelques photos:

[img][url=http://www.noelshack.com/2018-51-2-1545120160-pict0479.jpg][/img]
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Les radiateurs sont finalement en bon état ,les extrémités sont plus costaud sur ce modèle .
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Le bloc toujours bien bloqué ,je vais enlevé la boite , le carter ,je devrais y voir plus clair.
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Tu a la corrosion classique des tablier de r6. Sa correspond aux zone non traiter antirouille en usine.

Hier ,je me suis occupé du Cléon ,après ouverture j'ai réussi a débloquer les pistons   .Je vais commander les segments ,joints d'embases ,joint de culasse .Il me semble que la voiture avez été arrêter suite au joint de culasse ,présence de mayo dans le cylindre 1. La jupe du piston a une trace de frottement .Je ne pense pas remplacer les coussinets ,qui ne sont pas marqués ,la voiture affiché 67000 kms au compteur ça semble correspondre a l'état d'usure .
Par contre le démarreur ne tourne pas et ne fait aucun bruit quand il est alimenter ,je vais démonter .





Question aux modérateurs ,faut t'il que j'ouvre un post pour la restauration ou ,je peu continuer sur ma page de présentation.
Merci

Si tu parles par exemple de la restauration de ton moteur ou de ta carosserie ou de ton châssis, il est preferable de répertorier par rubrique en créant des tutos ou post !

Ainsi les sixters retrouveront par le biais des differents thèmes, les reponses techniques quils souhaitent trouver....

Bon courage pour la suite, il y a du "grain à moudre"!

Un conseil pour ton moteur. Change tes coussinets et tout ce qui est pièces d'usure dans ton moteur. Ce serait dommage de couler une bielle ou un vilo par économie. Surtout pour le prix d'un jeu de coussinets.

Pour le rempkacement des coussinets, il faut absolument les depolir, si non cest la casse assurée, lhuile n'a pas le temps de les lubrifier(perlage).
De plus il faut passer l'ensemble vilo coussinet bielle à l'equilibreuse.
Une difference de quelques grammes entre coussinets a un effet neffaste dans les tours de moteur(effet balourd comme les pneus de voiturel.
Vaut mieux laisser cette besogne à un specialiste qui a les bon outils, de plus il peut tout rectifier et verifier l'étanchéité de la culasse et des soupapes etc.

Sans aller jusque là, ton moteur peut encore faire pas mal de km, ils sont robustes, rassures toi !

J'ai déjà fait un bon nettoyage , je le trouve pas trop mal ce moteur .Pas de trace de frottement sauf sur la jupe d'un piston(C4).
De tout façon , je n'avais pas prévu de le remonter au départ ,au pire j'ai celui de la 6TL qui tourne impeccable.
Comme je suis curieux ,et que le cléon de la rodéo été bloqué je n'avais rien a perdre.
Je vais tenter de le refaire ,j'ai commencer une petite liste chez CIPERE  je commanderai quand j'aurais nettoyer et controlé visuellement ,pompe a huile ,pompe a essence ,démarreur .Nettoyage de la culasse ,rodage de soupapes ,vérification de planéité sur une plaque de marbre.Je ne suis qu'un amateur ,j'utilise les cote données par la RTA et plusieurs page web ou blog sur le net . http://sortiedegrange.com/restauration-moteur-4l-cleon/ https://www.la4ldesylvie.fr
Quelques photos

Rustine baie de pare brise
Avant


Après


J'ai passé un dérouillant phosphatant pour que la rouille de revienne pas le temps de finir les réparation .
Manque le coté droit .

Salut, je constate que tu a utilisé du dérouillant pour traiter. Perso j'ai une mauvaise expérience avec ce produits. J'ai utilisé celui de Restom sur mes portes arrière qui n'avaient que quelques petits points dans les bas de portes. Même en respectant à la lettre les procédures et produit a appliqué ensuite, la corrosion est revenu 1ans après .
Donc la prochaine fois je découperait la tôle même pour une toute petite corrosion. La pour ta baie de par brise j'aurai été plus gourmand sur la largeur de la découpe pour être tranquille.

J'utilise un produit pro de chez ZEEP industrie .Je l'ai déjà utilisé par le passé et pas de retour de rouille plusieurs année après.
Je suis d'accord pour la rustine ,comme c'était ma première ,j'avais un peu la trouille .Coté droit j'y suis allé un peu plus fort.
Je bosse aussi sur le moteur ,qui va déjà beaucoup mieux ,c'est vraiment du costaud et plutôt bien construit .

Bonjour et bienvenue... restauration colossale en perspective ! Bon courage... et on est tous friands de photos ici !!!

Salut Laurent, bienvenu aussi !

Super, un voisin Je suis des Mathes.

Tu es dans les grands travaux là dis donc !! Bonne continuation.

Si tu veux faire petit tour un jour

Bonjour a tous ,les réparations  avances .Pas mal de surprise ,la rouille est parfois bien caché .Il était temps d'intervenir ,ça n'aurait pas fait dix ans de plus.A ma grande surprise pas de mousse nul part ,l'ancien proprio l'avais peut être déjà enlevé .Comme il n'y a pas de barre stabilisatrice a l'arrière (châssis R6 pas TL) ,il avait mis un point de soudure entre les bras du brancard et le train arrière pour rigidifié un peu l'ensemble.J'ai passé un petit moment pour les dissocié .J'attaque le Rustol la semaine prochaine.

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J'attend de recevoir les demis planchers avants.Je prend note Haplo44 mais comme tu peu le voir elle est pas prêt de reprendre la route .