allumeur

Avé les gens !!

Dites moi, quand je prendre le doigt d'allumeur, j'arrive a le faire gigoter de gauche a droite, y'a du jeu quoi !! Ces derniers temps, je doit ajuster l'avance pour qu'elle tourne correctement.

C'est l'usure de toutes façons, logique. Mais dans mon cas, a votre avis, il est mort ?

Si je doit le changer, que me conseillez vous pour acheter ? Ou ? Des liens ?

Moteur 0,8 L 800-02 , R6 de 69.

Merci

si trop de jeu circulaire il est mort en effet, si tu dois acheter un allumeur, va vers vehicules-anciens.fr, ils en ont des neufs, perso j'en ai mis un neuf sur mon estafette, c'est le jour et la nuit !

Merci, je vais regarder ça

D'autres avis pour comparer ?

salut

tu dois ajusté comment ?

car il y a longtemps j'avais un souci comme ça sur ma R6 L de 78

une foie sur deux le moteur tournait bien et d'un coup sur deux pattes et 10 seconde après

comme si rien ne c'était passé. j'ai chercher un bout de temps avant de trouvé

le tendeur de distri qui était cassé. et pas de bruit de ferraille il ne faisait plus sont travail de tendeur.

J'ai remis un peu d'avance manuellement pendant que le moteur tourne au ralenti, il pétarade un peu a la décélération, surtout la 3ème.

salut


vérifie à l’intérieur de l'allumeur peut être encrassé voir même des masselottes

cassée.

Regarde aux ressorts des masselotes au fond de l’allumeur. Faut sortir l’allumeur puis démonter le plateau (3 vis) portant le rupteur.
J’ai déjà eu le tour.

Merci des conseils les gars, je vais regarder ça parce que
c'est pas donner un allumeur de Billancourt ! vache...

Vous avez fait comment pour réparer ?

J’ai juste refixé les ressorts, et quand ils étaient cassés j’en ai récupéré sur un vieil allumeur.
Et si tu changes tes vis platinées, surtout ponce-les car le vernis appliqué sur les contacts te pourrira la vie au bout de quelques centaines de kilomètres, j’ai aussi eu ce tour-là !

J'ai un autre allumeur, je vais l'ouvrir pour regarder ça et étudier la chose. Effectivement, je pourrais peu être mixer les 2 ensuites.

Des repérages a faire avant d'ouvrir ?, des pièces qui tombent ?

Pour l'instant, je gère un nouveau bad trip. J'ai changer mes roulements AR et le petit (17/40/13,25 ) côté gauche, viens de céder au bout de 15 j ! .une commande de chez 123 roulements....

Allumeur à l’étau et plateau du rupteur déposé, tu auras accès au fond (où se trouvent les masselotes) donc pas grave si quelque chose tombe au fond.
Repère bien la position du plateau, fixé par les trois vis extérieures qui maintiennent aussi le condensateur et les deux agrafes.
Repère bien aussi le montage de la rondelle isolante, au passage.
Si tu dois extraire l’axe, il faudra dégoupiller l’embout inférieur avec les ergots, dans ce cas repère bien la position de l’embout sur l’axe (par rapport à l’encoche de son extrémité supérieure) au cas où il serait possible de faire une erreur de 180º au remontage (je ne me souviens plus si le trou de la goupille est désaxé ou pas).
Essaye de comprendre pourquoi l’anomalie s’est produite pour y remédier avant le remontage. Il sera peut-être nécessaire de refermer un oeil de ressort, ou de remettre une rondelle sur une masselote...
Profite de régler l’écartement du rupteur avant de remonter l’allumeur sur le moteur (écartement des vis platinées : 0,4 mm).
Quant à la position de l’axe, ne t’embête pas, son extrémité inférieure porte un détrompeur (deux ergots désaxés), donc à la remise en place de l’allumeur, tu n’auras qu’à tourner l’axe jusqu’à ce qu’il se cale dans son logement.

Cool, merci mec, je vais regarder ça vendredi tantôt, j'vous dirais ça.

Slt !

Bon j'ai un allumeur SEV marshal sur la 6. Un autre en stock a servit de cobail. Démontage puis j'ai passer les pièces aux ultrasons. Voilà ce que ça donne.
Donc que dois je faire maintenant ? Passeque du coup, oui les masselottes gigouile facilement, les ressorts sont différent

Oui, tu as souvent un ressort plus fort que l’autre, c’est sans doute pour donner de la progressivité à l’avance.
Mes allumeurs sont des Ducellier, je connais moins les SEV, rien ne semble anormal...

Comme ça oui, mais comme i y a du jeu latéral comme expliquer, je souhaite savoir si c'est normal d'en avoi un peu ( comment quantifier ?).

Il est sans doute normal d’avoir un peu de jeu en rotation, ça me fait ça sur tous mes allumeurs, mais il ne faut pas que le jeu fasse un qüart de tour, bien sûr. Par contre l’axe ne doit pas avoir d’autre jeu.

Ok, bon je vais ouvrir le mien de la voiture et comparer.