Enfin sur ces 4 roues :D

Enfin sur ces 4 roue (ouf)
Une certaine différence entre le travail qui avais à faire et celui qui à été fait puisque cette Renault 6 m'a donné du fil à retordre :0
Travail à faire: circuit de refroidissement chauffage à nettoyer, cardans, et c'est tous pour l'instant (sa va c'est pas énorme) ^^
Travail effectué : circuit de refroidissement chauffage nettoyer avec changement du thermostat, changement des 2 courroies, changement des cardans, changement de toutes les rotules (bah oui on en pète une quand on remonte tous), changement des joints spi de boîte de vitesse.
Aller c'est bon on peut l'essayer, 5km plus tard le cardans (neuf) qui pète :/
On redémonte tous re-changement du cardans pété, plus tout les supports boîtes et moteurs :0
Et en attendant les pièces traitement du plancher et des passages de roue avec un peu de mastic (en attendant le travail de carrosserie) et une bonne peinture anti rouille et réfection du siège conducteur (parce que le prédécesseur avais fait du travail de pas français ^^).
Et enfin les vraie essaie route ce jour et sa tiens
Semaine prochaine petit contrôle au garage quand même (il m'a dis de passer) ^^
Big up au passant sur le bord de la route quand on était en panne: "oh elle est belle la r16", moi (énervé): "c'est une r6 (c.....d)" ^^
Malgré tout sa 2 petites questions se pose dans mon cerveau : ^^
Comment sa ce fait que mon cardans est sauté au bout de 2km (route normal, juste en sortant d'un virage) on m'a dis que cela pouvais être les supports moteur et boîte pour sa qu'il ont été changer?
Comment ce fait il que j'ai des légères vibrations lors des reprises de couples ?
Merci pour les petites réponses ^^

Salut!
À quel endroit à tu cassé le cardan?( neuf où occasion)
À tu bien réglé le serrage de tes flasques de roulement conique différentiel en changeant tes joints spi?

Les vibrations peuvent venir principalement de roues mal équilibrées ou d'un jeu important de moyeu.

Pour ma part j'avais échangé une roue avant droite avec l'arrière droit et le problème de vibration était résolu.

Le cardan neuf à cassé coté boîte, la tripode est sortit de son tri axe et as bien morfler donc j'en a repris un neuf :$
Le serrage des flasques de différentiel à été fait à 25 Nm selon la RTA et les cales de différentiel ont été mise comme tel
Je suis d'accord avec toi mais les vibrations ne sont pas constante elle sont juste en reprise de couple et une fois que la vitesse à monté après son passage aucune vibrations :$
Je vais faire ta technique demain et je te retiens au jus

Je me suis dis le carrossage mais c'est normal sur ces voitures

Sur une r5 j'avais des vibrations et un bruit de ronronnement quand jaccelerai sur tous les rapports.
Je pense que cela venait d'un roulement de boîte.
À l'époque je n'avais pas voulu m' aventurer à remplacer la boîte où à la refaire, sachant qu' elle avait pas mal de choucroute ds les bas de caisse.
J'ai préféré la vendre ds l'état.

Bien vu sa peut venir de la malheureusement aussi :/
Je vais voir avec mon garagiste ce soir pour qu'il l'essaie voir ce qu'il me dis
Sinon on m'a dis que sa pouvais être l'embrayage aussi
En faite sa peut être tout ou rien ^^
Bah vu ce que j'ai mis dedans en pièce et en temps je vais pas la revendre maintenant ^^

Ça peux arriver  Quand le disque d'embrayage viens faire des sillons d'usure sur le disque du volant moteur.

J'ai changé  le miens à  cause de cela, pourtant il était récent mais il commençait à faire des marquages au niveau des trou de rivets sur le volant moteurs.

Le tremblement en embrayant se faisait plus ressentir par temps caniculaire.
J'ai mis un kit Valeo et ressurfacé au papier de verre assez fin pour gommer les sillons et nettoyer à l'alcool à brûler.
Depuis je n'ai plus de problème.

J'y pensais, embrayage fatigué ou mal centré

Bon bah plus qu'à tous redémonté et recommencer ^^
La joie des vieille voiture ^^

Je ne pense pas que cela puisse venir d'un disque mal centré, car le montage est impossible si les canelures du moyeu de boite ne coincident pas avec le centre du disque d'embrayage et le centre du volant moteur.

Par contre si le matériaux de freinage de l'embrayage est de mauvaise qualité( trop dur ou tres abrasif) , il a tendance à morfler ou à user prématurément le disque du volant moteur.....