Moteur noyé ?

je sors Mère 6 pour aller chercher les enfants au car
démarrage au starter et au quart de tour dans le sous sol
je monte la rampe du sous sol et cale betement devant la maison en ayant repoussé a mon avis trop tot le starter
depuis, impossible de redemarrer...
j'ai seché les bougies, mais ca sent encore l'essence dans le compartiment moteur
est ce ce que l'on appelle "avoir noyé le moteur".
Que dois je faire ?
je bnne voudrais pas qu'elle couche dehors
merci

salut

alors noyé le moteur c'est lorsque tu insiste sur le démarreur et quel ne veut absolument pas démarré

et elle sens l'essence et démarre seulement après quelque minute.

vérifie ton allumage

n'etant pas un expert en mécanique, quoique pas neuneu non plus..., je fais appel a mon grand frere, car je me doute quand meme que je n'ai pas fait que noyer le moteur...
y a aut' chose !
donc, on essaye de redemarrer Mère 6, rien de chez rien, même pas un toussotement, celui qui ne demande qu'a partir
on procède par elimination
-y a du coco
- les bougies sont ok
on devisse une bougie et on la met en contact sur une masse, le bloc moteur, demarreur, pas d'etincelle...
donc, probleme d'allumage
on enleve la tete de delco...et on a compris le probleme
Alors, c'est quoi a votre avis ? (nous, on atrouvé)
c'est juste pour savoir si ce genre de truc vous est déjà arrivé
merci de vos reponses
(je fais pas le mariole,car sans mon cher frere, je l'emmenais au garage le plus proche)

salut

moi je penche sur une delco fendu ou en cour-circuit.

ou complètement cuite dedans.

c'est pas ça, rodéo, mais merci de ta réponse

comme "Mère 6" couche dehors, demain, des qu'il fait jour, photo de la panne que je mettrais sur le forum...
soit c'est une panne courante, soit c'est pas courant et cela peut faire avancer le "schmilmbick" (désolé d'employer ce terme des années télévisuelles 70) et servir à tous les sixters
c'est comme cela que je concois cet excellent site.
du concret, des conseils, de l'expérience de ceux qui savent envers les néophytes (dont je fais humblement partie)
Haut les coeurs, et vivement que l'on puisse se retrouver au Rasso !!!!!
j'aime, mais

je pense que soit tu a de la condensation dans la tête de delco (humidité), soit le petit charbon de millieu est cassé ou manquant.
tiens nous au courant.

bon, apparemment, vous n'avez jamais connu cette panne et tant mieux pour vous.
perso, je bénis les cieux que cela soit arrivé juste devant chez moi car c'etait dépanneuse, un point c'est tout !
ce sera plus parlant avec une photo, mais oubliez les problemes d'humidité, de felure ou autre, je vous parle d'une vraie casse de piéce
indice...
on enleve le delco et... ca saute aux yeux...

Le doigt !

salut


le ressort qui fait normalement fait contact qui est HS

donc plus contact plus.

ou alors une petite Ragnégné qui à fait une toile dedans,et boom quand ta mis le jus!

Le charbon au centre de la tête qui à cassé?????

le plastique qui frotte sur l'excentrique est qui ouvre les vis plitinées qui a cassé???

Ah oui forcément, ça devait marcher beaucoup moins bien !

la photo précedente vous fait aisement comprendre pourquoi Mere 6 n'a pas voulu redemarrer
rupture de la lame-ressort des vis platinées.
je ne saurais vous conseiller d'aller soulever le delco et de jeter un oeil.
Pour info, cela est il deja arrivé à l'un d'entre vous, cette casse de piece ?

j'en ai profité pour changer egalement le condensateur, fourni avec les vis platinèes (12 € le tout chez AutoDistribution)

ce n'etait donc ni delco felé, ni moteur noyé mais tout simplement plus d'allumage par les vis platinées du fait de la casse de la lame -ressort

salut

non moi perso je n'avais jamais vu .

par contre moi j'ai eu une delco qui c'est fendu de tout les cotés en roulant

et donc plus de jus ...

jamais eu non plus.

moi non plus je ne savais pas que cela pouvait péter comme ça
la lame étant bien rouillée (je pense que d'origine vu le kilometrage 38000) ce qui l'a certainement affaibli
Mère 6 dort au chaud et c'est en la sortant, au starter (donc sollicitation plus intense des vis et donc de la lame) que ca a cassé
imaginez que ce soit arrivé loin de chez moi, sur autoroute !!!
je repartai sur un plateau
(oui, je sais, la 6, ca va pas sur les autorotes)
les sixters, pensez à vérifier la lame, si elle est salement rouillée comme sur la photo, ca vaut le coup de changer le jeu de vis platinées
12,79 € ttc chez AD, avec un condensateur tout neuf
allez, demain, boulot, alors dodo

heu désolé

mais si ça va sur les autos routes et même que c'est chiant car les autres ils n'avancent pas !!!!
photos prise sur A62." Bordeaux Toulouse" retour de chez IZNO



Chercher pas l'aiguille elle est en bas à droite!

ça devait geuler dans l'habitacle.148 !!pffff.y devaient pas en revenir ceux que tu dépassais.
moi c'est 90 de rares moments 100/110 pour dégager.mais y'en a qui se font surprendre en arrivant derrière,ou qui somnolent.
bref je prends ce topic car mercredi soir la 6 n'a pas démarrer.eh oui 1ere fois en bientot 2 ans.
10 minutes à utiliser la batterie et rien au final.le moteur se lançait de temps en temps .
ça faisait quelques temps que je ne mettais le starter plus qu'a la moité et pompais sur l'accelerateur. et ça ,depuis que j'ai vidé la cuve du carbu qui etait pleine de saletées et débouché le gicleur de ralenti et cassé le T en plastic du reniflard.mais là toute technique infructueuse.
et puis vendredi matin c'est parti,avec beau panache de fumé accelerateur à fond moteur au ralenti pendant 20 secondes.depuis je l'ai redemarrer à froid il faut que j'accelere à fond et c'est difficile.à chaud no problème.elle tourne bien ,tient le ralenti,broute un peu sur les reprises.
si quelqu'un a une solution.merçi

[quote="usedtire"]ça devait geuler dans l'habitacle.148 !!pffff.

C'est entre 110 et 130 que je trouve la R6 très bruyante,ensuite c'est supportable (avis perso )

je ne pense pas que le compteur soit aussi super fiable.
feu celle que j'avais sur paris montait aussi très haut dans le compteur.
et les démarrages au feu en laissaient plus d'un étonné.

par contre il ne faut pas avoir à freiner en urgence à cette vitesse je pense

[quote="MMANGON"]

usedtire a écrit:

ça devait geuler dans l'habitacle.148 !!pffff.

C'est entre 110 et 130 que je trouve la R6 très bruyante,ensuite c'est supportable (avis perso )

perso pareil au dessus de 140 ça fait moins de bruit


et bin détrompe toi Onyx les compteurs R6 sont super fiable

au GPS j'était à 144 ou 145 kH.

c'était pour testé je venais de l'acheté.

bon d'accord ,d'accord;mais ça ne repare pas ma voiture

salut

ton carbu est déréglé et ton allumage est comment ?

vérifie ton filtre à essence.

Bof... Comme quoi les TL n'avancent pas beaucoup plus que les L...

La preuve : 140 compteur avec ma L de 1970...




... en descente avec le vent dans le dos...