mesures / démontage / remontage d'un roulement arrière

Bon, jedois être maudit avec mon roulement car impossible de trouver les bonnes références pour le changer



Voici , une photo de mes roulements, comment dois je prendre correctement les côtes ?   

Ce sont des roulements  SNR

Le premier porte les ref 32004  
Côte exterieur 42mm
Côte intérieur 10mm
Épaisseur 16mm

Le second est référencé 32005
Côte extérieur 47mm
Côte intérieur 15mm
Épaisseur 16mm

Aidez moi, je vais tourner bourrique  

http://www.melun-retro-passion.com/roulement/RE_04_3_1_ROU/kit-roulement-arriere-id-652N.html

Bon je crois que je les ai trouvé   
Vous confirmez ???

te l'assurer ,non.
mais ,lorsque j 'ai du en changé ,un ami me l'a pris chez un détaillant pièces autos
sans ref ,ni cg ,donc ça doit etre le meme pour pas mal de modèles.  

le plus simple tu as un num de tel de melun retro passion appele les il te confirmeront

salut

moi c'est cela que j'ai monté sur ma R1180

donc pour moi oui tu as regarder chez SNR. le kit R15506


http://www.yakarouler.com/reference/snr/R155%7C06,215


http://www.pluspiecesauto.com/pieces/roulement-arriere-654/vehicules/renault/types/fuego-1-6-17667/equipementiers/snr-r15506.html

bon ,je sus content parce que c'est le bon kit

alors hop hop hop je m'empresse de la remonter
je mets les cages de roulement dans le tambour, nickel
je commence à mettre le roulement intérieur, ça avance doucement et puis   

ça bloque ,impossible d'aller plus et il me reste encore 5mm pour être à fond

donc je prends mon arrache-moyeu pour le ressortir et CRAC   je fous en l'air mon roulement tout neuf       

quelle méthode utilisez vous pour remonter le roulement INTERIEUR ?
(je précise que j'avais regardé sur le blog 4L à sylvie en suivant le tuto)

salut


alors moi je l'ai sortis avec un tournevis plat et un maillet.

oui la première fois j'avais réussi à le sortir avec un petit burin et marteau et j'avais fini par l'avoir à l'arrache-moyeu

mais pour le remonter, comment fais-tu ?   

salut

moi je l'ai remonté sur la fusée et sur le tambour

et je les aient serré avec la croix puis avec la canne télescopique

jusqu'a entendre le clac de l’emboîtement du roulement

et après desserré pour faire tournée la roue.

Tu veux dire que tu remontes tout sur le tambour, tu serres l'écrou de 24 et ca rentre, c'est ça   

Car j'ai essayé mais il veut rien savoir le bougre, même en lui tapant dessus avec un tube de diamètre approprié.

Et avant de détruire un roulement a nouveau, avez vous une autre technique ? Car la fin des vacances approche et ma 6 doit reprendre du service

j 'ai appelé celui qui me l 'avais changé.
ça date de 2010 ,et il se rappelle plus très bien .mais il a du utilisé une presse.
mais tu peux le faire au cric;plus difficile à engager le roulement dans l'axe.
ou alors, mettre le roulement au froid,et le tambour au chaud. au soleil serait peut etre suffisant pour la dilatation / rétraction de chacun.
chauffer le tambour ,me fais un peu peur . peut etre risque de déformation ,quoique ,du simple freinage ,ça chauffe pas mal aussi.

C'est bon, tout est remonté, reste plus qu'à faire un test sur la route.

@ used: je pense que c'est plutôt pour l'avant la presse non? Car pour l'arrière c'est plus compliqué de tout démonté

Salut,

Pour les roulements arrières, j'utilise l'outil Facom prévu pour.
C'est deux 1/2 coquilles qui viennent prendre le roulement juste devant le flasque. Ensuite un autre bague externe permet de maintenir ces pièces ensemble, il ne reste plus qu'à prendre un arrache standard à 2 ou 3 bras.
Trouvé sur leboncoin pour pas grand chose

Je vous ferai un petite photo à l'occasion

Effectivement, pour l'avant une presse est bien pratique et rapide!

damien a écrit:

C'est bon, tout est remonté,  reste plus qu'à faire un test sur la route.

@ used: je pense que c'est plutôt pour l'avant la presse non? Car pour l'arrière c'est plus compliqué de tout démonté

non ,j 'ai fais changé que l'arr droit