moteur type 689 A7 quelquun connait? besoin d info

salut a tous , suite a l aide que j ai porté a un ami du club 4L/R6, nous somme tombé sur une R6 TL qui possede un moteur types 689 A7 , alors que toute les L on un moteur 800B , et les TL un 688B1. mais 689, connais pas , meme le MR il connait pas!!
de plus la pompe a essence est plutôt speciale , elle est tete en bas et est actionnée non pas par une gachette comme on connait , mais par un poussoir cylindrique assez etrange
et enfin le collecteur d echappement n est pas comme j ai vu par le passé , le tuyau s y fixe par une bride circulaire maintenu par des ecrou (comme sur les R12...)pas deux partie boulonée l une sur l autre pour pincer. son angle est different des echappement conventionnel que l on trouve en france , si bien que le tuyau a ete simplement sectionné , tordu et rebrasé dans le bon angle .
le carbu zennith et la bobine femsa , me fait penser a un modele espagnol? qu en penser vous ? merci
je vous met les photos bientot

c est un moteur r5 r1222 956 cc r 5 tl laureate campus 4cv

Gerard a raison,car c'est ecrit la dessus....

cool merci c est bien ce quon pensait que cette R6 est une mergez! lol
en plus elle depasse pas le 90 meme bien reglée de partout...

c est mon chef mecano qui ma tout expliquer alors le merite ne me reviens pas personnellement

c est notre envoyé special qui nous a encore sauvé! et merci a lui

Je confirme, un Cléon de 956 CM3 j'en ai 2 dans mon sous-sol, 1 qui provient d'une 4L F4, et l'autre d'une R5 sur les plaques on peut lire 689 10

denCOXouR6 a écrit:

salut a tous , suite a l aide que j ai porté a un ami du club 4L/R6, nous somme tombé sur une R6 TL qui possede un moteur types 689 A7 , alors que toute les L on un moteur 800B , et les TL un 688B1. mais 689, connais pas , meme le MR il connait pas!!
de plus la pompe a essence est plutôt speciale , elle est tete en bas et est actionnée non pas par une gachette comme on connait , mais par un poussoir cylindrique assez etrange
et enfin le collecteur d echappement n est pas comme j ai vu par le passé , le tuyau s y fixe par une bride circulaire maintenu par des ecrou (comme sur les R12...)pas deux partie boulonée l une sur l autre pour pincer. son angle est different des echappement conventionnel que l on trouve en france , si bien que le tuyau a ete simplement sectionné , tordu et rebrasé dans le bon angle .
le carbu zennith et la bobine femsa , me fait penser a un modele espagnol? qu en penser vous ? merci
je vous met les photos bientot

Je viens de nettoyer ma plaque moteur et il y a 688/b7 C'est normal ?

688 b7 10 si c'est ça c'est normal

paddy a écrit:

688 b7 10 si c'est ça c'est normal

Merci Guillaume sur le coup j'avais eu un gros doute

Si le moteur te convient pas, je peux t'en débarasser... avec l'auto qui va autour

MMANGON a écrit:

paddy a écrit:

688 b7 10 si c'est ça c'est normal

Merci Guillaume sur le coup j'avais eu un gros doute

De mémoire ta TL est de Juin 79, j'aurai voulu connaitre un détail, la culasse du 688 b7 10 qui équipe le moteur de ta 6 est-elle stié ou lisse????

Je pose la question parce-que le 688 b7 10 de la TL de 79 que j'ai fourni à mon mécano pour sauver ma de 78 à une culasse stié ?????? comme sur les 1100 de Clio ou d'express. Je me demande si le moteur que j'ai fourni à une culasse d'origine????