MR (Mémère) 24 Ou comment rassurrer R6 Sport [ Tuyau de frein ]

On le sait depuis l'ancien Forum, ma "TL" verte avait été refusée au controle suite à la rupture du tuyau rigide de frein arrière qui court le long du chassis

A cause de la fermeture de Mabul faudra que je re-heberge l'histoire.

Néamoins, R6Sport doit la prendre pour la sortie en Dordogne!

Alors, y a plus que celà qui compte!



Comme vous voyez, moi et mon pôte on est à fond!



J'ai plein de photos, mais plus je suis à l'ordi... moins je bosse.... Promis d'ici la fin de la semaine un reportage!

En plus, pour plus de confiance, c'est fait avec les habits officiels!

A suivre!....



Ps je t'oublie pas non plus Reureu pour l'anti-rouille....

Un brin de mécanique en Dordogne
A part les freins, il y a d'autres choses à faire dessus?
Bon courgae m'sieur Lagoup'

Tout ça pour moi,c'est sympa...

Tu n'as pas trop galéré pour passer le tuyau???????

Pourquoi les habits sont accroché au capot ???
Tu travailles tout nu ??????

Oui regarde sur la photo, il tire la langue quand il travaille. Vachement poilu le mec.

IL devait avoir soif ......... mais alors qu'est ce qu'il est poilus !!!!!!!!!!!!!!!

Allé; je reviens parmis nous, suite du reportage....

Donc le fameux tuyau rigide de frein Ar....
Comme beaucoup savent, il passe entre le bas de caisse et le chassis, très dur à voir, mais finalement facile à changer (+/-)

Voici le neuf, refait en cuivre, avec les gaines et mousses remisent en place avant fabrication des coléts batus, les embouts eux aussi sont neufs... Cout: 23 Euros ttc



Voici les outils utilisés pour passer le tuyau à sa place.
La lampe pour y voir, la clef plate de Sept pour diriger le tuyau et le tourne vis plat pour le clipser (en faisant levier contre le bas de caisse sans l'habimmer!)dans ses clips (qui heureusement n'ont pas cassé au démontage!)




Avant tout, faut lever la voiture, et ne pas trops faire confiance au cric....
Le mieus étant une bonne chandelle sous le chassis....





Allez, je commence....

D'abords on le met en place à l'arrière en faisant bien attention de retrouver sa forme d'origine et ses points de passage jusqu'au limiteur



Ensuite on le déroule jusqu'a l'avant...



Passage du tuyau sous la caisse...



On arrive à l'aile avant...



On le met à sa place dans le passage de roue seulement après l'avoir fait passé dans le trou de la joue d'aile qui conduit au moteur







Après seulement on le clips en place

[img]http:

Puis on le fixe définitivement après mise en forme....

[img][/img]

[b]A SUIVRE...

Au passage, on aura vu que j'ai un peu de rouille à traiter!....

Ben bravo !!!!!!!!!!

Pour faire se genre de truc il faut etre tres calme

Chouette elle va avoir des freins.

Je me demande si apres la concentre je vais te la rendre!!!!!!!!

Garde le c'est le plus simple !

Ouai mais faudra pas lui dire

Il osera rien dire !

Petite question : le tuyau de cuivre, c'est du recuit?
En tous les cas ça a pas l'air simple comme manipulation.
Il vaudrais mieux que je change mes tuyaux quand j'aurai décaissé ma butagaz? Ou c'est rarissime de trouer ce tuyau?


Pour R6 sport : je ne dirai rien, alors garde la

En principe oui c'est du recuit.

Detrompes toi ça se manipule tranquille et en plus ça ne fait pas de cassure comme les tuyaux d'origine,et ça a l'avantage de ne pas pourrir.

Tu dois pouvoir trouver ça chez un grossiste auto,style AD..

R6 sport a écrit:

En principe oui c'est du recuit.

Detrompes toi ça se manipule tranquille et en plus ça ne fait pas de cassure comme les tuyaux d'origine,et ça a l'avantage de ne pas pourrir.

Tu dois pouvoir trouver ça chez un grossiste auto,style AD..

Donc vaudrais mieux que je regarde leur état tout de suite?

Oui Manu, si tu décaisses vaut mieux les changer, c'est beaucoup plus simple, et pas que celà...

Moi, mes tuyaux en cuivre (recuit bien sur...) je les fais faire à la demande dans une boite spécialisée dans les freins poid-lourd et vL, il y a des boites de ce genre dans tous les départements et se n'est pas (trop) cher....
Et puis comme dit R6sport ça ne pourri plus après....

Je pense que ma TL de 72 a eut droit à cette intervention... le tuyau de frein arriére est en cuivre du maitre cylindre au limiteur, en tout cas pas de la même couleur que les autres qui sont plutôt couleur métal clair....