prb indicateur de charge

Salut Sixters,

Depuis que j'ai fait le plein, à ras bord ( ), l'aiguille de l'indicateur de charge deborde en zone rouge +, y a t il un lien ?
ou si ça vient d'autre chose, avez vous une idée de quoi ?

a priori les voltages relevés à la batterie et à l'alternateur semblent bon...

j'ai peut etre bien un prb de regulateur en fait,
Voici comment verifierle voltmetre TDB,

J'avais tout d'abord pensé au regul
parsque l'aiguille de l'ind de charge se stabilise (pas longtemps) au milieu du candran une fois le moteur demarré
et poursuit sa course à droite du cadran à mesure que j'accelere
Donc si la tension augmente au rythme des tours moteur, c qu'il y a un prb avec le regulateur .

je viens de controler la tension de l'alternateur selon la methode indiqué , j'ai des données semblable. Donc il fonctionne correctement et le regulateur aussi du coup

Effectivement selon la RT une aiguille qui frolle la zone c pour une tension de 15,6 V,
j'ai largement depassé le limite et pourtant le multimètre exede à peine 14,5 V

j'en deduis que c l'indicateur qui deconne qu'en penez vous ?

qq peut il me dire si le fait d'avoir un reservoir plein, donc une jauge bloquée au max, donc un courant max ds l'indicateur ess. TDB peut induire sur l'indicateur voisin, l'indicateur de charge ?

elle roule tous les jours et ça doit continuer...

salut


alors il peut y avoir d'autre problème avant le régulateur de charge.

déjà ta batterie est elle avec ou sans entretiens si elle est avec vérifie ton niveau d'eau

dedans si il lui en manque elle est vite en saturation électrique donc ton voltmètre montre.

après si elle est correcte niveau eau ou sans entretiens à t-elle la bonne capacité normalement

sur cette voiture faut une 30A/H mini tu peut mettre plus c'est pas génant

moi j'ai une 95 A/H et mon voltmettre ne dépasse jamais le milieu.

après tu peut avoir la bonne batterie mais si tu n'a pas de poste et que tu roule que le jour

et jamais par temps de pluie. ta batterie est pleine car tu ne tire pas de courant dessus.

car nos vieux régulateur de charge recharge la batterie dès que le moteur tourne.

je suis d'accord avec ce que tu me dis Rodeo,

ma batterie est une 45Ah sans maintenance.

Les resultats au multimetre sont bons,
effectivement a part le ventillo, il n'y a pas bcp de tirage, si les veilleuses pour se la peter

sais tu comment fonctionne l'indicateur ?
mon tdb d'origine est un jaeger, en branchant un autre TDB de TL (veglia), l'indicateur de charge sort à peine de la zone etrange non ?

salut


non ce n'est pas étrange car tu n'a pas changé le régulateur de charge qui est sur l'aile passager

le bloc noir si tu change l'indicateur faut mètre le bon régulateur qui va avec sinon tu fausse la lecture

avant de tout bidouillé pour trouvé ton problème

laisse tes phares allumé pour vidé ta batterie pas à sec mais pas loin et tu vérifie comment cela

fait sur ton voyant de charge. pour moi je panse que ta batterie est plein et que ton indicateur indique bien une batterie pleine.

ou si tu as une batterie vide échange les pour voir.

et démarre avec les pinces

voilà de l'info qu'elle est interessante merci,
je descend vider la batterie, pas trop quand même, faudra redemarrer.

bravo Rodeo,
effectivement si je consomme du jus (lave vitre, ventillo, aeration, feux...) l'aiguille revient à son niveau normal.
je vais donc pouvoir rouler tt feux allumés avec un vrai motif.

merci

ps: a force d'avoir le nez sous le capot, j'ai remarqué que mon joint de pompe à ess. est bon a changer.
plus d'info sur le topic ad hoc...

Et si l'alternateur / dynamo avait un soucis?

Manu a écrit:

Et si l'alternateur / dynamo avait un soucis?

genre quoi, il chargerait trop ?

salut


l'alternateur ne peux pas chargé plus que ce qu'il est d'origine sauf si changé par plus puissant

tu peux vérifié ton alternateur avec un multimètre tu démmare ton moteur et tu regarde la tension au ralentit

et en accéléré maxi 14.5V. le seul soucie avec l'alternateur c'est qu'il ne peut plus chargé et pas le contraire j'ai jamais vue.

il peut ce mettre en cour-circuit mais là la batterie ce vide et donc plus de jus pour démarré.

Si ton alternateur "déconne" en envoie trop de jus, ton régulateur peut être en bon état, mais il te dit vias l'indicateur qu'il y a un bug.