retour piston

bonjour
J'ai les plaquettes à l'avant droit qui restent serrées sur le disque.
ça chauffe la jante.
J'ai démonté et repoussé le piston avec un serre joint.
Je l'ai fait tourner pour le décoller j'ai nettoyé et tout remonté.
ça freine bien , ne tire pas à droite , mais je remarque que
les plaquettes serrent toujours.
Faut il que je change le joint ?
Merci de vos conseils
TELIO

oui, faut refaire l'étrier si ça bloque! mais ça peut aussi venir du flexible, en effet, souvent il se détériore par l'intérieur, le caoutchouc se comporte comme un clapet,: la pression arrive a l'etrier, mais ne peut par retourner en arrière, le piston restant en pression.

Ça se refait bien un étrier, et ça ne coûte pas grand-chose. Par contre je ferais le gauche aussi par la même occasion. Voire les flexibles s'ils sont vieux, comme l'a dit Chris.

Oui sa peut venir effectivement de tes joint d'étrier, mais aussi des flexibles comme mentionné précédemment. Vérifie que les coulisseaux ou cale de l'étrier ne force pas trop aussi.

Je ne me rappelle plus du système de freins sur la R6 mais généralement il y a des guides permettant le coulissement de l'étrier flottant. Avec le temps, la graisse durcit, bloquant le coulissement. Dans ce cas il faut les démonter, les nettoyer et remettre de la graisse neuve. Après remontage, ça fonctionne comme à neuf...
De toute façon, quelque soit le type et la marque, il faut lubrifier les pièces mobiles de l'étrier, y compris les clavettes.

Aller, clef de 13 et remise à neuf du freinage. Regarde l'etat derrière aussi et fait une purge totale en plus, ça ne feras que tu bien.

bonjours à tous
merci pour les infos.
Effectivement les flexibles ont vécu.
Je ne pensai pas que l'on pouvais graisser les clavettes et cales.
Je vais faire.
Par contre , y a t'il un site en ligne + spécialisé dans le freinage ?
merci de votre aide
TELIO

Septique quant aux flexibles car rien de mécanique. Au pire ça fuit mais je ne pense pas que ça puisse bloquer un piston...

Lorsqu'au CT les flexibles sont signalés défectueux, c'est uniquement parce qu'ils sont secs et craquelés, et qu'ils risquent de crever avec importante fuite de liquide de freins en cas de freinage brusque et puissant.

bref, je dis des conneries!

chris le marseillais a écrit:

bref, je dis de conneries!

Mais non,Will et moi pensons la meme chose

Bah si les flexibles ont vécu il faut les remplacer de toute façon. Tu verras bien si ça solutionne ton problème mais j'en doute sérieusement. J'espère pour toi me tromper...
Tiens nous au courant.

Ah si si, un flexible peut bloquer un piston, j'ai eu 2 fois ce cas la. Sur une simca 1100 et une 21. Le flexible laisse passer le liquide dans un sens mais pas dans l'autre, il fait clapet antiretour en gros. La vieillesse est en cause.

bonjour a tous.
J'ai 2 flexibles avant différents en longueur sur ma 6 modèle 79.
1 de 400 et 1 de 500.
Pourriez vous me confirmer quel est le bon.
Merci de votre aide
TELIO

Prend les 500, au moins comme sa ta de la marge quand tu intervient sur les demi train, ca évite que le flexible soit en contrainte.

Sur la grosse Caro suivant le fabricant, c'est entre 400 et 430 mm (majoritairement 430 mm).