Carburateur solex 32 SEIA

Merci Philippe pour ces précisions

pour en revenir à cet ajutage , je ne pourrai pas poser d'hélicoil , car dans le corps du carbu il y a une pièce en acier sur le côté ,
raison pour laquelle le filetage est si court , bref .
je vais donc mettre quelques petits coups de pointeau sur la partie non filetée et l'emboiter en force avec de la loctite rouge



sur cet ajutage sont percés des trous latéraux , mais comme vous allez le voir sur la photo , l'alignement n'est pas uniforme ,
et le nombre de trous est différent entre partie haute la partie basse



ils n'ont pas percé ces trous latéraux par hasard , il doit sûrement y avoir une certaine orientation de cet ajutage dans le puits
quelqu'un a une idée ?

merci d'avance les sixters

J'ai déjà essayer de le monter au loctite et coup de pointeau, ça dure pas longtemps. L'essence fini par diluer la colle.

will79 a écrit:

J'ai déjà essayer de le monter au loctite et coup de pointeau, ça dure pas longtemps. L'essence fini par diluer la colle.

tu as peut être raison will , mais il n'y a que 0,04 de jeu entre l'ajutage et le début du puits , çà vaut le coup d'essayer ,
et il y a peut être mieux que la loctite rouge , mais çà c'est pas un problème ...

ce qui m'interroge surtout , c'est l'orientation de cet ajutage

Essaye ça, on l'utilise dans l'hydraulique, ça résiste à une centaines de bars sans soucis, ça résiste à la chaleur, ça colle et jointes les filets avec un jeu pouvant aller à quelques dixièmes...avec ça tu seras trankil après 24h de séchage même si le filetage a moitié pris cher et vu sa faible longueur , je ne suis pas inquiet

oui , en ce qui me concerne , j'ai de la 243 , elle a globalement les mêmes caractéristiques , donc je vais rester sur la 243

merci Guillaume

hot import a écrit:

avec ça tu seras trankil après 24h de séchage même si le filetage a moitié pris cher et vu sa faible longueur , je ne suis pas inquiet

en fait il n'y a plus de filet du tout, c'est tellement lisse que l'on ne voit même pas de traces d'un éventuel taraudage ,
alors que le filetage de l'ajutage est intact ...c'est pour cette raison que je suis perplexe

Alors helicoil, il y a de la place ça se voit.

A noter que le 243 est du "simple " frein filet. Rien à voir avec le mien qui lui assures le collage des jeux.mais si ça te vas, pas de soucis.

tu as raison, je vais mettre de la 577

Bon du coup sur le mien j'ai remonter au blocpress. On verra demain si ça fait le taff ou non, car la le Zenith est HS de chez HS donc il me faut une solution rapidement ^^

Zut , je crois qu'il manque une pièce sur le couvercle de solex , qu'est ce qui se branche sur cette sortie à 45 degrés ??



Merci les sixters

laissez tomber !!

Ça, c'est pour le dégazage de la cuve, tu as le clapet sur le pied du carbu qui va venir en face. Il ne te manque rien.

EDIT: OK je laisse tomber

c'est mon problème , je pose d'abord des questions et après je réfléchis ...
en revanche il me manque le ressort de rappel de starter

will79 a écrit:

Bon du coup sur le mien j'ai remonter au blocpress. On verra demain si ça fait le taff ou non, car la le Zenith est HS de chez HS donc il me faut une solution rapidement ^^

Sur ton post la r6s, j'ai mis un lien pour un if7

Ouaip j'ai vu , du coup j'ai coller au bloc press le gileur, pour le moment ca tourne. J'ai même retrouver du couple

j'ai reçu le kit réparation carbu , et j'ai donc réassemblé ce fameux solex SEIA A , le carbu d'origine de ma Clara ,
qui sera remonté la semaine prochaîne , je croise les doigts ...

après avoir fait tremper tout çà dans du cillit bang , il a retrouvé une deuxième jeunesse

As tu surface un peu tes plans de joints ? Je l'ai fait histoire de .
Ca marche bien le cilit truc, pas mal

il me reste un seul petit souci , j'ai vu qu'il y avait aussi une petite pièce appelée aussi ajutage , qui ce monte dans la durit
de reniflard au niveau de la pipe d'admission ,( pour le recyclage de l'huile ), jai vu çà très bien expliqué sur le site "la 4L de Sylvie .
malheureusement , le mécano qui m'avait remplacé ce solex par le zénith if7 , a aussi changé la durit ,et à mon avis cette petite pièce
est partie aux ordures ...

si quelqu'un a une photo de cette pièce , ou a cette pièce à me proposer , çà m'arrangerait bien, je vous l'avoue ...
sinon, j'essaierai de trouver çà en casse auto .

Merci pour votre aide les sixters

hot import a écrit:

As tu surface un peu tes plans de joints ? Je l'ai fait histoire de .
Ca marche bien le cilit truc, pas mal

non, je n'ai rien surfacé , les portées sont plutôt propres , et la base du carbu ne présente pas de déformation , çà devrait aller

Et juste pour info , la pièce 24 siège de bille n'est pas fournie dans le kit réfection de carbu ( chez rétro 4L ) en revanche le joint torique oui ...
je vous le précise car j'ai eu du mal à le desserrer , j'ai fait tremper avec du WD40 , et il n'a pas résisté




concernant une éventuelle orientation au niveau de l'ajutage cité plus haut (tube d'émulsion ) , ben non , il n'y en a pas ,

voilà les amis , j'essaie juste de faire avancer le schilblick je suis mécanicien de précision certes ,
mais la mécanique auto , c'est autre chose , alors des questions à la con j'en ai encore en réserve

allez les amis , faites péter une photo de cet ajutage de m... au niveau de cette pipe d'admission sur solex 32 seia-a


merci ...

Moi je les supprimes. C'est une source de panne fréquente. tu bouche juste l'entrée au niveau du collecteur et ça marche très bien sans.

Moi j'ai rouler 1 an sans la piece 25, ça roulait très bien. Je m'en suis aperçu en voulant refaire par conscience mon carbu...

Moi je ne vais pas te faire péter une photo de l'ajutage car je n'en ai pas
Enfin je n'ai que le gros entre le cache-culbuteurs et le carbu.
Mon collecteur d'admission a déjà un trou de +/- 1.5 mm au niveau du raccord pour la durit, je ne sais pas si d'autres R6 sont comme ça