La rentrée démarre mal... accident de R6...

Bonjour à tous,

à peine rentré de vacances, voilà que le frein à main de ma R6 "saute" alors que la voiture est dans la pente de mon allée... j'ai bien failli y laisser quelques plumes en essayant del a retenir et le résultat est celui-ci...



Bref, je ne me résouds pas à la voir partir à la casse et cherche votre aide pour réparer cette voiture à bon prix :

aile AVG
porte AVG
coté de caisse ARG
hayon
pare-choc AR en bon état...

Merci de l'aide que vous pourrez m'apporter... :

ouch pas cool ...........

en general ,j'essaie toujours de laisser une vitesse enclenchee.

le plus simple serait peut etre de repartir sur une voiture complete pour piece (avec chassis HS)


quitte a revendre ce qui ne te sers pas par la suite.

Ah zut. Règle d’or : ne jamais faire confiance au frein à main d’une R6. Je me gare toujours en prise, moi aussi.
Finalement seule l’aile arrière gauche nécessite un travail de tôlerie, les autres éléments sont démontables et donc remplaçables. Cherche ces éléments dans les petites annonces, ça limitera les frais. Moi j’opterais pour cette solution. De toute façon, elle était à repeindre, ton R6, comme ça ce sera fait !
Bon courage et tiens-nous au courant. J’ai quelques éléments de carrosserie chez moi, mais on n’est pas dans le même coin...

Pas cool tout sa Comme les autres l'on dit, ne jamais faire confiance a ton frein à main. Toujours mettre une vitesse en prise.

Pour ta porte et ton hayon c'est bon à changer. Par contre ton aile arrière c'est redressable avec un peut de patience elle est pas si abîmé que sa, le plus compliqué sera la partie avec la ligne de caisse. Mais si tu connais un bon tôlier c'est pas compliquer.

Je regarderais a ta place aussi de plus pret l'aille avant et les charnières de la porte avant.
Car apparemment elle a fait le tour.

Sinon oui ça reste que de la partie démontable.

Pour la caisse tu accroche le point du choc a un point fixe comme un poteau avec une chaine.
Puis tu pousse a la main sur la voiture avec un léger élan pour faire revenir la tôle.
Tu peut essayer avec le moteur, plus rapide mais c'est moins dosable au niveau de la force.

C'est le marbre du pauvre.  

outch bon courage ! je rejoint l'avis des autres . garde la caisse et ne change que les ouvrants abimés

Je confirme le frein a main est tout sauf efficace en pente.
La mienne a défoncé quelques rangs de vigne au pied du phare de Verzenay pour ceux qui connaissent.

Le châssis n'a pas bougé ?

Mince !, p...c'est con...bon courage pour la resto..

hot import a écrit:

Mince !, p...c'est con...bon courage pour la resto..

Bon... j'ai regardé plus en détails et le choc est l'occasion de découvrir que la voiture tenait par le SINTO... je pense qu'il faut remplacer la partie arrière gauche... je confirme que le chassis n'a pas bougé, le pare choc a tout pris... voici quelques photos pour avis :








Qu'en pensez-vous ? Idéalement, il faudrait ressouder une partie neuve ou emprunter à une vieille caisse...

Bordel mais c'est qui le blaireau qui a réparer cette bagnole. Ah mon avis elle a eu un choc important jadis et le morceau de caisse avait du être changer mais mal réparer pour le coup. Dans ton malheur je crois que sa ta évité des choses bien plus grave.
Par contre la j'ai bien peur que ton pavillon est bouger aussi. faut prendre toute les côte et vérifié tes alignement. Un bon gros décapage"'impose pour vérifier l'était des 2 passages de roue arrière.

o misere!!! vu la réparation de fortune qui a été faite, je changerai la caisse!

Bonjour Xavier,

Ce serait dommage de ne pas la réparer, les 6 sont devenues rares, et les Phase1 encore +.
Elle mérite d'être sauvée, cette belle Gris métal, la difficulté étant bien sûr le panneau de custode, ainsi que les pièces spécifiques aux phase1 (aile avant, pare-chocs, feu ar....) ;

Bonne chance pour la chasse aux pièces et surtout pour trouver un VRAI carrossier qui saura faire un travail de pro à prix normal !

oh!!!l la pauvre, il y a du boulot mais rien n'est impossible, bon courage pour la suite

La tuile, tout se fait mais c'est du gros boulot que je ne saurais pas faire. Le faire faire et sans doute cher. La solution est sans doute de trouver une voiture châssis hs moteur grippé pour la payer pas grand chose et prélever la caisse.
question les caisses de serie 1 et deux sont elles identique, L et TL?

Quel dommage, là ya du travail, surement plus que la valeur de l'auto si tu fais tout faire.

Si le châssis n'a rien, qu'il est sain et que tu as le courage et les compétences, il te faudrait trouver une caisse assez saine pour faire une "transplantation".

Bon courage,
cdt,
GG

Pas si grave que ca....si tu veux bien la refaire, j'ai qc à proposer, je connais un carossier qui refait n'importe quoi ...avec peinture. Mais il faut que la voiture soit en état de marche...

Salut les sixters,

Grisette est revenue voir sa Normandie, en plateau!
Je rassure tout le monde ce ne ne sont en aucun cas mes travaux.
Je savais qu'il y avait du Syntho dans les contres-ailes, mais je pensais qu'il y avait aussi de la soudure
Apres avoir regardé de près la caisse, je conclus que les deux ailes et contres-ailes ont été découpées d'un bloc et un peu brasées ou collées au Syntho avec des pièces de phase 2 (je le vois à l'ouverture dans la tôle pour loger les feux arrières).

Dès que j'ai du temps (c'est le principal problème!) :
- Démontage d'une autre R1180 avec chassis HS et caisse correcte
- Décaissage de Grisette pour voir son chassis de près (le moteur marche très bien )
- "Mix" du tout si OK

Bon courage Manu, et hâte de revoir « Grisette » rouler !

6R6 a écrit:

Bon courage Manu, et hâte de revoir « Grisette » rouler !

Ah oui ça me ferait vraiment plaisir ! Je suis même prêt à aider... un beau bleu 426 lui irait bien !

Salut les sixters,

Je poste un dernier message ici concernant Grisette, avant de dépoussiérer un topic que je lui avais fait il y a bien longtemps

Pour résumer cette fin de journée : la caisse est à mon sens morte.

Armé d'une roue à lamelle et d'un petit levier, j'ai séparé la contre-aile comme une boîte de sardine
1cm de Syntho par endroits, la rouille prise en sandwich, rien de bon.
De la brasure pour liaison au niveau de l'ouverture de portière et dans le coffre, rien vu ailleurs...
Aucune soudure ou brasure sous les custodes, juste du Syntho
En fait les contres-ailes et le fond de coffre ne font qu'un, récupéré d'une autre R6.
L'encadrement de coffre a été repointé, de la vraie soudure correcte à ce seul endroit.
Le côté droit est pareil et les ailes côté extérieur sont bouffées par le syntho qui a empêché l'eau de s'évacuer sous les ouïes.
Niveau temps et compétences en soudage c'est trop pour moi, payer un pro pour faire au mieux (car il y a eu de sacrés découpe et simplifications!) serait une ruine économique.

Je valide sans regrets le changement de caisse, affaire à suivre

A+

pfffff !!! quel massacre , comment un truc pareil peut exister

on se demande même comment elle s'est pas pétée en deux sur un dos d'âne ...

Elle as pris chère de la disqueuse
Ce serais effectivement un boulot de fou
Tiens question peut-être bête en passant une caisse de phase 2 est t'elle la même que celle d'une phase 1 ?

Alors les gars, ce n'est meme pas si mal que ça, j'ai vu pire...

Manu a écrit:

Salut les sixters,

Je poste un dernier message ici concernant Grisette, avant de dépoussiérer un topic que je lui avais fait il y a bien longtemps

Pour résumer cette fin de journée : la caisse est à mon sens morte.

Triste nouvelle... mince, quelle tuile... Grisette ne sera plus Grisette.

XavierP a écrit:

Triste nouvelle... mince, quelle tuile... Grisette ne sera plus Grisette.

En grande partie quand même, mais avec une autre caisse
Prochaine étape je décaisse la donneuse pour la regarder de près, normalement elle est dans son jus

Volksburg a écrit:

Tiens question peut-être bête en passant une caisse de phase 2 est t'elle la même que celle d'une phase 1 ?

Il y a des petites différences, déjà dans les phases 1 il y a eu des évolutions par rapport aux tous premiers modèles (je pense aux ancrages de portières avant, le plafonnier n'est pas le même non plus car la lampe était au milieu du ciel de toit).
Fixation des feux dans les ailes arrières, perçage de ceinture et de bas de caisse différent entre les phases, d'autre détails qui ne me reviennent pas... Ensuite il y a tout ce qui se visse sur la caisse qui a des différences