AUTO JOURNAL 1974

Bonjour,
J'ai trouvé l'auto-journal n°9 de mai 1974. Il y avait un comparatif dont notre R6.
ci-joint les photos des articles.
R6 éliminé face à la SIMCA 1100....

deuxième essai pour les photos

TELIO 56 a écrit:

Bonjour,
J'ai trouvé l'auto-journal n°9 de mai 1974. Il y avait un comparatif dont notre R6.
ci-joint les photos des articles.
R6 éliminé face à la SIMCA 1100....

Merci pour ces photos toujours sympas ! Le match n'est pas équitable cependant... la Simca 1100 jouait déjà dans la cour des berlines de moyenne gamme. A mon sens, il aurait fallu comparer avec la Simca 1000 !

merci pour le partage !!!

il n'y vont pas de main morte en tout cas

Merci

Ya pas un problème d'équité dans ce test ?

C'est quoi la cylindrée de la Simca ?

Bah Simca 1100....

Je le pensais mais pas voulu dire une ânerie. C'est pas forcément le cas.

Ça me rappelle un vendeur y'a très longtemps.
Je lui ai demander combien de chevaux fesait sa R6 de 69.
Il m'a répondu : C'est une renault 6 donc forcément 6cv.

Il est vrai qu’en 1961 les R3 et R4 ont été nommées en référence à leur puissance fiscale. Puis Renault a abandonné cette logique qui aurait vite trouvé ses limites.

info sur la 1100le de 74

elle remplace la ls avec un moteur de944cm° de 48CV et bien sur 5CV fiscaux

elle est donc dans la meme categorie que la R6 L de 5CV (et non TL)

C'est une ânerie de comparer avec les chevaux fiscaux qui n'existe que pour la taxe.

Car là, il y à 14 cv réel en plus sur la Simca (34 contre 48)

Même si j'adore la ligne de la Simca et la marque en général, le test faussé dès le départ en faveur de la marque de Poissy.

Nicolas a écrit:

C'est une ânerie de comparer avec les chevaux fiscaux qui n'existe que pour la taxe.

Car là, il y à 14 cv réel en plus sur la Simca (34 contre 48)

Même si j'adore la ligne de la Simca et la marque en général, le test faussé dès le départ en faveur de la marque de Poissy.

C’est vrai, mais les auteurs de l’article ont fait le choix non pas de comparer des mécaniques comparables, mais des puissances fiscales identiques. Autrement dit, pour une carte grise du même coût, que pouvait-on avoir comme voiture et comme puissance réelle ? Ou encore, pour quelle voiture de 5 CV le calcul fiscal est-il le plus avantageux ?

C'est une stupidité de journaliste de choisir sa voiture par rapport à une taxe (carte grise) qu'on ne paye qu'une fois.
Je ne pense pas que c'était un critère d'achat à l'époque.

bonjour
Il faut se rappeler qu'à l'époque nous ne parlions pas de puissance moteur
comme aujourd'hui. C'était la puissance fiscale qui était la référence.
Dans ce n° de l'AJ le comparatif était sur des 5cv uniquement.
Plus en détail la 1100 était une "LE" moteur 944cm3 . Alésage 68. Course 65. 48CV
Le prix d'achat était de 12 995Francs.

Pour la R6 12260F

I l est vrai que la 1100 avait un avantage mécanique.

J'ai eu une Simca 100..c'était une TI. Le pied , une vraie voiture de sport...
Et c'était pas les barbecues sur le bord de la route qui nous impressionnaient..
Amitiés
TELIO

Nicolas a écrit:

C'est une stupidité de journaliste de choisir sa voiture par rapport à une taxe (carte grise) qu'on ne paye qu'une fois.
Je ne pense pas que c'était un critère d'achat à l'époque.

Et la vignette, tu en fais quoi ? Il est vrai que les 5CV étaient dans la même catégorie que les 6 et 7, mais quand tu avais une 10 CV tu la sentais passer chaque année en novembre !

6R6 a écrit:

Nicolas a écrit:

C'est une stupidité de journaliste de choisir sa voiture par rapport à une taxe (carte grise) qu'on ne paye qu'une fois.
Je ne pense pas que c'était un critère d'achat à l'époque.

Et la vignette, tu en fais quoi ? Il est vrai que les 5CV étaient dans la même catégorie que les 6 et 7, mais quand tu avais une 10 CV tu la sentais passer chaque année en novembre !

La TL était dans la même tranche des 5/7 cv ( B puis H2 )donc ca ne compte pas.

D'ailleurs la TL coutait combien en 74 ?

bonjour
je peux répondre à la question prix puisque j'ai l'AJ de 74.
la 6 en 5cv...13 024F clés en main option :360F sièges séparés avant
en 6cv 14 084F clés en main option :440F toit ouvrant
160F lunette AR dégivrante
A+
Philippe