vidange moteur

un site avec une explication que je trouve claire pour la difference monograde / multigrade

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1880-huiles-monograde-et-multigrade.php

Je roule à la 15W40 depuis toujours, joint neuf à chaque vidange, tous les 5000 km, aucun soucis.
Conseil : faire la vidange moteur chaud, l’huile est ainsi plus fluide et s’évacue mieux et plus vite.

Moi aussi
Très bonne huile Elf
A recommander

6R6 a écrit:

Je roule à la 15W40 depuis toujours, joint neuf à chaque vidange, tous les 5000 km, aucun soucis.
Conseil : faire la vidange moteur chaud, l’huile est ainsi plus fluide et s’évacue mieux et plus vite.

Tout les 5000 km une vidange tout les deux mois euh....

mathalion a écrit:

6R6 a écrit:

Je roule à la 15W40 depuis toujours, joint neuf à chaque vidange, tous les 5000 km, aucun soucis.
Conseil : faire la vidange moteur chaud, l’huile est ainsi plus fluide et s’évacue mieux et plus vite.

Tout les 5000 km une vidange tout les deux mois euh....

Tu roules un peu trop avec ta 6, mais on peut dire que tu peux pousser à 7500 kms comme le préconisait Renault à l'époque, voir 10000 kms si tu fais ça en moins d'un an et peu de ville , car il ne faut jamais négliger le vieillissement des qualités de l'huile dans le temps parallèlement aux kilomètres....
Les huiles ont fait beaucoup de progrès, même les minérales qu'on utilise pour nos vieux moteurs, pourtant il vaut mieux vidanger régulierement (1 fois/an si moins de 5000 kms/an, ce qui n'est pas ton cas ), on réduit l'usure moteur  ....
Le Cléon est solide, mais il ne faut pas abuser.

Pour ma part, moi qui roule beaucoup aussi, je fait mes vidange tout les 7500 en période chaude, et 10 000 l'hiver. Sa permet d'économisé un peut mdr .

Après sur des petit moteur Billancourt il vaut mieux la faire tout les 5000.

Moi, je joue pas avec le feu, la 69 c'est tout les 3000 kms environ a 100/200 bornes pret.je colle au plus prêt , la mécanique est pas jeune, je préfère assurer.

hot import a écrit:

Moi, je joue pas avec le feu, la 69 c'est tout les 3000 kms environ a 100/200 bornes pret.je colle au plus prêt , la mécanique est pas jeune, je préfère assurer.

Entièrement d'accord surtout si tu n'as pas de filtre à huile.

Will79, je ferais plutôt l'inverse : 10000 l'été et 7500 l'hiver, car l'été , le moteur chauffe vite au démarrage, et peu de condensation, alors que l'hiver, entre le starter gardé un peu + longtemps le matin, les écarts de températures, la condensation de l'huile, etc, fait qu'elle se dégrade beaucoup + vite.

C'est comme une voiture qui fait des trajets de + de 15 kms/jour sur route ou autoroute aura moins d'usure que celle qui ne parcourt que 4-5 kms / jour et en ville de surcroit. Je me rappelle d"un tuto des frères Marreau , dans les années 80, qui conseillaient pour l'achat d'une 4L en vue d'un raid de privilégier un modèle non-urbain jusqu'à 75000 kms, et maxi 50000 kms pour une4L qui n'avait roulé qu'en ville. Et c'est valable bien sûr pour les R6 et toutes les autres voitures et donc pour l'huile également

T’inquiète pas vu comme je roule elle a pas le temps de condensé Je fait toujours bien chauffé le moteur avant de partir. Je roule rarement avec le starter. Sa fait 9 ans que je fait comme sa et pas de soucis pour l'instant . On verra avec le 1300 ts comment je fait, si je garde une huile traditionnel ou si il va rouler avec de l'huile de compète comme ma 4l.