Un nouveau du 79

Ça avance !,

Aller avant d'aller au lit je vous en met quelque une, même si elle est bien plus avancer que sa aujourd'hui :yeah:













Et mon petit jouet de piste que je refait en même temps suite a ma dernière chute début juillet.

A suivre

Ola la compagnie, bon le remontage est presque fini. Le moteur tourne depuis ce soir. Me reste les feux arrière, par choc, et réglage des portes coté droit à faire. Tout le reste est chek, SAUF cette saleté de mécanisme d'essuie glace, pas moyen de les faire tourner dans le bon sens .
Comme un âne je n'ai pas prit de photos au démontage, et je sait plus comment ce positionne la plaquette qui ce vis sur le moteur ni le sens des biellettes du mécanisme. Si quelqu'un peut me faire une photo ce serait vraiment super super cool comme sa je pourrait vous faire des photos une fois fini

Merci

Et bin voila, la R6 est enfin terminer, le weekend dernier elle a déjà aligner pas mal de kilomètre, premier baptême dans un chemins pas roulant du tout, des petites route d’Auvergne en mode rallye, comme quoi un petit 1100 atmo sa mange du hdi et dci en côte :p











Bon je cherche toujours des sièges avant en bon etat avec appuie tête, de r6 ou r5



Voila voila, elle est donc repartie comme en 77 ou presque

Salut à tous, Bon et bien depuis le début du mois elle ne roule plus trop vu que je suis en cannes jusqu’à la fin du mois. Sinon tout va bien ou presque, elle a eu sont ct sans problème, même étonné que sa freine si bien. Tellement bien que le répartiteur s'es mit à fuir 3 jours après Donc un répartiteur à refaire dès que j'ai mes 2 pattes Sinon mamie a quand même fait 8000 bornes depuis août

[quote="Onyx"]Belle acquisition et belle présentation.
Si à l'occasion tu repasses par La Rochelle manifeste toi [


et je me joindrai a vous avec grand plaisir
j ai presque la meme que toi , mais bizarrement mon interieur (sieges et contre porte )est en rouge
faut que je regarde comment mettre des photos pour vous montrer ma Valentine !!!!

eifdé a écrit:

Je viens de te débloquer le reste du forum.

et pourquoi moi je suis encore bloqué ????!!!!!

Normalement le déblocage se fait automatiquement, en 2014 c'était à la mimine.

Ola, sa fait si longtemps que je suis pas venu donner de nouvelles Bon c'est par ce que j'était en pleine saison d'entrainement moto, et du changement niveau taff, fini le contrôle technique depuis juillet.... . J'ai pas mal rouler avec la moto de route cette année et aussi ma 4l. Mais la r6 a sont lot de kilomètres ne vous en faites pas ( plus ou moins 30 000)
J'ai continué à faire un peut de restauration dessus. Le train arrière y est passé, et j'ai refait le train avant aussi,je l'avait déjà fait y'a 4ans, mais j'ai aussi rouler pratiquement 100 000 kms depuis et pas tendrement J'en est profité pour renforcer mes triangles avant. Vu ce qui va atterrir sous le capot on va y revenir Sinon pour le train arrière j'ai décider de le refaire car elle ce baladait beaucoup dès que les routes sont mauvaises. Je vous cache pas que c'est vraiment une à faire. J'ai du mieux niveau comportement, mais c'est pas encore sa. Faut que j'essaie de mettre un peut de pincement pour voir, sinon je changerait mes barres de torsion.
J'ai aussi tant que tout était démonter, modifier côté gauche, la petite patte d'écartement des mâchoire de frein comme certain l'on fait. ET LA MIRACLE j'ai un frein à main qui fonctionne sur les 2 roues Je vous dit pas comme c'est agréable de ne plus avoir a mettre de vitesse pour la maintenir en stationnement. Bon malheureusement j'ai plus de photos de tout sa car j'ai changer de portable entre temps et j'ai perdu les photos
Sinon concernant la motorisation, il y a 1 mois j'ai récupéré chez un pote un 1300 ts et une boite 5 de r5 société. Moteur que j'ai sortie de la r5 de cet amis pour y mettre un 1400 tx. Du coup j'ai récupéré ce montage qui fonctionnait super bien et que j'ai même pu tester sur circuit.... . Vous allez me dire pourquoi je veut lui monter sa ? Et bien tout simplement pour avoir le couple du 1300, car le 1100 il est bien sympa mais charger pour doublé c'est la misère et la boite de r5 société a la particularité de tiré court sur les 3 premiers rapports et long sur le dernier, j'ai pu vérifié en live La seul différence c'est que je vais le monter avec le carbu simple corps de 32 et non pas le weber DIR. Ca marchera bien assez . Mon oncle et mon père avait fait ce montage sur la r6 qui est dans ma famille, et sa fonctionnait très très bien (Enfin la elle est dans sa grange depuis 20 ans.... )
Tant qu'a faire je n'es pas récupéré que le moteur chez l'ami, mais aussi 2 sièges de r12 TS. Elle va gagner en confort cette R6 Ils sont actuellement chez le sellier pour être mit dans les habillage de la r6.

Je ferait passer des photos de tout sa quand le montage sera réalisé. J'ai quelques modification à faire sur le moteur pour le rendre plus fiable

A plus les copains

Et bien dit donc, du gros boulot de fait et a faire..a voir donc ,

Aller les amis, un peut de news. Bon à temps perdu je me suis mit sur ce fameux 1300 ts. Au programme gros gros nettoyage, c'est qu'il était bien gras le copains, (le moteur hein ).Contrôle et nettoyage de tout ce qui traîne dans un bloc moteur. Changement de la pompe à huile. Celle présente était dans les normes mais j'en avait une en meilleurs état, alors bon . Ensuite un ptit cloisonnement du carter d'huile . Et enfin remontage prêt à être jeté dans la 6 .









Voila concernant le moteur. Concernant la boite j'ai des soucis pour sortir un écrou de différentiel. Je lui fait sa fête cet après midi J'ai eu beau chauffé etc rien n'y fait. J'en est même plier une grosse barre d'acier tellement je me suis acharné dessus hier. Donc j'ai commencé à exploser la partie en alu. C'est la première fois que ça m'arrive sur ses boite de vitesse. Et la surprise, un espèces de du dimanche a monté sa avec du frein filet ou je ne sais quoi de ce genre. Je pouvait toujours insisté.... . Aller je vais la finir, photos ce soir

ha ca, des fois, y'a des fans de la super glue, c'est pas mieux non plus .

du coup, je vois que tu as de quoi t'occuper par ce beau temps ........

Salut les copains. Bon voici quelques news du bolide. J'ai enfin eu la peau de cet écrou de différentiel. Heureusement que j'ai de la pièces d'avance  Du coup je vais pouvoir aussi changer mes roulements de différentiel. Comme il sont un peut marqué je préfère anticipé.

Voilà une fois le différentiel sortie de sont logement


Une fois les roulements extrait de celui-ci, au passage la référence est 30207A.

Plus qu'à les commandées

J'ai aussi refait une paire de jantes. J'en est une qui a pas du apprécier un nid de poule.... Après un gros décapage et traitement de la rouille, un ptit coup de peinture et zou



sinon j'ai fait un rasso par chez moi avec mes deux mamie
Rencontre entre deux sixters  super de t'avoir enfin rencontrer hot import




Sinon je me suis aussi amuser le mois dernier, s'était l'anniversaire de ma ptite puce et je voulait lui faire un cadeaux atypique, et c'est la que j'ai vu un vieux bout de chêne qui traînait dans l'atelier       Elle était ravi et au moins elle sera la seule à l'avoir celle la  




Sinon nous partons en vacances la semaine prochaine avec la 6 du côté de la Bourboule, besse dans le Puy de dôme, si des sixters sont dans ses coins la

tu t'occupes bien dis donc !!!

jolie travail pour ton modele reduit
sinon, desole, mais je suis pas ce coin la, un peu plus au nord pour moi

Hello, ouai c'était cool, rapide mais sympa. Je n'étais pas seul et nous n'étions que de passage car attendu ailleurs.
Il y avait de très belles caisses, surtout dans l'autre bâtiment, quelques japonaises méchantes en prepa. Les vieilles BM c'était mortel, surtout la 2500 rouge. Quelques beaux tuning aussi.
Au plaisir de se recroiseret content de t'avoir vu avec ta p'tite famille  

D'ailleurs on voit ma tronche a cote de toi derrière ta 6

Oui de bien belle prépa c'est clair. On ce calera quelque chose début d'année

Ola les copains, bonne année à tous.
Bon pour fêté la nouvelle année la mamie a décidé de me faire . Encore des problèmes de carbu. Pendant la semaine en Auvergne j'avait pas mal de raté, problème de démarrage. Comme sa roulait quand même j'ai pas trop touché. C'est au retour des vacances que je me suis mit sur le problème. Et j'ai trouver la panne. C'était d'une part mon collecteur qui ce fesait la malle et le deuxième soucis venais de la buse Venturi qui s'était désolidarisé du carbu. Celle la je l'avait encore jamais eu



Du coup j'ai changer la buse car elle avait trop de jeu. J'ai ensuite tout remonté. Elle tourne très bien. Mais y'a un nouveau soucis, sinon c'est pas drôle Maintenant moteur couper la pompe de reprise continue d'envoyé par goutte de l'essence dans le carbu et la voiture ce désamorce après 1 nuit. La je vous avoue que je vais pété un câble sous peut avec ses carbu. En gros, à peut près tout les an et demi j'ai des problèmes de carbu avec cette voiture. Faut dire que je roule beaucoup, en moyenne 30 à 35 000kms a l'année avec mais quand même.... . Donc la je me pose vraiment la question d'investir dans du neuf. Car en fesant le calcul des pochettes de joint j'arrive au prix d'un carbu neuf. Puis à force de les refaire et rouler sa prend du jeu. J'ai repéré celui la, il serait en plus adapté au 1300 que je vais lui monté prochainement en plus. https://www.ebay.fr/itm/Solex-32SEIA-32-SEIA-Vergaser-Renault-5-GTL-5-12-732-000-12732000-NOS/192781040886?hash=item2ce2a53cf6:g:7RwAAOSwxL5cIi27:rk:170#shpCntId

Aller quand même quelques images des vacances en avec la ptite famille Elle passe partout cette mamie





Petit détour par Clermont




La basilique d'Orcival


Niveau conso je suis content car j'ai tourné entre 7l et 7l5 en moyenne. Je pensait consommé plus en montagne mais même pas. Elle à quand même avaler 1400kms en 1 semaine brave petite r6. En plus tout le monde vient discuté pour raconté les vieux souvenirs. Les gens font toujours une drôle de tête quand je leurs dit que je n'es que sa comme véhicule quotidien et sont kilométrage annuel

Enfin voila, faut que je trouve une solution pour mon carbu. Si certain on déjà eu l'occasion d'investir dans du neuf????

juste fait gaffe au entraxe de fixation du carbu même avec deux 32 ca diffère. Perso j'y pense a mettre un carbu neuf surtout quand tu calcule comme tu dis le prix des joints ....

Ton 1300 serait pas mal en double corps, nan ? Enfin j'dit ça, j'dit rien..

Bon après je peu comprendre, double corps = sport, mais conso, pour 30 000 annuel, ça risque de te coûter un bras en pétrole.

C'est sa, si je monte un double corps d'origine ça va finir posé au sol avec des disques au 4 coins et des jantes larges. mathalion je te vois déjà venir
Mais déjà un simple corps en 32 ça marche déjà pas mal sur le 1300. Et c'est moins gourmand aussi. Sachant que j'ai souvent du plomb sous les godasses

will79 a écrit:

C'est sa, si je monte un double corps d'origine ça va finir posé au sol avec des disques au 4 coins et des jantes larges. mathalion je te vois déjà venir
Mais déjà un simple corps en 32 ça marche déjà pas mal sur le 1300. Et c'est moins gourmand aussi. Sachant que j'ai souvent du plomb sous les godasses

non je t'assure sur deux tl avec deux carbu de 32 j'ai pas pu interchangé du a l'entraxe ... je parle sur un cleon en 1100 et pas un 1300 ... bourrin:smoke2:

C'est étrange car j'ai jamais eu ce problème

C'est pour ça que je te le dis ...

C'est quand même bizarre, normalement tout les carbu de 32 sont compatible,ou alors ceux des billancourt sont différent. T'es sur que t'avait pas pris l'apéro avant ?