Nouveau parmi vous

ca me semble pourtant illogique la L étant pourvu sauf erreur de ma part de freins à tambour la tl avec des disques devraient mieux freiner non?
enfin la mienne devait etre sacrément mal réglée alors

En ce qui me concerne, je ne connais que la L, bien que mes parents aient possédés une R6 étant gamin (quel modèle ???? ) et j'avoue avoir passé trop de temps dans des voitures modernes. Surtout la Clio qui est assez exceptionnelle d'un point de vue tenue de route - freinage, et du coup j'ai un peu serré mon arrière train par moment mais quel délice de rouler dedans

beark, je préfère en tant que moderne rouler sur du citroen, cela tiens mieux la route

ma mère roulait sur citroën (GSA Spéciale et XM) moi je n'ai rien contre mais j'avoue que j'avais quitté Renault pendant pas mal d'années à cause du manque de fiabilité (R25 GTS phase 1 et R25 V6i Baccara phase 2).

Mes voitures suivantes ne m'ont jamais déçus : zéro panne aussi bien sur ma Rover 800 2.0 Turbo ou ma Trans-Am V8.

L'Espace me donne à nouveau quelques suées surtout en ce moment

Je ramène mon grain de sel pour confirmer que les L c'est top moumoutte Je suis tombé amoureux du Billancourt
(il faut dire que je vais avoir mon overdose de Cléon, entre mon ancienne R19, ma 4TL, mon Express, la Twingo du voisn...)

Elle est magnifique ta 6 ! La couleur est d'origine ?

Onyx a écrit:

ca me semble pourtant illogique la L étant pourvu sauf erreur de ma part de freins à tambour la tl avec des disques devraient mieux freiner non?
enfin la mienne devait etre sacrément mal réglée alors

Perso je ne pense pas que les tambours soient plus efficaces.
Allez faire un tour sur ce blog
http://data94.free.fr/r1180r1181.htm

Normalement, les disques à l'avant sont une évolution majeure et permette un meilleur freinage, notamment en montagne où l'échauffement des tambours est plus important que l'échauffement des disques.
Il est de notoriété public que les disques sont plus efficaces; du reste aujourd'hui bien des autos possèdent ce systeme de freinage sur les 4 roues.
Du reste les 4L qui étaient équipées du même systeme (à 4 tambours, dont les premières GTL!), ont terminé leur vie avec des disque à l'avant d'abord sur les GTL, plus rapides, puis pour toutes dès l'appararition des "Clan" et "savane".

Maintenant le ressenti en conduite est autre chose, la L et son Billancourt est moins lourde de l'avant que la TL et avec un bon réglage des tambours et son moindre poids, cela peu faire allusion.
Avec des tambours bien réglés, tu dois freiner bien en ligne, mais le réglage des carrés sur les flasques n'est pas évident j'en sais quelques chose.

merci gg, mise a part quelque truc qui manque sur la L ... mais bon

par contre je trouve que les tambour freine bien moi ...

yes , les camions y sont passés également depuis quelques années ,et la différence est quasiment incomparable d'efficacité et de longévité.
après je ne dis pas que la r6L avec de bonnes garnitures qui sont régulièrement réglées ne sont pas efficaces.mais bon ,en charge (un etrier pincera plus fort qu'un cylindre de roue qui lui écarte et ça n'est pas la meilleure des solutions de freinage vu que tous pincent maintenant ) et en montagne comme le dit GG, il emmagasine la chaleur.

géant vert a écrit:

Je ramène mon grain de sel pour confirmer que les L c'est top moumoutte Je suis tombé amoureux du Billancourt
(il faut dire que je vais avoir mon overdose de Cléon, entre mon ancienne R19, ma 4TL, mon Express, la Twingo du voisn...)

Elle est magnifique ta 6 ! La couleur est d'origine ?

Non, quand la R6 était au cousin de ma compagne, elle roulait tous les jours et forcément avait besoins d'un rafraichissement. En fait c'est de la peinture pour engin de chantier

Bonjour,

Après une absence de... 4 années pour cause de gros changement dans ma vie, je viens à nouveau ici.

J'ai toujours ma Clio 1.4 qui a franchis les 217 000 km
mon Espace IV V6 3.5 qui en est à 265 000 km, boit toujours du bio et grimpe toujours aussi facilement à 6500 t/min
Ma Trans-Am....bin elle est partie Je l'ai vendue mais elle est bien tombée. C'était une ado de 16 ans qui était en Bac Pro Méca auto qui me l'a rachetée après avoir économisée tout ce qu'elle pouvait pour s'en offrir une et a poussé son père à louer un plateau et traverser la France en pleine nuit pour la ramener . J'ai toujours, régulièrement des nouvelles

Je me suis tourné vers les 4x4, et comme l'appel du V8 se fit sentir, j'ai pris un Jeep ZJ de 1994 doté du petit V8 de la gamme, qui cube 5216 cm3

Quand à la R6...héééé bien elle est toujours là elle sort du CT depuis hier soir avec juste la détérioration des poignets extérieures (en fait l'entourage du bouton d'ouverture), donc elle est ok jusqu'en 2023

Enfin, en aout, ma R6 va conduire la future Madame devant la Maire Moi j'arriverai à travers champs en Jeep

Mon Jeep au début de l'aventure


Et maintenant...Enfin presque, il y a 2 ou 3 bricole de plus




Ma R6 cachée au milieu d'autres belles lors du rassemblement de mai 2018 à Vermenton 89. Regardez bien la R5...binnnn non ça n'est pas du tout une R5 mais une R7 qui a eu beaucoup de succès.


Et cet hivers...et une grosse frayeur en ouvrant la porte de la grange