Compatibilité des barres de torsion?

Bonjour,
Plus jeune, j'ai commencé a me faire la main sur une R5 TL sur la quelle j'avais mis des barres de torsion de R5 Alpine pour la durcir un peu, ca se montait sans probleme.
Aujourd'hui, j'ai le probleme inverse:
Quand j'ai changé le chassis de ma 1180 de 1969, j'ai mis un chassis de 1181 TL.
Pour gagner du temps, j'avais laissé le train avant de la TL sans y toucher.
Je le regrette aujourd'hui car la R6TL a des barres plus grosses et est plus lourde que la mienne.
De ce fait, l'avant est trop dur et j'ai perdu en confort.
Comme tout avait été jeté, je n'ai plus les barres de torsion d'origine.
Ma question est la suivante:
Les torsions de R6 TL peuvent elles etre changées par des torsions de R6L sans changer les triangles (meme taille de canelures?)
Si oui, l'un d'entre vous aurai-il gardé une paire de torsions de R6 1969/1970 droite et gauche provenant de la meme R6 au démontage (pour pas que la voiture soit de travers, je veux une paire qui ai roulé ensemble)
Je peux meme echanger contre les miennes de TL si quelqu'un est intérréssé. ou petit prix.
Merci de vos retours d'infos

salut

le montage est possible car c'est sur les même point de fixation ..

mais faut tout changer ...

la barres et les supports .

et moi n'a pas !!!

Ah M....(Censure auto), les supports sont pas les memes non plus?

salut

Et non car sur la L la barre fait 10

et sur la TL elle fait 12 de diamettre si mes souvenir son bon .

Rodeo a écrit:

salut

Et non car sur la L la barre fait 10

et sur la TL elle fait 12 de diamettre si mes souvenir son bon .

Le diamètres des barres n'a pas de lien avec les cannelures.
En fait ça doit varier entre les "mamies 6" et les autres.
J'ai bien des barres de 4L F6 av/ar sur ma savane et ça se monterait sans soucis sur mes 6.

A voir si les premières R6 ont le même nombre de cannelures --> MR 145

Merci, je vais regarder sur le MR et sur le PR pour y voir plus clair (?) et je vous tiens au courant si j'arrive a une certitude

salut

je me suis gourée moi je parlais de la barre stabilisatrice ...

j'était pas sur les barres de torsion.

salut

il te faut juste les détendre pour gagner

en souplesse mais là j'ai jamais touché à ça !

non, je m'y connais j'ai travaillé comme mécano chez Renault il y a quelques années et je sais régler les barres. Les détendre ne change rien au probleme: Le diametre définit la dureté, le crantage la hauteur de caisse. point barre. donc si on veut plus de souplesse, il faut des barres de diametre inférieur.
Pour les compatibiltés, j'ai vérifié sur mes PR de R6 et de 4L: les barres de R6 1969 ont la meme référence que les R4 contemporaines avec systeme a came. Donc des barres de trelle se montent c'est une certitude vérifiée

Il me semble ,mais je peux me tromper ,que les barres de torsion sont les memes sur les 1180 et les 1181 . par contre les barres anti rouli sont de diametre different a l'avant et il n'y en a pas a l'arriere sur la 1180

Les canelures et la longueur sont identiques sur 1180 et 1181 mais pas les diametres.
Pour les barre stab en revanche, ce que tu dis est tout a fait exact.