Help: besoin d'une photo d'allumeur

Salut à tous,

Quelqu'un aurait une cléon sous la main, pour me faire une photo de la bride de fixation de l'allumeur ?

Que je vous explique mes (més)aventures, j'ai remis le circuit de carburant en état. Pour faire "monter" l'essence jusqu'au carbu j'ai entrainé la pompe avec le démarreur, seulement au bout de plusieurs tours l'allumeur n'a rien trouvé de mieux que de faire un quart de tour (je le voyait tourner en banane ). Il va de soit que j'ai bien galéré pour le démonter...

Du coup me revoilà parti pour tout remettre en place, et comme je ne pense pas avoir oublié de serrer la vis (enfin quoique), je me demande si j'avais bien positionné la bride.

Merci.

Bonsoir,
tu as mis la bride a l'envers peut etre? tu as un petit plis qui sert de buté et a bien serré, il doit etre sur le bloc
photo du net :
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=22301
ou alors si c'est pas ce que j'ai compris:

c'est possible que tu ai mal enclencher l'axe de l'allumeur, a l'envers, , la prise de force est une exacroissance et désaxé du centre, comme un tournevis plat , si tu la mis en place et serré la bride c'est normal qu'il se soit débloquer,

salut

mal serrer ça devrait etre le probleme

car le boulon est en 12 normalement..sauf modif

salut
12 tu es sur? j'ai eu que du 11 partout,

Non, c'est bien du 11.

Je crois avoir compris d'où viens le problème.

J'ai remis le moteur au PMH (c-à-d le repère du volant moteur en face de celui du carter), là l'allumeur rentre bien quand je met son rotor sur la position "cylindre 4" (cf.la photo). Par contre sur "cylindre 1" (tourné de 180 degrés), l'allumeur ne rentre pas complètement.

J'en viens donc à me demander si le repère du volant correspond forcément au point haut du 1er cylindre ?

oui le repere correspond au PMH du cyl 1
quand tu est sur ce repaire l'allumage se fait soit au cyl 1 ou cyl 4 suivant ta position du doigt , les fils sont dans cet ordre 1342.
je ne comprends pas tres bien le problème, tourne l'axe jusqu'a qu'il s'emboîte dans le pignon de prise de force de l'arbre a came, apres tu
regle.
en position PMH tu as le doigt d'allumeur en face du plot qui allume le cyl soi 1 ou soi 4

Ok, je vais tester ça demain, peu importe donc si on part du 1 ou du 4, tant pis si il ne veut renter que dans un sens.

salut

oui , j'était pas sur le bon moteur sur mon R1180 c'est du 12

et sur le R1181 c'est bien du 11

je ma gourré de moteur.

Salut les sixters,

Je pose ici un problème que je n'ai jamais eu auparavant.

J'ai redémarrer grisette il y a peu, mais je me suis rendu compte que l'allumeur danse sur le moteur.
Il tangue de son embase alors qu'il est bien serré...et que je ne peux pas le tourner moteur coupé.
D'où cela peut-il provenir?

Salut Manu,

J'ai eu le même problème il y peu en remontant le mien. Dans un sens les tenons s'engageaient mais l'allumeur ne rentrait pas complétement dans son "logement", par contre, à l'opposé, impeccable. D'après ce que j'ai compris, ça vient du fait que "l'entraineur" n'est pas dans l'axe du trou dans lequel rentre l'allumeur.

https://renault6.forumactif.com/t2171-help-besoin-d-une-photo-d-allumeur
http://www.club4l-r6.fr/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=2&id=32125&Itemid=111#32185

Cependant, je l'avais sorti, alors que dans ton cas ça fonctionnait précédemment, là je n'ai pas d'explication.

salut

alors le pourquoi du comment il danse je pourrais pas te dire

j'ai eu aussi le soucis .

je l'ai sortis de son emplacement et remis en place et depuis plus rien ça danse plus.

J'avais pas vu ton post!

En effet allumeur 1/2 tour à coté!
Je démonte ça de suite!