HAPLO44

Bonjour à tous et bonne année  

Je m'appelle Jason, j'ai 25 ans et je vis en Charente-Maritime (17), aux Mathes. Je travaille dans les TP, sur la voirie communale des communes des alentours. J'ai également une moto 500cc et un fourgon pour des roads-trip. Autant dire que j'aime bien rouler et voyager !  

J'ai longtemps voulu une voiture ancienne, après de brèves recherches j'ai eu beaucoup de chance de trouver une Renault 6 en bon état dans le département !    Elle est de 1972 (de première série), c'est une 1181 et blanche. Elle démarre très bien et roule super.  
Au CT, uniquement un peu de corrosion perforante au niveau du plancher (côté passager) et sous le radiateur (pièce à remplacer), et balais d'essuie-glace à changer. Dossier FFVE en cours de demande. J'aurais à changer l'échappement et faire l'entretien courant ce mois-ci.






J'ai déjà regardé quelques uns de vos sujets postés et sont très intéressants. Je serai souvent amené à venir ici pour récolter des conseils pour me débrouiller seul, et éventuellement pour échanger de bonnes adresses.

Bien cordialement !

Jason

Bienvenue sur le forum et bravo pour ton achat, tu verras c’est une excellente voiture !

hello et bienvenue !!!
c'est presque la meme que la mienne (en meilleur etat) !!

tu as regarde le bas des baies de pare brise pour pas avoir de mauvaises surprises plus tard ?

Merci !!

Faut encore que je regarde dans le détail, oui je regarderai là. Je n'ai fait qu'une analyse superficielle et le passage au CT m'a aussi donné une idée. Ca fait 8 ans qu'elle n'a pas roulée (même si elle a dû être démarrée quelques fois entre temps), le moteur n'est pas grippé ni rien et elle est restée en garage durant ce temps ce qui peut expliquer la bonne conservation je suppose.
J'ai dû faire 200km depuis que je l'ai, sans embûche pour l'instant, mais place aux travaux urgents qui sont la rouille, le silencieux d'échappement arr et la vidange complète.

Oui j'ai vu la tienne elles ont l'air identiques

alors, verifie aussi l'etat de tes durites carburant si ca fait longtemps qu'elle est stockee

Hello, bienvenu ici. Bon on te fait confiance, tu vas faire le tour, hein ?. Regarde bien l'etat de la plomberie rigide ou souple ( surtout ).

Yes ok J'en prendrai bien soin ne vous inquiétez pas , j'ai des choses à apprendre sur la mécanique et la section technique me sera bien utile !

Merci à vous !!

ps: la mappemonde ne fonctionne pas pour moi

Oui je sais, il va falloir que je me penche sur un palliatif.

Penses a bien gratter / nettoyer toutes les cosses possibles ( moteur - surtout - et feux, éclairage AR...), ça parait con, mais c'est une source de panne ou d'emmerdes bien conne..

Ok c'est noté. Je regarderai tout ça en cette belle journée annoncée demain

Haplo44 a écrit:

Ok c'est noté. Je regarderai tout ça en cette belle journée annoncée demain

Bienvenue l'ami !

Merci à tous.

Quelques petites nouvelles de ma R6 :
- vidange huile avec elf minérale 15/40, impeccable et merci pour la réf
- vidange boîte avec huile 80/90 minérale (je sais plus quelle marque)
- changement du silencieux arrière -> photo    
- traitement rouille sur carrosserie extérieure : ponçage, parfois mastic, anti-rouille et peinture (2 trous Ø2-3cm, et quelques points de rouille)

Reste à réparer une petite partie de plancher avant-droit (passager) (photo 2), le carrossier le fera je ne m'y connais pas du tout en soudure et ça ne s'improvise pas, du moins pour moi Alors il m'a proposé de grenailler et souder deux plaques (haut et bas). Le mieux serait une réfection complète à ce niveau mais le budget n'est pas le même non plus.. Je ne sais pas ce que ça vaut comme solution, vous en pensez quoi ?
J'aimerais traiter ensuite les points de rouille du bas de caisse.

Passage au garage début février, et à la contre-visite mi-février. Carte grise obtenue, dossier FFVE en cours.

Remplacement du pot    



Partie du plancher à traiter par le carrossier :

Traitement de la traverse avant

C'est deja un bon début Il y a l'air d'y avoir du taff sur tes soubassement. Je te conseil de bien décaper, traité avec du rustol owatrol ou du rustol CIP, un coup de noir antirouille, et un coup d'antigravillon. Blaxon à évité

will79 a écrit:

C'est deja un bon début  

Beau boulot ! Je ne savais pas que les phases 1 avaient aussi un pot d'échappement à l'arrière...

c'est en bonne voie !!

Merci

will79 a écrit:

C'est deja un bon début  Il y a l'air d'y avoir du taff sur tes soubassement. Je te conseil de bien décaper, traité avec du rustol owatrol ou du rustol CIP, un coup de noir antirouille, et un coup d'antigravillon. Blaxon à évité

Merci will pour les réf, je m'y pencherai ce printemps, je vais pouvoir utiliser un monte-voiture chez qqun pour bosser dessous et repartir sur qque chose de propre.

XavierP a écrit:

will79 a écrit:

C'est deja un bon début  

Beau boulot ! Je ne savais pas que les phases 1 avaient aussi un pot d'échappement à l'arrière...

Deux silencieux d'origine pour les TL. Les "L" pouvaient recevoir un tube débouchant à l'arrière en accessoire.

Je trouve que la voiture penche d'un côté (peut-être de l'ordre de 4-5 cm), ce serait les suspensions ? Ca vous est arrivé ?
J'y jetterai un coup d'oeil... je sais pas si elles se réglaient à cette époque

Si si elle ce règle, après si tu la levé il faut qu'elle ce tasse un peut.

Et le côté gauche est toujours un poil plus haut. Réglage normal d'usine pour compenser le poids du chauffeur.

Ahh ok oui remarque c'est pas bête ! Je vérifierai que c'est le bon côté quand même