[TUTO] montage allumage transistoré

Voici l'allumage que j'ai mis sur ma TL, pour un allumeur DUCELLIER AVEC systeme à depression .
Plus besoin de condensateur et  de rupteur, vu que c'est un transistor asservi à un capteur magnetique  qui fait office de ruptage côté primaire de la bobine d'allumage (RESISTANCE primaire SUPERIEUR à 1,5 OHM)  

Je conserve l'ancien jeu d'origine dans le coffre, si mon module electronique viendrait à rendre lame, car je l'ai depuis peu.

salut

tu l'as trouvé ou ? et à quel prix ?


et la 3è photo n'a rien à voir c'est une sonde de t° sur la pompe.

c'est bien pour contrôlé la chauffe moteur.

Ça m'intéresse aussi ton allumage Yvan.

Tu modifies un allumeur d'origine ?

https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-renault/1944-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-renault-5.html


la seule difficulté du montage est qu'il faut bien inserer la bague aimantée  à 4poles sur l'axe à 4 CAMES de l'allumeur, pour laisser la place au doigt d'allumeur.
Pour cela avec une lime ronde j'ai arrondi legerement les angles interieur de la bague , à son interieur ca fait comme un carré que j'ai arondi comme la forme des 4 cames de l'axe .
si le montage tiens dans le temps apres quelques cezntaines de km , je fixerai cette fameuse bague avec une touche de colle facile à eliminer, dans le cas ou je voudrai repasser à l'origine en cas de panne .
ce montage est destiné aussi aux 504 , car apparemment l'allumeur est quasi le même.

quand au thermometre d'eau je l'ai mis ainsi avec un grand collier de serrage sur le guide de passage des vitesses.
pour une fois j'ai fait le radin pour ne pas acheter un boitier de mano.

le mano de temperature fait office de voltmetre également.

Super le vieux tuto de Damien (2011) pour passer en allumage semi-transistorisé!!!
30mn chrono pour un montage assez propre, et surtout qui fonctionne!!!
Par contre j'ai un doute sur le gain de performance, peut-être le moulbif a un peu plus de force a bas et moyen régime...
L'avenir dira le gain de consommation.
Un grand merci à tout ceux qui prennent de leur temps pour nous informer, nous apprendre et nous guider, nous les brêles en méca!

hello,

Bon, 3 pages intéressantes a lire. Donc je franchis le pas aussi.
Avez vous des liens pour soit un transistor neuf, soit un kit électronique neuf ?
Chez les habituels de l'ancienne, les prix s'envolent un peu parfois. Je prend donc toutes infos.

Salut !

j'ai mis ce systeme là sur ma TL DE 78, cela fait plusieurs années que je l'ai installé, c'est très fiable !

Il faudra recaler la tête d'allumeur , car aux premiers démarrage c'est peu fructueux, j'ai du me resoudre à le faire à la lampe stroboscopique, jusquà ce que le regime de ralenti tourne correctement.

Après je n'ai plus eu de difficulté à la démarrer par tous les temps, car la mienne dormait souvent dehors au début .

Précautions à prendre , avant de mettre la pate thermique et de fixer le dissipateur thermique en alu, il faut bien s'assurer que ce dernier épouse correctement la surface de la platine de l'allumeur, j'ai du limer légèrement la patte en alu , car une tête de rivet dépassait un peu.

sans ca le transistor risquerait de chauffer anormalement à le détériorer....


https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-renault/1944-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-renault-5.html

Peu être vendu ? Objet non disponible..dommage, prix correct

Pourtant j'en n'ai commandé un hier, pour ma derniere Tl de 71 ou alors j'ai copié mon racourssi de l'objet déjà acheté par erreur.

J'en remets un nouveau :

https://m.ebay.fr/itm/Powerspark-Electronic-Ignition-Kit-Ducellier-Distributor-Renault-57-77/110723906308?hash=item19c7a8bb04:g:e~cAAOSw9AdanUqK

La, ok . donc a priori, il monte dur mon 845 cc..

Bonjour a tous,
Cela peux monté sur une phase 2 de 76?
Merci

Si c'est un allumeur ducellier, il n'y a pas de problème, la platine de fixation est comme sur les photos si dessus et le site du fabricant de "powerspark".

Faut que je regarde je suis pas sur.
Merci

J'ai reçu le kit de chez powerspark, il ma fallu moins d'une heure pour l'installer et de régler de nouveau l'avance à l'allumage.

La Tl de 71 tourne comme une horloge, l'idéal est que le moteur soit chaud avant de l'installer, afin de régler rapidement l'allumeur à la lampe stroboscopique.

Précaution à prendre:

J'avais une vis un peu trop longue de fixation d'une des languettes de maintien de la tête allumeur, qui empêche de fixer le refroidisseur thermique avec le nouveau capteur magnétique.

Il suffit de la remplacer par une plus courte, ou de rajouter des rondelles d'épaisseur.

Le montage demande un peu de minutie , de patience et pas de précipitation.

L'anneau magnétique doit être enfoncé au maximum afin de pouvoir introduire le doigt allumeur à la même profondeur qu'auparavant.

Merci pour ces infos

De rien!

http://www.simonbbc.com/m/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=661