Change tes durites sinon BOUM !!!

Ce qui suit est valable pour toutes le voitures ayant de la bouteille
Avant de m'attaquer aux R6, je dois (pour faire de la place) redémarrer un gros félin anglais qui dort depuis bientôt 4 ans dans le garage.
Je me suis donc mis à vérifier toutes les durites d'essence du véhicule, et la surprise est de taille dans le coffre



Donc pour raconter ma grosse galère, j'effleure à peine le tuyau pour vérifier que les colliers sont bien sérrés, et la bam il se rompt...
Evidemment c'est le tuyau qui rejoint le réservoir à la pompe à essence éléctrique. Système D avant d'inonder le coffre de la chignole avec 25l de super...
Bref je m'en suis dépétré

Tout ça pour dire qu'un tuyau ayant retenu de l'essence immobile pendant quelque années c'est sournois et ça peut faire très mal

Voila ce qui aurait très bien pu se passer (celle de mon pôpa est vert anglais of course )
Les yeux pour pleurer



Voila ce qui se cache derrière la banquette arrière, une vraie bombe à retardement si c'est pas entretenu car à la moindre fuite de carburant, les micro-étincelles de la batterie ou de la pompe se charge du reste...





Pour une R6 le risque est bien moindre mais ne pas hésiter à jeter un oeil

PS : j'ai bien fait de démonter la batterie hein Carrare

J'ai constaté que depuis qu'on roule avec du sans plomb les durit essence vieillissait beaucoup plus vite. J'ai un copain qui termine une A110 et il a réalisé en tube cuivre la liaison depuis le réservoir jusqu'au compartiment moteur.

grosben a écrit:

J'ai constaté que depuis qu'on roule avec du sans plomb les durit essence vieillissait beaucoup plus vite. J'ai un copain qui termine une A110 et il a réalisé en tube cuivre la liaison depuis le réservoir jusqu'au compartiment moteur.

Ce sera encore pire avec ceux qui mettent de l'E85, encore plus attaquant!
La solution tu l'as dit, c'est de faire un reseau complet en cuivre

Au sujet des durites "classiques" en général, et aussi des courroies, que j'aimerais bien changer avant le 30 mai, quel est le meilleur fournisseur / marque ?

Les marques de pneus font souvent du tuyau et de la courroie.
La marque Gates est assez répandue, mais on peut trouver du Kleber, Dunlop ou encore Pirelli

Pour l'achat de durites, ne pas se tromper modèle : une durite prévue pour contenir de l'air ne supportera pas du carburant
Ca paraît bête comme ça mais ça se ressemble vachement.