PRESENTATION

BONJOUR A TOUS LES MENBRES DU CLUB MERCI PAR AVANCE DE VOTRE ACCUEIL . POUR L INSTANT JE NE POSSEDE PAS DE R6 MAIS JE SUIS EN PLEINE RECHERCHE POUR TROUVER ENFIN MA R6. JE POSSEDAI UNE AMI8 CE FUT MON PREMIER PAS DANS LA VOITURE ANCIENNE. MON SOUHAIT LE PLUS CHER C EST DE ROULER EXCLUSIVEMENT AU QUOTIDIEN AVEC UNE R6. J AI D AILLEURS PLUSIEURS PISTES ET CE N EST QUNE QUESTION D UN TEMPS TRES COUT POUR TROUVER MA BELLE. PAR CONTRE JAURAI QUELQUES INTERROGATIONS.ETANT PROCHE DU NEANT EN MECANIQUE AUTO JE VOULAIS SAVOIR SI L ON PEUT SEUL DANS UN PREMIER TEMPS SE DEBROUILLER SUR L ENTRETIEN DE BASE D UNE R6 CAR EN REGARDANT VOTRE FORUM TECHNIQUE COMME PAR EXEMPLE LA REPARATION DE LONGERON LE DEMONTAGE BOITE ET MOTEUR ET BIEN D AUTRS ASPECT CELA ME SEMBLE BIEN COMPLIQUé ET AU DELA DE MES COMPETENCES.EST CE QUE LA MECANIQUE D UNE R6 EST AUSSI ACCESSIBLE QUE LA 2CV QUI DEJA N EST PAS AUSSI SIMPLE QU IL Y PARAIT EN TOUT CAS BRAVO POUR VOTRE SITE ET A TRES BIENTOT

Bienvenue chez nous !
La R6 au quotidien, je connais, et d'autres sur le forum le vivent aussi sans soucis.
Personnellement, je trouve la mécanique R6 bien plus accessible que celle de la 2CV. Seul le démarreur est peu pratique d'accès.
Choisis-en une saine (regarde bien l'état des longerons aux fixations des barres de torsion et des bras AR, et l'état des fixations de serrures AR sur la caisse), fais une bonne révision (bougies, rupteur, filtres à essence (dans la pompe et le carburateur)), et tu ne seras pas ennuyé. Vérifie aussi que la prise d'air du couvercle de filtre à air ne comporte pas de saillie qui pourrait entailler la durite voisine. Autre tare congénitale de l'R6, le voyant de température d'eau ne s'allume jamais en cas de surchauffe. Alors vérifie bien le déclenchement de ton ventilateur de refroidissement (si tu prends une TL). Graisse régulièrement les endroits critiques : longerons aux fixations de bras AR (c'est toujours là que ça casse), serrures mentionnées plus haut (sinon tu risques de voir une porte AR s'ouvrir toute seule lors d'un virage) ainsi que les platines des feux AR côté passage de roues (sinon tu ne pourras plus changer tes ampoules).
Ces choses étant dites, je te dirai que quand je n'avais que 2 voitures, je faisais jusqu'à 20.000 km par an avec une R6, alors n'hésite pas !

quand tu ira voir une r6 regarde la bien comme a dit 6r6 et je te conseil d acheter un rta
(revue technique automobile) et n oublie pas de prendre des photos ici on les aime bien

bienvenue a toi !!

salut


c'est une très bonne voiture si on sait la ménagé 2800 KMs

en 8 jours dont 1280 en un week end et pas un pet de travers !!!

et au retour la voiture était bien chargé..(poussette sur le toit)

sinon c'est de la mécanique facile si on à les outils de base.

Salut,

:bienvenue:

Une 6 au quotidien, c'est comme un reve, un voyage dans le temps.

Je l'ai fait pendant 5 ans, maintenant je préserve mon capital kilométrique....
Meme une buse en mécanique peut y arriver, armé d'une bonne RTA et d'un MR175(le manuel de réparation) et là tout deviens possible ou presque...
Je suis sur que tu vas trouver ton bonheur, elles commencent à se rarefiées mais il y a encore un de stock a des prix trés abordables.

tiens nous au jus...

salut et merci pour votre accueil et vos encouragements . J' ai reperé une r6 1974 a 800 euros vendue sans le ct le proprio me dit qu'il n'est pas necessaire de le passer pour la vente car l'auto est en collection et que je passerai le ct en avril 2012 ( date prevue) .Qu'en est il exactement ? a bientot

salut

si sur la carte grise il y a écrit collection c'est 5 ans le CT

ça c'est vrai,

mais pour la vente d'un véhicule le CT doit être

de -6 mois c'est valable pour tous les véhicules normal ou collection

bonsoir mes recherches se poursuivent mais a 2 reprises des vendeurs me disent vendre leur r6 car ils ne peuvent plus mettre leur auto a l'abri.Pour ma part je n'ai pas de garage et ma future r6 couchera dehors biensur se seras nettement moins bien q'un abri mais je n'ai a ce jour pas d'autre choix ainsi je voulais savoir si pour une ancienne c'est jouable et que la vie au grand air n'empecheras pas la r6 d'etre fiable.Peut etre que parmi vous certain sont dans ce cas a bientot

Mes R6 sont souvent dehors aussi, une des deux l'est d'ailleurs toute l'année. Evidemment, elle s'abîmera plus vite qu'à l'abris, mais ça ne t'empêche pas de te faire plaisir. Par contre, évite à tout prix de la laisser sur de l'herbe. Et vérifie qu'elle ne prend pas l'eau dans l'habitacle (y compris dans le coffre), c'est très fréquent aussi ça, sur l'R6
Tout ce dont je t'ai parlé plus haut (longeron qui casse, portière qui s'ouvre en emportant la serrure de la caisse, lampes AR bloquées par la rouille dans leur logement, et bien sûr R6-piscine par temps de pluie), j'ai testé à plusieurs reprises sur la plupart de mes R6. Alors mets le paquet en graisse sous ton châssis (ou pulvérise de l'huile de vidange), surtout si elle couche dehors.

Bienvenue

+++ cédric.

salut merci pour vos precieux conseils j'ai en vue une r6 de 1977 elle a 125 000km elle appartenait au pere du vendeur actuel d'apres lui auto suivi par un garage embrayage maitre cylindre echappement allumage ...refait sur la photos elle est en bonne etat et pas de rouille .Prix 1200euros negociable avec ct N'est pas trop cher vu le nombre de km? merci a bientot

Si elle est très saine, fiable, avec CT et présente bien (intérieur et extérieur), c'est correct. On commence à voir des R6 qui atteignent 2000 euros.

Suis bien les conseils des membres du forum, ils connaissent très bien le sujet.
Et un clin d'oeil à mon copain 6R6, qui est mon voisin et qui ne roule quasiment qu'en R6 (avec des petites infidélités au profit de ses
PIGEOT, mais on le lui pardonnera volontiers vu leur âge disons "respectable").
Tu peux lui faire confiance, et admire au passage ses périples à travers l'hexagone (cf ses récits sur d'autres posts), celà vaut le détour.
A +
JPL59

salut merci encore de votre accueil et de vos bon conseils je remarque un point qui semble frequent chez la r6 du moinns deja sur 3 contacte que j'ai eu c 'est la corrosion perforante sous le pare brise et des 2 cotés .Est ce un gros probleme? et la reparation est elle difficile? a bientot

oui c'est un peu LA maladie de la r6 il faut mieu privilégier une auto qui n'ai pas attaqué à cette endroit mais c'est réparable

Quoi qu'il en soit, il faut toujours retirer l'espèce de mousse expansive présente à cet endroit.

En plus comme il devait en rester en rab', les dernier millésimes en ont reçu dans les longerons au niveau des ancrages du train arrière.

elle me rappelle quelqu'un cette baie de pare-brise